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#Review: Cube Reaction GTC Pro 29″ 2016

Tras varias semanas de prueba, les comentaremos de la manera más breve posible nuestra conclusión sobre la Cube Reaction Pro 29″ 2016.

El cuadro GTC utiliza se basa en la construcción tipo monocasco de doble molde que la hace ligera, muy ligera, resistente y casi podría decirse que es la antesala a la F1 del ciclismo de montaña. ¿Por qué la antesala? por la simple razón de que la Raction Pro no es una bici de competencia, en efecto se puede competir tranquilamente en ella, pero no es el modelo especifico para ello la marca germana tiene los modelos rígidos: ELITE C:68 Race 29, SL 29, y la SLT 29, mientras que en full suspension: la AMS 100 C:62 RACE 29, SL 29, SLT 29 2016 y para el 2017 la AMS 100 recibe un rediseño espectacular estéticamente y aumenta la modularidad de su fibra de carbono  a un C:68, ¿te gustaría conocer y ordenar esta impresionante maquina XC? Contacta a Rapha Bike Shop y pregunta por la AMS 100 C:68 Race 29, SL 29, y la SLT 29 2017 .

Cube tiene una muy amplia gama de modelos, de hecho es tan amplia que sólo mencionaremos que la línea Reaction existen tanto en 27.5 como 29, ademas de contar con cuadros de fibra y cuadros de aluminio (HPA). Como ustedes ya saben, Rapha Bike Shop nos envío el modelo Reaction Pro 29 2016 para probar durante algunas semanas, si no te enteraste lee aquí: #PrimerVistazo: Cube Reaction GTC Pro 29 2016

Si son lectores de 32SpokesMTB de hace tiempo saben de antemano que nadie en nuestro equipo de redacción ni en nuestro extinto programa de competencia #Team32SpokesMTB, ha sido nunca fan de la rodad 29″. Simplemente hasta el día de hoy nos habíamos topado con bicis largas, lentas, flexibles en demasía y con una geometría que pareciera situar al piloto más sobre una troca monstruo que una bici, sin mencionar el pobre manejo en zonas técnicas o caminos cerrados y llenos de curvas.  Y sin embargo… hmmm este modelo tiene un no se que ….

En cuestión de componentes Cube decidió cubrir esta bici con lo mejor disponible, bueno, casi la transmisión es tope de gama, una Shimano XT en configuración 2×11.

Sin embargo los frenos son unos simples Deore, lo cual no podemos entender en este rango de precio…

Los Shimano Deore se comportaron muy bien durante todo el periodo de prueba, sin embargo por este precio habríamos esperado al menos unos Shimano XT, ya por lo menos unos Shimano SLX.

Las ruedas (rines) son de la casa Answer que forma parte del grupo Hayes, modelo ATAC MA de 28 rayos y baleros sellados, de aluminio. Esto ayuda al peso general de la bici y los rines siendo de Answer, son de una buena calidad, sin embargo los hubs comenzaron a tener juego pronto durante nuestra prueba, nada que no se pueda corregir con un mantenimiento adecuado. Cabe mencionar que esta bici es de demostración por lo que paso por varias manos antes de nosotros.

Al parecer este modelo de ruedas Answer es especifico para Cube, ya que no encontramos información detallada sobre el ancho interno ni externo, aunque creemos que el ancho interno es de 21mm. Lo que si es que son eje pasante frontal de 15×100 y un eje trasero Syntace 12×142 la rigidez de estas ruedas a pesar del número de rayos es notable, no pudimos sentir flexión extraña alguna. No se debe olvidar que esta no es una maquina enduro, sino XC, para lo cual no se requiere mucho más rin.

¿Cómo se comportó ahí afuera?

32SpokesMTB – antes – de probar la Cube Reaction Pro 29

La verdad es que nos sorprendió, y nos sorprendió por la simple y sencilla razón de que es una 29″ y ¡nos gustó! El cuadro es ligerísimo y se siente de inmediato, tanto así que uno de nuestros probadores logró realizar un wheelie de 10 pedalazos antes de casi irse de espaldas, cosa que nunca había logrado con ninguna otra maquina… las ruedas son ligeras y rígidas, los frenos se comportaron mejor de lo esperado para ser un modelo básico.

Nos pareció curioso tener un sistema 2×11, sin embargo al momento de que Cube lanzara estos modelos 2016, el sistema 1×11 de Shimano aún no llegaba al mercado. Y debemos confesar que las primeras rodadas terminamos tronados, hay que adaptarse a esta configuración para encontrar tu multiplicación ideal. Tomó algunos días a nuestras piernas (acostumbradas al 1×11, 2×20) comprender que multiplicación era la ideal en esta maquina, una vez que lo encontramos comenzamos a rodar más rápido y agresivo sin la sensación de fatiga.

>La suspensión a pesar de ser un modelo básico de Rock Shox (Recon Silver TK Air, eje QR15, PopLoc, 100mm) nos sorprendió MUY gratamente, funciona perfecto, y nuestra única queja es que es de 100mm.

¿Por qué siguen existiendo suspensiones de 100mm? ¿¡¡¡¡Por qué!!!!!?

Con 120mm al menos, ésta sería una bestia de maquina!

Lo que dejo abajo el rendimiento de la bici en general fueron las llantas que Cube instala de fabrica y es que aunque las llantas de la casa alemana Schwalbe son de lo mejor, los modelos en esta bici son específicamente  XC para pistas “hardpack” bien “curadas” (bien aplanadas, con poca roca y poca tierra o arena suelta) en las que aceleran muy bien.

La llanta frontal, modelo  Schwalbe Tough Tom Active (2.25″) nos dio la impresión de no ser más que una versión de la vieja Nobby Nic con un dibujo menos agresivo, la llanta trasera una Rapid Rob (2.25″) le hace honor a su nombre, es rapidísima y con una resistencia al rodar mínima.

El problema es cuando hay un poco de arena o piedra// grava suelta sobre la pista ya que el dibujo es muy pequeño y no alcanza a clavarse lo suficiente para ofrecer suficiente tracción o agarre.

Definitivamente éstas llantas en una pista XC europea, como lo mencionamos bien “curada” estas llantas no tendrían problema alguno, a modo de ilustración gráfica de a que nos referimos con una pista como la siguiente:

Imágen de BikeMag

Básicamente la bici viene de fábrica lista para lo que le avientes, largas rodadas, maratones, carreras XCO. Nosotros de acuerdo a nuestro terreno, estilo y gusto, cambiaríamos las llantas de inmediato por algo con un poco más de tracción y agarre (a pesar del incremento en peso que esto significa), y por supuesto convertirla a tubeless de inmediato para evitar largas caminatas:

 

Los otros componentes que cambiaríamos de inmediato son los grips y el asiento. Los terminamos odiando ambos, nos parecieron sumamente incómodos, quizás sea simplemente que nuestros aposentos ya están acostumbrados a lo bueno.

Bueno bueno la realidad es que tampoco es para decir que ya nos enamoramos de las 29″s (aún cuando la tendencia 2017 es que las marcas empujen cada vez más las bicis ALL-M en 29 con 150/160mm de doble suspensión), lo que si, es que hay características de las 29 que son innegables: arrancando de cero se requiere más esfuerzo para tomar velocidad, sin embargo una vez que se toma “vuelo” las 29 por obvias razones avanzan mucho más en distancia que la 27.5 y por tanto una vez que se ha tomado impulso son más rápidas y vaya que de bajada se siente la adrenalina. La 29 si pasa sobre algunos obstáculos mucho más fácil que una 27.5 y con la velocidad de la rodada “mayor” es una sensación de wow. Todas las 29 que habíamos “agarrado” nos habían dejado con una sensación de inseguridad y sobre todo de estar sentados por encima de la bici, una sensación, hasta hoy,  para nosotros extraña e incomoda. La Cube Reaction Pro 29, nos cambio está sensación, creemos que se debe directamente a la tecnología ARG (Agile Ride Geometry) que como lo comentamos en nuestro  #PrimerVistazo: Cube Reaction GTC  Pro 29 2016 permite al ciclista sentirse en esta 29 “centrado” en la bici, como si estuviera uno en una 26, bueno al menos al día de hoy en una 27.5.

La bici simplemente nos gustó, nos gustó mucho más de lo que habríamos esperado, incluso, confesamos, estábamos predispuestos a que fuera lo todo contrario… y vaya … !que equivocados estábamos!

Esto nos crea un grave problema y dilema, ahora queremos probar más 29s O.O … queremos quitarnos la pregunta de la cabeza, ¿será que hoy en día todas las 29 son tan buenas como lo es la Reaction GTC Pro? ¿O este modelo de Cube esta simplemente en otra categoría? ¿Se siente la Reaction GTC Pro 27.5 igual?

Esperemos encontrar la respuesta durante este año; por lo pronto si te gustan las 29, y buscas una bici mejor que la gama media sin llegar al tope de gama, la Reaction GTC Pro es una excelente opción!!!

Para el 2017 los esquemas de colores son algo distintos aunque con especificaciones idénticas a las 2016,  la GTC Pro viene ahora en un color gris matte (opaco)  con toques negros y neón, muy muy bonito en la vida real.

Lo que si podemos decir esta bici nos dejo con una espinita clavada llamada: curiosidad. Si esta hardatil 29 nos gustó con sus 100mm de suspensión, ¿cómo trabajarán las máquinas 2017, doble suspensión en 29″? Digamos, la Devinci Django, la YT Jeffsy y tantas otras que están surgiendo en el mercado… ¿podría ser que nos lograrán convertir al mundo de la rodada “grande”? 

¿Te interesa una máquina Cube?

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Review: Green Guru Clutch

Bolsa de Asiento Clutch de Green Guru

Green Guru es una pequeña y joven empresa de Boulder, Colorado que se dedica a reciclar cámaras de bicicleta, entre otros materiales y productos como: casas de campaña, trajes de neopreno, etc.,   para convertirlos en bolsas con diversas aplicaciones.

En este caso probamos la bolsita modelo Clutch, que nos ha enviado:Rapha Bike logo 2014.

Especificaciones Técnicas:

La Clutch es la bolsa “pequeña” de la marca Green Guru, y es realizada como todos su productos con cámaras recicladas. Green Guru menciona que el hule es resistente al clima y que protegerá y mantendrá tus pertenencias secas en lluvia, nieve, y granizo, ademas de que la tira reflejante te hará visible por las noches. Pero, y que tan buena es la protección realmente,  tenemos ya algunas semanas utilizando esta bolsita para traerles las respuestas.

Materiales: Cámara de bicicleta 100% reciclado, Nylon y Metal (zipper)
Dimensiones: 3″ (largo) x 3.5″ a(altura) x 5″ (profundidad) –  (76.2 x 88.9 x 127 mm)
Capacidad: 52 cu in (800 mL)
Peso: 3.5 oz (142 g)
Características:

  • Exterior de hule impermeable
  • Tira de material reflejante
  • Sistema de correas de fácil uso
  • Recubrimiento interior textil

Precio: 280$ (mxn – pesos mexicanos)

Entonces que es lo interesante de la Clutch, bueno, es un producto nuevo en México, distribuido exclusivamente por Rapha Bike Shop, localizada en el norte del país y fundada y manejada por Rafa, quien ha sido corredor profesional en Bélgica, y quien ahora esta buscando traer el mercado mexicano los mejores productos disponibles. Alguien con esa experiencia ciclista, sabe lo que hace y no lo decimos ligeramente, si no gracias a las largas conversaciones que hemos tenido con el mismo Rafa, es fácil saber que ama el ciclismo, sabe de lo que habla y le gusta hacer las cosas bien, y no se anda con rodeos,  como la gente del norte – y eso, nos agrada! Pero lo importante aquí es que la Clutch es un producto reciclado, así que cuando Rafa nos comento de el, nos entusiasmo la idea inmediatamente!

Hay muchos tipos de bolsas de asiento (saddle bags) ahí afuera, varios materiales, flexibles, rígidas, de colores, pero de cámara solo conocemos la Green Guru.

Hay poco que platicar realmente de una bolsita de asiento para ciclismo, todas tienen la misma funcionalidad y no son un producto nuevo en el mercado. Cuando surgieron la idea básica sirven para llevar contigo lo más básico: cámara de repuesto, palancas de llanta, y el kit de parches. Más que usarla usarla para cargar un kit de desponchado (ver: Equipo Básico), nosotros estábamos particularmente interesados en usarla para cargar todo aquello que no nos gusta cargar en el shorts en recorridos “cortos” a los que no llevamos ninguna mochila: celular, llaves, gels, cartera, etc.

La Clutch se mueve poco en terrenos difíciles, lo cual es una ventaja, y si se mueve, bueno en realidad no hemos sentido nada, comúnmente lo que llevamos con nosotros es: las llaves del carro (o “coche” para la gente del sur), el celular un Galaxy3 mini, y un paquetito de Sports Bean (gomitas de electrólitos – que también encuentran con Rapha Bike). No hemos tenido necesidad de cargarle más.

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Sin más ni menos, la Clutch funciona excelente para el uso que la queremos, aunque quizá aquellas personas con celulares tamaño ladrillo, necesiten adquirir el modelo “Shifter” que es un poco más grande (88.9 x 76.2 x 203.2 mm)

En cuanto al espacio nos parece suficiente, suponiendo como ya mencionamos, que tienen un celular tamaño normal y no un ladrillo. En cuanto a este aspecto, nos gustaría que Green Guru, agregara una división interna en la que se meta el celular y este alejado del resto (llaves, gels, y lo que se les ocurra meter), protegiendo el móvil de rayones.

La reflectividad, hmm bueno, vamos a ser honestos, Green Guru, necesitan hace un mejor trabajo pues prácticamente la bolsa es invisible con el mínimo de reflejante que integran en su estructura. Aunque la visibilidad es responsabilidad del ciclista, OJO gente, NUNCA salir por la noche sin luces, más vale parecer arbolito de navidad, que un gato apachurrado.

Pero lo que más, más nos interesaba poner a prueba de las características de la Clutch, es la “impermeabilidad”:

Simulando una torrencial y apocalíptica lluvia.

Debido a los materiales, es obvio que la Clutch es resistente al polvo y arena, sin embargo decidimos, pero ¿y la lluvia? Como no llueve muy seguido por aquí, tomamos las cosas en nuestras manos… y nos fuimos al extremo en aras de encontrar el limite.

Resultado: un celular casi muerto (sí, en 32spokesMtb nos jugamos el pellejo con el objetivo de tener la mejor calidad de contenidos, y no nos andamos con medias tintas) y 3 cms de agua en el interior.

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¿Asustados? No tienen por que, si es cierto se le metió el agua, pero la sometimos al chorro directo por cerca de 20 mins mientras regábamos el jardín y el parque de una vez (no, el agua no se desperdicio así como así).

Primero le dimos una pasada con la manguera y con la boquilla para spray y checamos el interior: nada, todo seco. Entonces le dejamos le boquilla en spray  durante 5 minutos, y nada… todo bien.  Entonces decidimos ser rudos y ponerle el chorro directo y fuerte por al menos 10 mins… y bueno el resultado ya lo vieron. Descubrimos que el único punto débil en este caso extremo fue la tela del Zipper, es el único punto por el que se introduce agua.

¿Decepcionados? No, en absoluto, porque siendo honestos y MUY realistas, un aguacero no causará estragos en la Clutch, es decir que su impermeabilidad es buena, si es cierto, Green Guru podría mejorar su Zipper. Sin embargo, estamos convencidos que la nieve tampoco causará problemas, y si verdaderamente esta lloviendo como para que el agua se meta dentro, estamos 100% convencidos que nigun@ de ustedes estará rodando en esas condiciones lo que quiere decir: que en teoría nunca se mojara el contenido que carguen y transporten en su bolsa Clutch.

Conclusión:

Es un producto excelente, y RECICLADO!!! La puedes usar en tu bici de montaña, de ruta, fixie, de polo, single speed, urbana… y el precio es difícil de mejorar, por 280$ (mxn) es difícil encontrar una buena bolsa de asiento con esta calidad. Por lo pronto es seguro que le ordenaremos otro par a Rapha Bike Shop para nuestras otra bicis, nos encanta su facilidad de uso y no tener que cargar nada en las bolsas del shorts. Llaves, celular, algún gel (ojo no lo metan abierto a la bolsa), es sumamente práctica para cargar lo que necesites o quieras.

Si andabas tras una bolsita de este tipo, dale una oportunidad a la Clutch!

Adquierela directo con:

Rapha Bike logo 2014

y no olvides mencionar que lo viste en 32spokesmtb.com 😉

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