Schwalbe

#Llantas: ADDIX la nueva formula de Schwalbe

 

El miércoles 19 de abril en Alemania, Schwalbe hizo publico  que en este 2017, no lanzará ninguna nueva llanta, ningún nuevo diseño que venga nuevamente a romper los esquemas del ciclismo, sin embargo anuncia que se aleja de su vieja denominación de compuestos (la cual por cierto, era algo complicada por el número de opciones que existían, y que puedes leer aquí: ). Tras una inversión de 1.5 millones USD en maquinaria, Schwalbe anuncia su línea ADDIX.

ADDIX se crea con formulas completamente nuevas. Compramos materia prima, probamos cuidadosamente la calidad y ordenamos de los mejores a nivel mundial. Básicamente hemos llenado los zapatos del proveedor de contenido de silica y así controlamos de manera más exacta que nunca, el proceso de mezclado. Como resultado los compuestos ADDIX se caracterizan por una sola cosa en particular: resuelven el compromiso entre agarre, resistencia y durabilidad en un rango más amplio.

ADDIX se produce en un mezclador completamente nuevo usando procesos completamente nuevos, diseñados por nosotros mismos. En nuestra planta tenemos la maquinaria más nueva y avanzada para el proceso de mezclado más exacto en la industria del ciclismo. Se están abriendo dimensiones completamente nuevas para nosotros porque podemos variar todos los parámetros indefinidamente. Esta avanzada tecnología de mezclado, controlada de acuerdo a nuestras especificaciones, lo que permite propiedades completamente nuevas a los compuestos – con ADDIX estamos alcanzando un nivel totalmente nuevo de rendimiento y calidad.

Cabe mencionar que el compuesto, o línea de compuesto Addix será utilizado solo en las versiones EVO de la marca alemana (las versiones tope de gama).

 

El nuevo compuesto ADDIX se divide en 4 categorías:

Addix Speed (ROJO) es especifico para competencia cross-country,  Schwalbe menciona que es el compuesto con menor resistencia al rodaje que jamas hayan creado y se encontrará en: Rocket Ron, Racing Ralph, Thunder Burt y Furious Fred.

Addix Speedgrip (AZUL) es para la categoría all mountain/trail y remplaza al compuesto Pacestar y se encontrará en la Magic Mary, Hans Dampf, Rock Razor, Fat Albert, Nobby Nic, Rocket Ron, Racing Ralph, Dirty Dan XC and Jumbo Jim.

Addix Soft (NARANJA) será un compuesto especifico para llantas Enduro y Downhill remplazando el compuesto Trailstar, sin embargo tendra una menor resistencia al rodaje y un mejor rendimiento en climas frios mejorando su durabilidad en un 50%. Se encontrará en las llantas Magic Mary, Hans Dampf, Rock Razor y Fat Albert front.

Addix Ultra Soft (MORADO) es el compuesto super “pegajoso” remplazando al Vertstar y es pensado para la categoría gravity en la que el agarre es todo. Se recomienda como llanta frontal en Enduro, y como frontal y trasera en Downhill.

Adicionalmente las llantas serán marcadas con una línea de color que señala claramente el compuesto de la llanta:

A continuación se muestra el listado completo y su clasificación:

 

Grip is your friend…

 

¿necesitas llantas nuevas?

Las encuentras en JensonUSA, lee aquí:

Novedades: Schwalbe Dual Chamber

Novedades: Schwalbe Dual Chamber

La marca alemana quien vino hace unos años a conquistar el marcado de las llantas de ciclismo a nivel mundial arrebatandole a la marca francesa el liderato in-disputado, Schwalbe (pronunciación correcta en español: “shvalbe”), acaba de anunciar que esta trabajando en un proyecto algo “locochon” pero muy interesante:

“El sistema doble”

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Este sistema que se encuentra en fase de prototipo es una llanta con 2 cámaras separadas. Así es y tal cual como se escucha, la llanta tendrá una separación por dentro para crear 2 cámaras de aire separadas con 2 objetivos:

1. La cámara “externa” que estaría justo por debajo del dibujo de la llanta, permitirá en teoría usar una presión de inflado muy baja, con el afán de que el dibujo de la llanta se “deforme” al rodar, ofreciendo así mayor agarre y tracción al tener más gajos en contacto con el terreno. ¿Qué les parecería rodar con una llanta a 14psi de presión? Hoy en día, ¡imposible! pero justamente ese es el objetivo de la cámara externa en el sistema doble.

2. La cámara “interna”, es decir la que se encontraría entre el rin y la cámara externa, tiene el objetivo de evitar pinchazos (“snake bites”) o lo que es lo mismo: poncharse debido a pellizcos de la llanta a la cámara, además de proteger el rin de golpes en terrenos más rudos usando una mayor presión a lo que estamos acostumbrados.

Schwalbe no ha querido dar mayores detalles al respecto, excepto que ya están probando el sistema con varios profesionales de la Enduro World Series (EWS) entre otros uno de los siempre favoritos: Nico Lau del equipo Cube.

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En un comienzo planean que este sistema sea exclusivo a las categorías de Enduro y XC, pensando en expandirlo a las categorías de Gravity en el 2015.  Por el momento la marca suiza Syntace ha realizado una asociación con Schwalbe para producir los rines con 2 hoyos de válvula. Sin embargo tenemos entendido que el sistema dual será compatible con cualquier rin actual, lo que nos da a entender que el sistema final tendrá solamente una válvula (GRACIAS SCHWALBE!!!)

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Tendremos que esperar hasta Agosto y el Eurobike 2014 para obtener más información al respecto, pero, ¿suena bien no?

Review: Schwalbe Racing Ralph 2.25″ 2011

Schwalbe Racing Ralph 

Schwalbe denomina a la Racing Ralph como la llanta de competencia (XC) más exitosa del mercado.   Será?

32 Spokes MTB nunca ha competido XC (probablemente no lo haremos jamás), sin embargo se ha tenido el placer de agotarse un par de estas llantas.

Un poco de historia, mi primera bicicleta de montaña, una hardtail de marca y producción alemana, venia equipada con el siguiente combo:
– Llanta frontal: Nobby Nic 2.25”
– Llanta trasera: Racing Ralph 2.25”

El terreno de prueba durante la vida de estas llantas fueron los Alpes Tiroleses (Austria).  Y las condiciones básicamente las siguientes: largas y pesadas escaladas (subidas), ya fuera directamente en el bosque (rocas, raíces, tierra suave, lodo), o por caminos forestales (gravel roads), mayormente húmedos sin importar de que hubiese llovido o no.

Para ponerlo en palabras muy sencillas:

La Racing Ralph es una llanta sumamente ligera, con gran tracción, lo que la hace sentirse aún más ligera de lo que es, simplemente pareciera que se adhiere al terreno (particularmente camino forestal) como un velcro que te empuja hacia Perfecto ejemplo de un camino forestal (gravel road)adelante en lugar de frenarte.

Debido a que sus knobs son relativamente bajos, la fricción (resistencia) natural al rodar, es reducida en gran proporción. Es por ello que es la llanta favorita de los equipos profesionales de XC.

Desafortunadamente  lo que la hace sumamente rápida y ligera (la altura de sus knobs) le crea serias limitaciones; en terrenos mojados/ lodosos , rocosos, arenosos, o llenos de raíces, la llanta pierde el agarre (grip). Pasar sobre una raíz húmeda es como una película de horror, y puede tener consecuencias dolorosas, como el caer 2 metros sobre una hiedra venenosa (historia de la vida real – la foto de las consecuencias se las vamos a evitar).

Esto no quiere decir que la llanta sea mala, de ninguna manera, consideramos de hecho que es una de las mejores llantas que existen en el mercado, pero hay que observar la función específica para la que fue diseñada.

La Racing Ralph es excelente para condiciones secas a ligeramente húmedas, sobre terrenos o caminos hardpack (duros/compactos), y también quizá sobre arena ligera(no muy profunda) suelta sobre hardpack. En nuestra experiencia es la llanta con mejor resistencia al rodar (es decir la más baja), por lo que todos aquellos que son fans del XC y que son dueños de  Hardtails – esta llanta es ideal para ustedes.

Un perfecto ejemplo de donde utilizar la Racing Ralph (RR), o mejor dicho el combo Racing Ralph / Nobby Nic (NN) se puede apreciar en el siguiente video realizado por Ghost Bikes (marca alemana de bicicletas). (Claro esta solo hasta el minuto 2:12).

Nota:

Se debe recordar que generalmente (no solo en el mundo del MTB) para cada situación, aplicación, terreno en especifico existe la herramienta adecuada. No hay una llanta (o bici) que sea como una navaja suiza que se puede usar en toda situación. Por nuestro disfrute y nuestra seguridad, es importante saber el qué, cuando, como, y donde, para así poder seleccionar la herramienta, en este contexto: llanta, que mejor nos venga.

Compuestos y tecnología de la marca Schwalbe

Compuestos y tecnología de la marca Schwalbe:

Schwalbe es una marca de llantas de origen alemán, hasta hace aproximadamente 5 años eran muy conocidos por la calidad de sus llantas de ruta, aun cuando han producido llantas MTB por cerca de 20 años. No fue hasta el lanzamiento de 2 de sus modelos leyenda (Racing Ralph, Nobby Nic) que la línea de mtb despego a ser hoy por hoy la marca mas respetada en el mundo.

Hasta el año 2010, Schwalbe producía sus llantas en 3 tipos de compuestos:

Gooey Gluey: Compuesto suave que proporciona más agarre, principalmente para su uso en las disciplinas de DH y FR, así como en días lluviosos y por tanto trails resbalosos. Sin embargo el Gooey Gluey tenía 2 principales problemas: volverse duro cuando las temperaturas eran bajas y por tanto perdiendo la tracción, así como un desgaste demasiado rápido.

Triple Nano: El llamado Triple Nano estaba diseñado para ofrecer una baja fricción al rodar y una mayor durabilidad al utilizar hule más duro en el centro del dibujo, mientras que a los extremos de la llanta se utilizaban compuestos más suaves para ofrecer un buen agarre en las curvas. El compuesto Triple Nano tenia la peculiaridad no tener una gran vida, y también se volvía resbaloso cuando los trails estaban húmedos (lluvia) particularmente sobre raíces y rocas lisas e inclinadas.

Performance: Mientras que las variantes más caras de Schwalbe son de “triple compuesto”, además de paredes reforzadas. La línea Performance, se compone de un compuesto más duro, pensando en la vida útil de la llanta sin comprometer la tracción (aun cuando el agarre sufre), suelen tener paredes sencillas y tienen precios muy bajos. Estas son excelentes para condiciones muy duras en las que los otros compuestos se acabarían demasiado rápido.

Para el 2011 Schwalbe realizó un rediseño de todos sus compuestos. Toda su linea excepto la Performance continua siendo triple compuesto.

Con la idea de mejorar sus llantas en los puntos negativos mencionados previamente: problemas en temperaturas bajas, clima mojado, y durabilidad, Schwalbe creó una nueva gama de compuestos con una nueva convención de nombres, de acuerdo a su uso.

2011 Triple Star Compounds

PaceStar: Compuesto diseñado para las categorías XC, AM. Baja fricción al rodar con muy buena durabilidad.

TrailStar: Compuesto diseñado para las categorías Enduro, FR. En teoría el Trailstar es un excelente compromiso entre la fricción al rodar y el agarre. Más agarre, mejor control, sin el peso o excesiva fricción. (Antes el Goeey Gluey por su buen agarre sufría de una alta fricción, mientras que el Triple Nano ofrecía excelente tracción y durabilidad sacrificando agarre).

VertStar: Compuesto diseñado para las categorías: Downhill y Freeride. Es la evolución del compuesto Gooey Gluey, hecho más suave, sin los problemas que le aquejaban. Cuando se menciona que este compuesto es para Downhill, realmente se quiere decir para carreras DH. Aun cuando el agarra en mojado ha sido mejorado enormemente, la durabilidad de este nuevo compuesto es muy poca, unos cuantos fines de semana en ella y se acaba.

En el siguiente video un representante de Schwalbe realiza una demostración de los 3 tipos de hule utilizados en sus combinaciones.

Desafortunadamente en nuestra breve experiencia con los nuevos compuestos (2011), no estamos muy convencidos de la durabilidad que parece ser mínima en el Trailstar, y el Vertstar particularmente en aplicaciones de DH.

La linea Schwalbe debe ser considerada para uso en “bosque” (por ejemplo los Alpes, las pistas de DH canadienses,  ó en México: el Ajusco)  tipos de terreno en los que las Schwalbe se han convertido en lideres de Mercado. Sin embargo, en terrenos aridos como los del norte de México donde abundan las espinas, las llantas Schwalbe son sumamente débiles  (al poncharse cada 5 mins. por espinas), lo cual convierte cualquier paseo en una pesadilla.

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