Schwalbe Dual

Novedades: Schwalbe Dual Chamber

Novedades: Schwalbe Dual Chamber

La marca alemana quien vino hace unos años a conquistar el marcado de las llantas de ciclismo a nivel mundial arrebatandole a la marca francesa el liderato in-disputado, Schwalbe (pronunciación correcta en español: “shvalbe”), acaba de anunciar que esta trabajando en un proyecto algo “locochon” pero muy interesante:

“El sistema doble”

schwalbe double

Este sistema que se encuentra en fase de prototipo es una llanta con 2 cámaras separadas. Así es y tal cual como se escucha, la llanta tendrá una separación por dentro para crear 2 cámaras de aire separadas con 2 objetivos:

1. La cámara “externa” que estaría justo por debajo del dibujo de la llanta, permitirá en teoría usar una presión de inflado muy baja, con el afán de que el dibujo de la llanta se “deforme” al rodar, ofreciendo así mayor agarre y tracción al tener más gajos en contacto con el terreno. ¿Qué les parecería rodar con una llanta a 14psi de presión? Hoy en día, ¡imposible! pero justamente ese es el objetivo de la cámara externa en el sistema doble.

2. La cámara “interna”, es decir la que se encontraría entre el rin y la cámara externa, tiene el objetivo de evitar pinchazos (“snake bites”) o lo que es lo mismo: poncharse debido a pellizcos de la llanta a la cámara, además de proteger el rin de golpes en terrenos más rudos usando una mayor presión a lo que estamos acostumbrados.

Schwalbe no ha querido dar mayores detalles al respecto, excepto que ya están probando el sistema con varios profesionales de la Enduro World Series (EWS) entre otros uno de los siempre favoritos: Nico Lau del equipo Cube.

nico lau

En un comienzo planean que este sistema sea exclusivo a las categorías de Enduro y XC, pensando en expandirlo a las categorías de Gravity en el 2015.  Por el momento la marca suiza Syntace ha realizado una asociación con Schwalbe para producir los rines con 2 hoyos de válvula. Sin embargo tenemos entendido que el sistema dual será compatible con cualquier rin actual, lo que nos da a entender que el sistema final tendrá solamente una válvula (GRACIAS SCHWALBE!!!)

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Tendremos que esperar hasta Agosto y el Eurobike 2014 para obtener más información al respecto, pero, ¿suena bien no?

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