transition bikes

#DHI17: World Cup #3 – Leogang, Austria

Ahh, es una chulada cuando tenemos una copa mundial cada fin de semana, lastima que no sea siempre así, y quizás incluso, que bueno que no es siempre así, ya que probablemente no nos emocionaría tanto el hecho de ver a los mejores correr cada fin de semana.

Llegamos a Leogang con situaciones atípicas tanto en la Femenil, como la Varonil. El pasado fin de semana (4 de Junio 2017) Rachel Atherton sufrió una caída que a pesar de no haber sido muy dura le lastimo el hombro  (Dislocación), esto no solo concluyo con la racha de victorias consecutivas de Atherton, sino que abrió las puertas para que el resto de las chicas finalmente pudiera competir.

Y vaya que compitieron, finalmente resultando en la 3ra Copa Mundial de la australiana, Tracey Hannah quien se colgo el jersey de lider general en Fort William, enterate de todos los pormenores de la 2da ronda de la Copa Mundial, aquí: #DHI17: World Cup #2;Fort William, Escocia.

Hannah llegó como gran favorita a Austria, pero se esperaba gran oposición de la francesa PomPon, y las británicas Carpenter y Seagrave.

Al frente: Manon Carpenter (GBR), Izq. atrás: Tahneé Seagrave (GBR), der. atra´s: Morgan Charre (FRA)

Y Hannah no desilucionó, dio una enorme carrera, cometiendo un error al final de la pista costandole el 1er puesto, ante una espectacular corredora y portencial super estrella, Tahneé Seagrave.

Tahneé tuvo un fin de semana realmente espectacular, mostrando que la determinación, el entrenamiento y el trabajo duro, tienen que pagar tarde o temprano, Leogang otorgó su primer victoria en la categoría élite a la británica, y no sólo eso, sino que además pone la tabla general más caliente que nunca y abierta totalmente a 4 carreras del final de copa.

 

1. Thaneé Seagrave (GBR), 2. Tracey Hannah (AUS), 3. Myriam “Pompon” Nicole (FRA), 4. Manon Carpenter (GBR), 5. Emilie Siegenthaler (SUI)

La bajada de Seagrave:

Esperemos que Carpenter encuentre otra vez ese ritmo que la llevo a convertirse en campeona mundial y de copa en el 2014.

En la varonil, las malas noticias fueron Remi Thirion que sufrió una espectacular y devastadora caída en su clasificatoria resultando en fuertes lesiones.

Así mismo el francés Loïc Bruni sufrió un golpe en la pierna que resulto en hemorragia interna dejándolo fuera de la 3a ronda. Les deseamos a ambos una pronta y total recuperación.

Mientras tanto el resto del top 10 fue un mix entre 3 corredores sobre bicis 29″, el resto en 27.5″ – el debate se extenderá seguramente a final de temporada, ya que en nuestra opinión la rodada 29″ con todas sus ventajas, está probando no ser una gran ventaja como debía suponerse, creemos firmemente que en este nivel de DH, más que el tamaño de la rueda, es la preparación y la confianza de cada corredor lo que marca la diferencia.

Aaron Gwin demostró ser el rey de Austria obteniendo su tercera victoria consecutiva en Leogang, algo que nadie ha logrado en ninguna otra pista, incluso logrando la victoria por casi dos segundos sobre el que había sido el competidor más fuerte del día el francés Loris Vergier (Santacruz V10 29″).

Siendo seguidos ambos por la leyenda viviente, Greg Minnar.

La corrida de Gwin:

 

¿Por qué nos gusta el ciclismo de montaña? Porque la bici es una máquina sin corazón que puede meter a cualquiera en cintura recordándole a cualquiera sea de los grandes profesionales o no, que ante todo y por sobre la competencia, la amistad, la humildad valen más:

“Fue difícil, empuje fuere, fue una corrida suelta, así que no hay ningún arrepentimiento de que Gwin obtenga el primero, otra vez sobre mi, aquí,  dos veces en dos años, es divertido, lloraré en mi cama está noche.

el espectacular francés Loris Vergier bromeando cuando se le preguntó que pensaba de perder el 1er puesto dos veces consecutivas en la misma pista ante Aaron Gwin.

¿29 o 27.5?

El debate se extenderá hasta el 2018 seguramente, las 29 en pista hoy son prototipos que no estén a la venta (excepto por la Trek Session), y como lo hemos mencionado ya muchas veces, las 29 definitivamente tienen ventajas, como también tienen desventajas. ¿Son absolutamente necesarias en el mundo del Downhill? – vaya, realmente de 10 bicis en los podios élite, sólo 3 fueron 29. ¿Necesarias? No en absoluto, ¿desaparecerá la 27.5 del circuito DHI? Si la UCI no reglamenta el tamaño de rueda a usar, sí, para esta fecha del siguiente año no quedará una 27.5 entre los profesionales, ¿Pero, y para que reglamentar cuando se está comprobando hay afuera que las 29 no otorgan una ventaja real? Entonces el debate se extenderá, al final del día TREK y SPECIALIZED son los grandes ganadores de un debate sin control.

Y que no se mal interprete, aunque en 32spokesmtb somos absolutos fans de la 27.5, muy probablemente pronto adquiramos para el uso personal del equipo bicis 29. Sin embargo, si creemos firmemente que las 29 no tienen un lugar en la Copa Mundial DHI.

 

Las imágenes por VitalMTB.com

Los highlights completos:

Los vídeos:

Wyn TV:

 

YT MOB:

 

GT Factory Racing:

Polygon UR:

 

 

Giddy Up! Transition 2015

Giddy Up! Transition Bikes Introduce un nuevo sistema de suspensión y 5 nuevas bicis para el 2015

Comunicado de prensa por parte de Transition. Fotos: BRANDON SAWAYA

Redefiniendo nuestras categorías:

Antes de meternos en las tuercas y roscas de nuestras nuevas bicis, tenemos que definir para que son estas bicicletas. A todo el mundo le gusta etiquetar sus bicicletas y ponerlas en categorías Trail, All Mountain, Enduro, Freeride, Cross Country, Down Country … entonces ¿para que seguir peleando esto? En nuestra nueva alineación, cada modelo es único pero todos están dentro de la misma categoría. Existen bicis diseñadas para ir…

transition bike 2015 categories

La alineación 2015 de Transition introduce 4 modelos con diferentes rodadas y características distintivas que se adaptarán a una gran variedad de ciclistas, regiones y trails.

  • PATROL (27.5″ , recorrido: 155mm posterior/160mm frontal):

  • SUPPRESSOR (26″, recorrido:  155mm posterior/160mm frontal):

  • SCOUT (27.5″, recorrido:  125mm posterior/140mm  frontal):

  • SMUGGLER (29″, recorrido:  115mm posterior/130mm frontal)

 Acerca de la Suspensión “GIDDYUP”

Cuando nos propusimos diseñar la nueva familia de bicis,  queríamos mejorar la características de pedaleo y frenado de nuestra suspensión, pero no queríamos perder la sensación de neutralidad y confort por el que se reconocen las bicis Transition. Nadie en Transition quería un sistema de suspensión que se sintiera que se bloqueaba, o que nos da un “kick back” en los pedales. También queríamos mantener la sensación de vivacidad que hace que una Transition sea fácil de rodar y que sea divertida.

Nuestros link “Giddy Up” esta minuciosamente configurado con la cantidad justa de “crecimiento de cadena” en todos los puntos del recorrido. El crecimiento de la cadena es más alto cercano al sag, para mantenerte moviendo hacia adelante una vez que le pones duro al pedaleo, pero decrece cuando el recorrido decrece de manera que nunca sentirás que la transmisión esta en conflicto con la suspensión. Subete a una bici Giddy Up y te sentirás inmediatamente como en casa. Vivida en pedaleo,  suave en el camino rudo,  y lista para volar en cualquier rampa.

Nuestros nuevos modelos han sido diseñados para ser activos durante las escaladas; una absorción de compresión incrementada o características de bloqueo son estrictamente opcionales gracias al link Giddy Up. Cuando el shock esta abierto, la suspensión se mantiene libre para conformarse al terreno, mejora la tracción sin sacrificar la eficiencia. No existe más la necesidad de mover palanquitas; ahora simplemente rueda con tu shock abierto y déjalo así. Con el link Giddy Up te puedes enfocar en el camino, y no en tus controles, palancas, o botones. Solo toma tu bici, Giddy Up  y, a darle.

Diseño y características

Nuestra filosofía de diseño ha tenido siempre el enfoque de diseños sencillos y limpios que soporten el ciclismo más agresivo. Con nuestras nuevas bicis Giddy Up, mezclamos las líneas suaves con tubería altamente refinada en sus formas, dropouts y links. Los nuevos modelos mezclan una larga lista de características en un paquete refinado que cumple con nuestros altos estándares de fuerrza, rendimiento, y confiabilidad.

 

Caracteristicas:

  • Geometría Progresiva – Baja, Larga y slack
  • Link de Suspensión “Giddy Up”
  • Protector de Tirante (chainstay) integrado
  • Equipo del pivote principal con estiloCollet

    Imagen que muestra el pivote estilo “Collet” Imagen vía: Sicklines.com

  • Montaje para Guía Cadenas ISCG05
  • Montaje bajo para desviador frontal (Excepto en la Smuggler)
  • Eje trasero Syntace X12 Rear 142mm
  • Montaje de freno trasero tipo Post Mount
  • Tubo de asiento 31.6mm tolera un RS Reverb de 150mm
  • Adaptador universal para desviador trasero
  • Puede portar una botella de agua en el cuadro frontal
  • Bottom Bracket de rosca y 73mm
  • Ruteo de cable interno, incluyendo el cable para el poste de asiento

 

Les confesamos que nos llamo mucho la atención el hecho de que la marca boutique hubiese lanzado bicis “disparejas” en cuanto a sus recorridos y suspensiones,-  Nos da la siguiente impresión:

Si una persona busca una bici de 140mm de recorrido (por ejemplo la Scout), lo más probable es que los terrenos o caminos que suele rodar sean lo suficientemente “mansos” como para no requerir 140mm en el shock. Siendo honestos, así a dedazo el 80% por ciento de los riders en México, no tenemos el terreno suficientemente rudo y técnico como para requerir una mayor suspensión. Pero si en verdad tienes los terrenos como para explotar 160mm de recorrido, entonces tienes la Patrol. Sin embargo, quizá si no tienes el terreno para explotar los 160mm o lo 140mm(atras y adelante), es muy seguro y posible que una Hardtail endurera con 130-140mm de suspensión frontal, sea más que necesario para ti.  Sentimos que la Scout, más que una bici Trail/All Mountain, que ofrece mayor confort que una hardtail (por obvias razones) pero pensada para los terrenos de una hardtail, o para esa gente suertuda de Colorado o Utah, British Columbia  o la Provincia Frances que tienen la grandiosa oportunidad de épicas escaladas y  single trails fluidos, largos y suaves. 

Es decir, no  alcanzamos a ver el por qué de esta decisión. A nosotros en lo personal, nos gustan las bicis balanceadas (mismo recorrido atrás y adelante), pero no descartaríamos una Scout, nos gusta Transition y su filosofía como compañía. Y quisiéramos tener oportunidad de probar una Scout antes de dar un veredicto.

Por ello se lo preguntamos a Transition, y esta fue la respuesta de Sam Burkhardt:

Nosotros siempre nos enfocamos en la calidad sobre la cantidad. Y la manera en que configuramos nuestras bicis es el reflejo de ello.  En el caso de una bici como la Patrol, la geometría es muy similar a bicis con mayor recorrido (165mm por ejemplo), pero sentimos que tanto recorrido es excesivo si tienes una bici con una suspensión de calidad y configurada correctamente.

En el caso de la Scout, la verdad es que comenzamos el desarrollo de la bici con una configuración de 125mm(shock) y 130mm( fork). Queríamos una bici avivada y agil en el trail. Los prototipos eran geniales, y nos convencía la idea, sin embargo, cada persona que probo la bici nos dejo sentir que 130mm no es un fork con suficiente recorrido, y necesitábamos un poco más de recorrido para incrementar la confiabilidad y el control de la bici. Así es como terminamos en 125mm/140mm… y la bici es grandiosa!

Entre tanto nos comenta, que por ejemplo con la 29″ (Smuggler) sienten que el recorrido de 115/120 es ideal, ya que el tamaño de la rueda compensa y elimina por lo menos 20mm de suspensión extra requerida.

 

Además para el 2015, Transition Bikes no solo nos traerá aluminio, sino que pronto estarán anunciando sus versiones en carbono!

En México:

Transition Bikes esta presente en México a través de su distribuidor autorizado, Bike Logistics:

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TR500

 Ya viene la Transition TR500, ¿estás listo para ella?

Mar 14, 2014
Comunicado de Prensa por Transition Bikes
Ya es primavera. Los parques de bici casi abren. Has estado pedaleando como loco (literalmente) por los últimos 6 meses. Hard tails, bicis de trail, estaticas, bicis de dirt – básicamente has coqueteado con los lados oscuros, pero solo hay una cosa que captura tu corazón: el Downhill.
Bas riding the TR500 singlecrown. Photo Paris Gore
 

Tomas tu consciencia de la actual situación de tu bici. Tienes una bici DH o una trail agresiva que te ha servido bien. Ha estado ahí en el polvo, el lodo, las empinadizimas bajadas, grandes saltos, y situaciones de aventura con el bosque – todo. Pero, se esta volviendo vieja. Esta que cruje. Has tenido que cambiar ya muchas partes. El cuadro podría estar incluso fisurado. Es dificil saberlo bajo todo el desgaste. 

Te estás preguntando si hay algo ahí afuera mejor para ti. Quizás es la perfecta combinación de una bici freeride y una máquina DH de ensueño. Quizás es el recorrido ajustable de 180 a 200 de manera que puedes utilizar un fork (tijera/horquilla ó suspensión) de doble corona o de una sola. Tal vez la suspensión es tan suave que puedes pasar sin esfuerzo alguno para pasar por terrenos dificiles. 

Quizás podrías jugar incluso con la idea de rodada 26″ o, 27.5″ dependiendo de tu inventario y humor. Es la bici perfecta de tus sueños y es real…

Conoce la Transition TR500: la máxima máquina de downhill creada por un equipo que no ama otra cosa más que la diversión del descenso. Esencialmente es el fruto del amor entre la TR450 y la TR250, la TR500 es la perfecta combinación de diversión, velocidad y personalización. Diseñada desde cero con el enfoque de construir una bici más fuerte, más ligera y sobre todo mucho más sexy. La Tr500 cuenta con todo tipo de increíbles características que harán esta tu bici favorita (sí, de todas las que has tenido).

Aquí algunas cosas que harán tu corazón agitarse:

• La cinemática de la suspensión es completamente nueva y la nueva posición de los pivotes permite una mayor sensitividad en las pequeñas imperfecciones del terreno. Se mantendrá más alta en la suspensión haciendo sentir que la bici tiene un mayor recorrido del que realmente tiene. La curva de suspensión permite la progresividad del shock de resorte permitiendo que trabaje naturalmente durante la compresión, de tal manera que no “fondearas” tu shock. Esto es importante cuando las cosas se ponen rudas.

• Ajustabilidad: usa una suspensión de doble corona para competir, o cambiala por una de sencilla para la maniobrabilidad en las sesiones de parque. ¿No te puedes decidir entre 26 y 27.5?  La TR500 no discrimina y pude utilizar cualquier rodada perfectamente. También se puede ajustar la longitud del chainstay (tirante), la altura del bottom bracket.

• Cada tubo es hidroformado individualmente, añadiendo fuerza y reduciendo el peso.
• Añadimos la talla XL a nuestra línea, asegurando así que los tipos grandes encuentren una bici que satisfaga sus necesidades.

Todos merecen una bici que sea perfecta para su estilo de riding y sus necesidades de talla. Con un diseño impecable, y una suspensión que parece mantequilla, la TR500 es la bici que siempre has soñado.

fotografía: Paris Gore.

www.transitionbikes.com

Bike Logistics tiene a precios USA y disponible en México Transition & Deity, visitalos!

bike logistics logo 2

Armando una Transition TR250 … excelente video!

Transition Bikes publicó a través de www.vitalmtb.com  el siguiente video:

No estamos promoviendo a la marca, sin embargo nos parecio un excelente video, sin mencionar que es por demas creativo, y por tanto, creemos que vale la pena!

Disfrutenlo!

 

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