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#Review: Commencal META HT2 2014

* Links a los componentes utilizados para actualizar/mejorar esta bici, al final de la reseña*

En Octubre recibimos una caja con una sorpresa adentro, la primera de 3 bicis que Commencal MDH México nos habría de enviar en los siguientes meses para probar:

Primer Vistazo META HT2 2014

La primera en arribar fue la Commencal META HT2 2014, una bicicleta “rígida” (hardtail) considerada All Mountain (140mm de suspensión). Típicamente nos gustan los colores más conservadores, hasta que sacamos la HT2 de su caja y nos enamoramos  a primera vista de su espectacular estética.

Commencal Super Velos

Commencal Super Velos

Pero no sólo tiene una estética que siempre y absolutamente llama la atención, si bien es cierto que el amor entra por los ojos, en cuestión de la bicis, se va por su rendimiento y es de lo que les platicamos el día de hoy.

Las características y especificaciones se las platicamos en nuestro “Primer Vistazo” de este modelo, por lo que no las tocaremos aquí a manera de no extender en exceso este texto.

¿Como se comporta esta bicicleta ahí afuera?

Una vez armada la bici, acomodada  a nuestras preferencias, convertidos los rines a tubeless, ajustados los cambios y purgados los frenos, configurada la suspensión – nos fuimos a darle su primera rodada, inicialmente pensábamos realizar una vuelta sencilla tan solo para irla sintiendo, pero la calidad premium de Commencal es tal que se siente de inmediato , al primer pedalazo y con una gran sonrisa en la cara nos fuimos a rodar en serio sin conocer la bici.

META HT2 (4)

Es de inmediato evidente que se esta pedaleando sobre una bicicleta de una gran calidad, y un cuadro tope de gama, un detalle que pocas marcas ofrecen en este nivel de precio. $23,575 pesos.

META HT2

Es un poco pesada 13.9Kgs, pero hay que recordar que esta no es una bicicleta de Cross Country y competencia, la HT2 es una bicicleta All Mountain (enduro para los “conocedores”) que se diseño, se construyó y se especificó para rodarla rudo, duro y agresivamente (si tienes el terreno para ello), no por nada su suspensión es de 140mm. En cuanto al cuadro poco podemos realmente platicarles, es simplemente impresionante y no encontrarás ninguna bici de ninguna de las marcas grandes y conocidas (en México) con esta calidad de cuadro en aluminio.

Lo primero que notamos es que la bici es más larga que la que había sido hasta entonces nuestra bici de batalla, la Giant Reign 2008.  Y no solo es más larga por ser una hardtail, sino que la tendencia actual en el mercado es a crear bicis con tubo superior un tanto más largo. Nos costó unos días encontrarnos sobre la mueva geometría, pero tras acomodarnos, simplemente no pudimos regresar a la geometría de una bicicleta de modelo anterior.

HT2 vs Reign

Esto tiene como consecuencia una bici con mayor estabilidad en alta velocidad, pero además encontramos que nos sentimos más cómodos y eficientes al atacar escaladas y en pocos días nos sentíamos confiados en atacar los descensos sobre esta rígida.

Conocíamos la leyenda y fama de la calidad Premium de Commencal, pero no nos imaginamos verdaderamente lo que esto significaba, una vez rodandola es mucho mejor de lo que habríamos esperado. La rigidez del cuadro es tal que de inmediato buscamos rodar lo más duro posible, es impresionante. Aunque nos costó un poco acostumbrarnos a este detalle, una vez que te acostumbras subirse a cualquier maquina de otras marcas con cuadros de menor calidad es …. como querer montar un fideo.

Dic-Dic15-169

Sin embargo, y regresando al peso, tenemos que realizar los comentarios negativos de la bici, y estos son pura y exclusivamente sobre los componentes. Cómo mencionamos en nuestro “Preview”, nuestra mayor preocupación desde el inicio, fue la selección de componentes de baja calidad. Tasas (Headset) Neco de balero abierto (¿balero abierto? ¿En verdad Commencal? WTF!? u_U ) , Hubs Joytech también de balero abierto, rines Jalco, frenos Tektro, Bottom Bracket y Crankset ISIS también de la marca Neco. Ya de entrada nos preocupaba la durabilidad y eficiencia de los diversos componentes, y pronto nos vimos en necesidad de realizar cambios.

Primeramente se fue el Bottom Bracket y el CrankSet Neco, que tras 3 meses de uso, no dejaban de crujir como si talláramos la bici con piedras, sin importar que hiciéramos al respecto nunca jamas volvieron de dejar de sonar.

META HT2 (2) META HT2 (1)

 Los reemplazamos con un Crankset Shimano XT y un Bottom Bracket cerámico de la marca Hope, problema resuelto.  Aunque hay que proteger las palancas (bielas) XT con Anti-Beaver de inmediato y antes de instalar porque simplemente se despintan con cualquier fricción (increíble pero cierto que suceda algo así con la calidad de Shimano, algo que nunca nos ha pasado con Race Face por ejemplo tras años y años de batalla.

HT2 comps-7 HT2 comps-10

Un par de meses después (5 de uso) fue el headset Neco el siguiente dolor de cabeza!

META HT2 (3)

Prácticamente un Headset inservible que requiere casi cada semana que sea limpiado y lubricado nuevamente. Lo toleramos tanto como pudimos antes de instalarle un Headset Cane Creek. El resultado de este cambio ha sido espectacular, la diferencia es día y noche contra el headset original. Pero esto significó una inversión más.

El tercer cambio, fue el asiento original de Commencal, otra pieza demasiado barata e incomoda, quizá sea funcional para ciclistas delgados y ligeros (> 70Kgs), pero nosotros tuvimos que ordenar un WTB Devo Thinline. Mientras que el poste tipo dropper de la marca Kind Shock modelo Eten (su modelo barato y básico) con tan solo 100mm de recorrido, aun cuando es un poco pesado, ha funcionado como nos tiene acostumbrados KS, sin problema alguno, y no hemos requerido tampoco mayor recorrido.  Un dropper es un accesorio que definitivamente tod@ ciclista debería instalar en su bicicleta, simplemente te cambian la vida, particularmente en terreno muy inclinado, te interesa alguno checa nuestro texto sobre como ordenarlo de JensonUSA.

Siguiendo con los compontentes …

Prácticamente 2.5 Kgs del peso de la bici provienen de las ruedas y las llantas. La META HT2 viene con un juego de ruedas (no se llaman ruedos, ni rodados) que se compone por rines JALCO (en su casa los conocen), Hubs Joytech (balero abierto), y rayos de acero genericos.

HT2 comps

Los rines Jalco son pesados y son sobre todo, angostos, demasiado para las necesidades actuales,  ademas de estar perforados para válvula Schrader (tipo de carro), lo que ha resultado en una complicación para convertirlos a tubeless, primeramente porque no hay válvulas tubeless Schrader, todas son tipo Presta (vávula frances, sí, la delgadita), pero la gente en Rapha Bike son maestros en esto del tubeless.  Lo que si, es que debemos confesar que los rines Jalco y los rayos nos han sorprendido por completo, la manera que estos rines sin renombre han soportado el abuso constante y duro que les hemos dado en drops, rock gardens ha sido espectacular parecen indestructibles, casi un año de uso y no tienen una sola abolladura, dentadura, desalineación, rayo doblado, NADA! O_O y seguimos sin encontrar sus limites.

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Sin embargo los hubs de balero abierto de la marca taiwanesa Joytech (que aparentemente es la matriz de NOVATEC han comenzado ya a dar problemas, particularmente los conos del hub trasero que se están desgastando y se siente al rodar. El problema será conseguir los conos (refacciones) para estas masas. Disculpen la imagen, pero rearmarlos fue un problema, así que les dejamos una imagen generica de los conos de estos hubs, vía laurashubparts.com

LaurasHubParts004small (1)

Estos Hubs Joytech nos están volviendo LOCOS y cada vez son más irritantes. Prácticamente hay que apretar los conos antes de cada rodada }:-(

En cuanto a los frenos, la HT2 2014 viene equipada con frenos Tektro HDC330, lo que no nos hacia para nada felices. Pero decidimos encontrar su limites de durabilidad y capacidad.

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Hasta hace unos días habían funcionado a la perfección, no tienen el poder de sus hermanos mayores (Shimano), ni la modulación de los SRAM, sin embargo para ser “baratos”, nos ha sorprendido su funcionamiento y eficiencia, frenan bien con suficiente potencia. Particularmente nos agrada que para ser un modelo barato, la maneta del freno es ajustable.

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El único problema que hemos tenido ha sido que han de pronto dejado de frenar, al parecer por contaminación de discos y balatas (error del taller mecánico durante una purga) y por más que los desengrasamos, lijamos, tallamos y recalentamos y volvimos desengrasar y tallar…  no hubo más que cambiar las balatas y los discos por unos Shimano SLX.

El resto de los componentes, son modelos básicos, mandos y cambiadores 2×10 SRAM X-5, que han funcionado bien, en definitiva serán cambiados cuando no den más por unos X9 al menos. Más posiblemente por unos XT.

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Las llantas Maxxis versión básica han funcionado bien y respondido bien como tubeless, aun cuando carecen de la protección de las versiones de mayor costo no hemos sufrido rasgaduras en la cara de la llanta, han soportado bien el abuso, aun cuando la Ardent (trasera) es rápida al rodar sentimos que si el terreno no es completamente HARDPACK, si requerimos algo con mejor tracción, ¿alguna Nobby Nic II una WTB Raptor quizás? La HighRoller II (frontal) ha funcionado bien y hasta estamos pensando probar su versión de DH.

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El poste de 60mm y el manubrio Alpha de 730 mm con 20mm de elevación, no son particularmente llamativos, pero han funcionado como lo haría cualquier otra combinación de poste o manubrio, por lo que no vemos la necesidad de cambiarlos, salvo que sea por cuestión estética.

En cuanto a la suspensión (fork) X-Fusion Velvet, es nuestra primera experiencia con una suspensión de la marca norteamericana, y estamos muy gratamente sorprendidos de su funcionamiento hasta el día de hoy, nada que reportar por el momento, pero ya les traeremos una reseña completa a finales de este año.

HT2 comps-14

Conclusión:

El cuadro de la META HT2 es un gran cuadro, de manera obvia es un cuadro premium, y sería un grave error intentar compara cualquier bici completa de las marcas más vendidas en México, Scott, Specialized, Trek, Giant con la META HT2, simplemente no hay punto de comparación en la calidad del cuadro y el trabajo de Commencal en Aluminio, sería como querer comparar un cuadro tope de gama en carbono en la misma pero en aluminio.

No podemos ser más enfáticos en la diferencia de filosofía de la marca Commencal con al menos el resto de las marcas más comerciales, las mencionadas en el párrafo anterior, por lo que pensar: que el precio de la HT2 es un precio elevado considerando sus componentes, convierte a las Commencal (incluso las El Camino, el modelo XC) en bicis de pobre calidad es una equivocación profunda. Puedes buscar una Trek, una Giant, en el mismo precio con “mejores” componentes (algunos no todos), pero la calidad del cuadro jamas podrá ser comparado directamente… Commencal les pasa por encima.

Sin embargo tenemos que decirlo, cómo es, abiertamente: es desilusionante que Commencal haya utilizado una selección TAN POBRE  de componentes en este modelo, además y sin olvidar que no tiene tornillos para porta botellas =_= , un detalle que simplemente es imperdonable. No debieron haber olvidado ni dejado fuera este detalle, aun cuando al ser considerada “enduro” se piense que todos llevamos mochila de hidratación. Commencal, muy mal en este aspecto.

Es sumamente dificil, quitarle de la cabeza a la gente que aunque el de 23mil y cacho de pesos, puede parecer muy alto, lo que se esta adquiriendo realmente es el cuadro (la especializad y orgullo de esta marca), simplemente los franco-andorranos la venden completa, porque la realidad es que el 90% de la gente no tiene tiempo o conocimiento o las finanzas, pero sobre todo: la paciencia para armar un cuadro desde cero.

Considerando que los componentes son tan malos en general, y considerando que hasta el momento se le han invertido a la bici: 114usd (Headset) + 356.63usd (cranset XT y BB Hope) + 79.4 usd (balatas y discos SLX) + 80usd asiento WTB Devo; es decir un total de 630.03 USD (incluyendo los envíos) o un valor aproximado de unos 9mil pesos (valor del 8 de Julio 2015), sin considerar que en un futuro habremos de cambiar las ruedas y los frenos, siendo estos un gasto de aproximadamente otros 700usd (aproximadamente otros 11mil pesos). PFFF es difícil defender a Commencal, tienen que ser definitivamente mucho más inteligentes de lo que han sido con su equipamiento en este modelo en particular y lo que son sus rígidas.

Hay que recordar que el corazón de Commencal esta en el Enduro y Downhill, bicicletas en las que poco se puede quejar uno sobre la selección de componentes y precios disponibles, se nota que en esos rubros se esfuerzan mucho más.

2015

Afortunadamente Commencal ha tomado nota, y corregido algunas de estas situaciones para el 2015, aún cuando nuevamente han cometido decisiones que nos dejan perplejos. Primeramente las 2015 vienen ahora si con tornillo para porta botellas, mejores frenos (SRAM DB3), mejores rines (Alpha balero sellado y tubeless ready), manubrio de 750mm (Alpha) …. PERO … el headset de balero abierto se mantiene, la transmisión se reduce a una 2×9 (cabe mencionar que la multiplicación es casi equivalente a una 2×10), y suspensión de mayor recorrido PERO de resorte y no de aire, lo bueno de esta suspensión es que falla muy rara vez, lo malo: su peso.

META HT AM ESSENTIAL 650B YELLOW 2015

Commencal tiene que verdaderamente terminar por DEFINIRSE en cuanto a sus hardtails, o las produce y vende con componentes “reales” aún cuando su precio aumente un poco, o que las deje de producir y se enfoque a sus dobles.

Entendemos que la presión del mercado no les permite no vender Hardtails, y que por la ENORME CALIDAD de sus cuadros tienen que buscar un equilibrio en sus componentes para que las bicis no sean excesivamente caras y compitan con sus modelos de doble suspensión, pero al menos podrían alejarse de componentes de balero abierto ¿no? ….

¿La recomendamos?

Por supuesto recomendamos la marca Commencal, y la línea META HT para aquellas personas que disciernen, no les importa salirse de la cajita tan limitada del mercado mexicano, y sobre todo, a quienes buscan la mejor calidad posible en sus maquinas, sin importar que como en este caso se conviertan en un proyecto a largo plazo, cómo en nuestro caso. Inicialmente no considerábamos que habríamos de quedarnos con la bici, pero la calidad nos convenció, nos enamoramos del cuadro, tanto que decidimos no regresarla a Commencal MDH México como estaba previsto, por el contrario le hemos invertido, y continuaremos con el cambio de ruedas en los siguientes meses, esta es una bici que le sacaremos fácilmente unos 15 años de jugo.

Regresando a lo básico:

Trás varios años de no rodar en bicicletas rígidas y hacerlo exclusivamente en bicis de doble suspensión, la META HT2 nos ha venido a recordar lo que es el inicio de todo, lo básico. Nos ha obligado a retomar la técnica de manejo básica pues no hay un shock que nos permita cometer errores y salirnos con la nuestra.  Nos ha venido a recordar de manera sobria, que a veces la simplicidad es algo que no debemos olvidar y que puede ser en extremo disfrutable.

Nos ha venido a recordar el por que toda persona nueva en el ciclismo de montaña debe comenzar con una rígida. Y porque los avanzados también debemos de vez en vez regresar a la hardtail…

2014HT2-3

En fin, fue como un viaje al comienzo y un viaje que nos sigue gustando tras todos estos meses de uso. Claro no es ni nunca será tan cómoda  y eficiente como una doble suspensión, sin embargo en nuestro actual terreno de pruebas no requerimos mucho más.

Con los cambios ya realizados, y los que se habrán de realizar en el transcurso de los años siguientes, estamos seguros que esta maquina habrá de regalarnos al menos 15 años de experiencias nuevas en la montaña sin problema alguno, y así pretendemos que sea.

Links para adquirir en JensonUSA.com los productos que utilizamos para actualizar la META HT2:

 

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¿Buscas una Commencal?

Ordenala con nosotros, somos representantes oficiales de Commencal MDH México! Nos puedes contactar aquí: Escribenos!

1a Copa Nacional Trek Downhill 2015 en Santa Eulalia

El 14 y 15 de Marzo se llevó a cabo la primera copa del serial nacional de Downhill, en esta ocasión en el norte del país, en el pequeño poblado de Santa Eulalia, Chihuahua. Santa Eulalia fue la razón de que se fundará la ciudad de Chihuahua hace ya algunos cientos de años y es que la minería, el oro y la plata de la región fue lo que trajo a algunos pocos aventureros a esta remota e inóspita región del país. Hoy en día las minas de Santa Eulalia yacen olvidadas y agotadas en una región montañosa y árida, pero los ciclistas han encontrado ventajas en ello,  en estas montañas se realiza el famoso maratón de Cross Country “Ruta de la Plata”, mientras que cada fin de semana grupos de ciclistas (XC) ruedan 100s de kilómetros.

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Sin embargo, en estas montañas se encuentran algunas bondades ocultas trabajadas por años con mucho sudor y poca ayuda por Tony Muñoz y Sergio Martinez conocido como “eulalio” por ser local, trabajo que ha dado fruto a la pista el “Curro” donde se llevó a cabo la 1a fecha de la Copa Nacional de Downhill 2015.

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Pocos corredores nacionales hicieron la travesía al norte del país aún a pesar de que la organización consiguió transporte gratuito para la gente de las zonas centrales de México; fueron cerca de 70 corredores los que tomaron parte en el evento; es posible que los vídeos de reconocimiento realizados y publicados varios meses y semanas antes, hayan hecho pensar a otros corredores que la pista no valía la pena, pues es cierto en estos vídeos la pista parecía más bien casi plana y sin nada interesante, ojala hubiesen asistido aún más corredores, no saben de la que se perdieron!

El clima atípico de la región, se porto benigno recibiendo a los corredores con un clima mixto, semi nublado, húmedo, lluvioso y soleado dejando una pista muy complicada y  técnica en una delicia de grip y velocidad, así como vistas y cielos espectaculares , además de que no tuvimos que sufrir el sol ardiente del desierto.

La pista es sumamente rápida y agotadora, con cerca de 3 kilómetros y tiempos de 5 minutos es posiblemente de las más largas del serial, y una de las pistas más rudas y duras incluso para los élite. Así es como la describió el equipo Trek Racing México:

El inicio de la pista es en el cerro “de las antenas”, a una altura de 2049mts. sobre el nivel del mar y terminando en Santa Eulalia, con una altura de 1705mts., siendo un recorrido de 2,945 mts. y un desnivel vertical de 344mts. En una escala de dificultad del 1 al 5, se cataloga en 4. La pista es fluida, rápida, con terreno rocoso, clima desértico y cuenta con una serie de obstáculos construidos como drops, rampas y peraltes.

Pero olvidaron mencionar que aquel ciclista que se saliera de la pista habría de pagar cara la osadía de escoger mal una línea:

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Vídeo vía Lorena Garal:

Al menos hasta antes de arrancar el segundo hit de la final el día domingo, el clima había sido de lo mejor, pero al medio día del domingo las cosas habrían de cambiar …

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Las condiciones hicieron de la pista una locura, resbalosa, complicada incluso hasta para los fotógrafos. Todas las fotos de los entrenamientos y la final las pueden encontrar en nuestra Fan Page: 32SpokesMTB México.  Al final del día y a pesar de todo fueron pocos los corredores que tuvieron que visitar el hospital y abandonar la competencia, desafortunadamente uno de estos fue nuestro corredor del #Team32SpokesMTB y Campéon Estatal Chihuahua 2014, Victor, quien sufriera 3 fracturas de clavícula:

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Victor, te deseamos una pronta recuperación!

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Foto cortesía de Scott Interlomas

Que por cierto, debemos agradecer la gran cantidad de mensajes que nos han enviado de todo el país para desearle a nuestro corredor las mejores vibras y pronta recuperación. En verdad que nos ha sorprendido. ¡Gracias familia MTB mexicana!

Alonso Ramos (Cd. Juarez, Chihuahua)

Alonso Ramos (Cd. Juarez, Chihuahua)

El show sin embargo no se detuvo a pesar de la lluvia y el frío, y los podios estuvieron reñidos, en algunos incluso se decidieron por diferencias de 1.5 segundos.

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Los lugares y resultados los puedes consultar en nuestro álbum de Facebook. Descarga aquí el listado completo de los resultados de la 1a Copa Nacional Downhill 2015: Tabla de resultados.

Un vídeo que nos llego hace unas horas con algo de lo que fue la acción del domingo:

Finalmente y con un miembro en el quirofano, mojados y helados hasta los huesos, pero 3 podios – 32 Spokes MTB México quiere agradecer a todo el #Team32SpokesMTB así como a nuestra familia de “Embajadores 32SpokesMTB” y amigos; por ponerlo todo durante esta 1a Copa Nac DH, así como a los organizadores, corredores y público en general que no se echaron para atrás aún a pesar de las locuras del clima. Y sobre todo gracias a nuestros socios y patrocinadores.

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Lemax Action Sports #FlyRacing #DragonAlliance #Triple9Optics, Collarines Atlas de México Atlas Brace Technologies, REX Factory, MDH Bikes #RoyalRacing, Vinil Company #AntiBeaver, Stick-ee#MudFlaps — 

Así mismo no queda más que agradecer a los principales patrocinadores del evento, quienes además fueron artífices para conseguir el transporte gratuito para 30 corredores del centro del país:



Collarines Atlas de Mexico
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Unit Riders México1aNacDH2015_CUU_race-217

Lemax Action Sports1aNacDH2015_CUU_race-212

Y por supuesto a Trek y la Comisión Nacional de Donwhill

logo copa NDH Trek

Primer Vistazo: Commencal META HT2 2014

Como ustedes sabrán, en 32SpokesMTB México tendemos siempre más hacia el lado oscuro de la doble suspensión, y no porque tengamos algo en contra de las bicicletas rígidas (hardtails), sino por que estamos ya muy hechos a la doble suspensión en casi cualquier situación, siendo nuestro rango ideal de riding los 140mm de suspensión (frontal y posterior).

Sin embargo cuando nos preguntaron si queríamos probar una Hardtail Enduro con 140 mm de recorrido… Momento: ¿ Hardtail + 140 mm de recorrido y Enduro? La verdad al inicio pensamos que era un juego, hasta que una caja de bicis se apareció en nuestra puerta, con un gran emblema que menciona: Principat D´Andorra Commencal SuperVelos – no solo nos pico la curiosidad, sino que además es Commencal!

caja commencal

Regresando a la pregunta: ¿Quieren probar una Hardtail Enduro? – Por supuesto que SI!  y esta fue la sorpresita que nos llegó:

2014 Meta HT2

La Commencal META HT2 2014!

Vaya que Commencal hace honor a sus “Happy Colors” , y es que en esta foto el color es algo muerto y opaco en la vida real se ve impresionante! Ya desde el momento que la sacamos de la caja nos gustó. Pero esas fotos se las reservamos para la reseña 😉

En este preview les vamos a platicar brevemente de lo que es el concepto de la META HT y sus especificaciones. Pero primero que es el concepto de META HT.

El núcleo de la marca Commencal siempre ha sido el Enduro, donde el francés Remy Absalon ha conquistado grandes títulos Superenduro como lo es la Mega Avalanche con la META original (doble suspensión). Sin embargo Commencal siendo como es, una marca irreverente, se dio cuenta que no todo el mundo quiere una bici doble; algunos fans de las rígidas se veían limitados por las geometrías y recorridos disponibles con las actuales hardtails, es así que nace la META HT, como una bicicleta orientada al Enduro en un formato hardtail.

No se trata solamente de una bici rígida con una suspensión de mayor recorrido, sino que se trata de una bici rígida diseñada de cero para soportar el rigor del maltrato y con una geometría similar a las actuales enduros, es decir un angulo de tubo de dirección (Head Tube) de 66° y 140mm de recorrido, básicamente convirtiendo un clásico (las rígidas) en una maquina de guerra.

En cuanto a sus especificaciones técnicas:

  • Cuadro: Aluminio 6061 de triple espesor
  • Tijera: XFUSION velvet RL, 15qr lockx, 140mm
  • Juego de tasas: NECO semi integrado, tapered (cónico – tasa inferior: zs44/56,  tasa superior: 1-1/8 -)
  • Poste: ALPHA, 60mm, 0° de elevación, diámetro 31,8mm
  • Manubrio: BAR ALPHA, aluminio  7075, 0.75” de elevación, 750mm,  diámetro 31,8mm
  • Grips: Commencal lock on, diametro externo 30mm, compuesto suave
  • Frenos: TEKTRO HDC330 180mm/180mm, con ajuste de alcance
  • Cambiadores: SRAM x5 2×10 speed
  • Desviador frontal: SRAM x5 2 speed
  • Desviador trasero: SRAM x5 10 speed
  • Bottom Bracket: NECO isis bb 92mm  de balero sellado
  • Palancas: SAMOX isis 24/38t, 170mm xs/s , 175mm m/l/xl
  • Cadena: YABAN SH10C,
  • Cassette: SRAM pg1030 11-36t
  • Rines: Jalco 650b, 32h, doble pared, 24,5mm
  • Hubs: JOYTECH 32h,  delantero en eje de 15 (100×15) & trasero en eje de 9 (135×9)
  • Rayos: Acero , diámetro de 1.8mm, nipples de 12mm
  • Llantas: Maxxis High Roller II EXO 650bx2.3 frontal , Ardent 650bx2.25” exo posterior
  • Tubo de asiento: KINDSHOCK ETEN remote, 100mm travel 31,6x385mm
  • Asiento: COMMENCAL meta realizado por Velo, CrMo rails
  • Tallas:  S / M / L / XL
  • Color: Amarillo Neón Mate
  • Peso sin pedales: 13.2 kgs!
  • Garantía cuadro: 5 años.
  • Precio: 23,575$ pesos (mxn)

 

Commencal Super Velos

Una probadita de esta belleza de máquina! Commencal SuperVelos

¿Y por este dinero, qué es lo que nos ofrece Commencal? En definitiva no es una bici cara, teniendo en cuenta que hay bicis rígidas de Cross Country que sobrepasan por mucho ese precio. Lo que si nos toma por sorpresa y nos deja con una enorme interrogación son los componentes de marcas tan desconocidas y que verdaderamente a primera vista dan una impresión de baratos. ¿Tasas Neco, rines Jalco, Hubs Joytech, Frenos Tecktro? Bueno habrá que esperar algunos meses para saber como se comportan realmente estos componentes.

Es cierto, hay muchas bicis ahí afuera con mejores componentes que estos a un precio similar, sin embargo siempre existe un compromiso oculto, y casi siempre esta en la suspensión, los frenos, los componentes más críticos en cuanto a la capacidad real de una bicicleta y por mucho los más caros, pero sobre todo: en la calidad del cuadro.  Una bici similar seguramente  vendrá equipada con una suspensión RST barata, un componente que actualizarlo ronda entre los 500 y 1000usd, si no es que más. Pero un cuadro de esta calidad por un precio como el de la META HT – inmejorable.

De lo que si estamos seguros es que si la bicicleta viniera equipada con el equipamiento que nos gustaría ver: tasas chris king, rines WTB con hubs WTB o Shimano de balero sellado, Frenos Shimano XT o SLX, transmisión SRAM X9 2-10…. el costo aumentaría fácilmente en más de 1000usd.

META HT2 probando

Entonces vamos a ser muy honestos, vamos ser muy rudos con la bici y sus componentes, pero nuestro enfoque sera el cuadro mismo, la suspensión Xfusion, y el KS ETEN (dropper seatpost). Queremos saber y sentir que tanto se puede cargar a este cuadro, que tal es su rigidez, y su durabilidad, hemos rodado varias bicis hardtails 26 y 29, hasta hoy las 29 que hemos tenido oportunidad de probar no nos han agradado debido a la flexibilidad de sus cuadros baratos, mientras que las buenas rígidas se disparan en precios. Como se comportará la 27.5 en relación a una vieja favorita de nosotros la Cube Stereo (rodada 26).

Es obvio que con esta bici lo que se esta adquiriendo es el nombre de Commencal y todo lo que esto conlleva: altísima calidad, durabilidad, filosofía, tradición, en un paquete rudo pero accesible, con miras a mejoras y modificaciones por parte del usuario final, particularmente cuando este usuario tiene ya una experiencia media-alta en el ciclismo.

¿Donde comprar en México?

¿Deseas adquirir una Commencal? No te preocupes ya hay  un importador y distribuidor oficial en México con el que 32SpokesMTB México ha logrado un convenio con ellos (Commencal MDH Bikes), efectivamente convirtiéndonos en representantes oficiales de  MDH Commencal México,  deseas una bici Commencal, productos Urge, Royal Racing, HT Pedals, 100% goggles – has tu pedido directo con nosotros! Además nos permite ofrecerle a nuestr@s seguidores la opción de pagos a 3, 6 y 12 meses, escríbenos y entérate, de como obtener esta promoción. Escríbenos aquí: contacto 32spokesmtb.com

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Review: Urge All Mountain 2014

Los amigos de  MDH Bikes nos hicieron llegar un casco modelo All-M (All Mountain) 2014 de la marca Urge Bike Products (Ubp) para probar y posteriormente estaremos probando también su modelo Sup-A-Cross.

UBP BOrn

La marca francesa Urge ha entrado fuerte en el segmento de cascos MTB hace ya unos 3 o 4 años, y lo hicieron con una presencia masiva en los medios, patrocinios, y sobre todo con un diseño y filosofía fuera de lo común, además de una excelente calidad.  Urge se caracteriza por donar el 1% de sus ventas a la organización 1% for the planet, además buscan incorporar el reciclaje de materiales en sus producto e incluso tienen una gráfica que muestra el nivel de producto reciclado utilizado en cada uno de sus productos, que puedes ver aquí: Eco Conception.

Pero hablemos del All Mountain, como el nombre sugiere el All-M esta diseñado para la categoría All Mountain (que hoy suena más,  bajo el nombre de “Enduro”), sin embargo este casco no es exclusivo para estas categorías, sino que, como la imagen inferior nos muestra es un casco muy versátil.

All M cat

Características técnicas:

  • Certificación Europea: CE1078
  • Construcción tipo “in Mould”
  • Ranuras de ventilación grandes
  • Las ranuras de ventilación están reforzadas con una estructura de plástico
  • Sistema de retención “X straps”
  • Visor fijo, flexible realizado con PET reciclado
  • Almohadilla “Gangsta pad” anti-sudor
  • Talls: S/M, L/XL
  • Peso: 305 gramos
  • Precio: $1756 pesos (utilizando el código: cemo842 en MDH Bikes: $1660)
  • Colores 2014:

Urge AMcolores 2014

Construcción: 3.5/5

La construcción y calidad de Urge se han vuelto rápidamente en una característica de renombre para la marca, y la verdad es que la construcción es excelente, el acabado excelente, no hay excesos de material o acabados de baja calidad en ninguna parte de este casco. El único problema son las tallas, la talla del All-M que probamos es S/M (53-57cms) mientras que la otra talla, L/XL, es (58-63cm), esto es un problema para aquellos que estamos entre una y otra.

El S/M nos ha quedado “justo” y sin apretar pero, justo, esto no nos da espacio para usar un Buff  (que se ha vuelto indispensable para nosotros algo esencial) o una banda anti-sudor Halo (también esencial). Nuestra experiencia con un casco de tallas similares, el IXS Trail Rs, en el cual el S/M era demasiado pequeño, y el L/XL excesivamente grande, decidimos quedarnos con el Urge S/M. Problema que no tuvimos con el Urge All-M.  Pero creemos que un sistema de tallas tradicional (S, M, L) sería más benéfico para el consumidor final.

Agos2014 (96 of 269)

+ La calidad es Premium y se nota de inmediato y su peso es excelente, 302 gramos.

+ /  Visor removible, mas no ajustable. El visor nos pareció un poco corto para nuestro gusto y las condiciones de extremo sol que caracterizan la región norte del país, en el que la protección de los ojos es imperativa, debida al sol. Tampoco es movible lo que no permite que lo subas o bajes durante el recorrido. No es un mal visor, y nos entusiasma la idea de que esta realizado 100% con material reciclado (PET), pero vamos podría ser un poco más largo.

El punto que le resta 2 puntos a la construcción es tan solo el sistema de retención “X-Straps”, el cual es sumamente sencillo, vamos, es definitivamente el más sencillo del mercado, ya que no tiene ninguna perilla de ajuste, ni ajuste de altura, se compone simplemente de las correas cruzadas que son las que sostienen el casco entrando en contacto directo con tu nuca.

La verdad es que a pesar de no ser “incomodo”, tampoco es “cómodo” sobre todo para aquellos corredores que como en el caso de un par de nuestros probadores, somos de poco cabello. Tras un día caluroso y soleado en la bici, las correas comenzaron a ser algo irritantes y molestas. Sin embargo otros de nuestros probadores no tuvieron problema alguno con este detalle, tampoco las mujeres lo tienen.

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Creemos que este sistema de retención no es la mejor opción, o será que no hemos encontrado el punto justo para nuestra cabeza, pero no sentimos el casco “bailar” en ningún momento, sin embargo la incomodidad se presenta cuando uno intenta voltear la cabeza hacia los lados; la sensación es que no se tiene la flexibilidad en el cuello para voltear, es una sensación muy peculiar en la parte media del cuello que es justo donde descansan las correas.

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Las ranuras de ventilación están reforzadas con una estructura de tubos de plástico que le aportan rigidez al casco, esto es necesario debido a que son tan grandes que en el caso de un impacto el casco se deformaría o peor aún se abriría en caso de un fuerte impacto.

Ventilación: 5/5

El casco cuenta con excelente ventilación, días soleados y calurosos no hay problema. El detalle puede presentarse en invierno ya que la gran ventilación puede ser contraproducente dado que no permite el espacio par un buff, o regiones de climas lluviosos y frescos orientándose a fríos (en cuyo caso es posiblemente mejor opción el modelo Endur-O-Matic, con un shell un poco más cerrado.

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Interior: 4/5 

Las almohadillas (lavables a mano) son de muy buena calidad, pero dejan un tanto que desear en cuanto a la retención de sudor, absorbe bastante sudor, sin embargo el “Gangsta Pad”,  verdaderamente cumple lo que dice, en ningún momento gotea sudor a tus ojos. La almohadilla Gangsta se caracteriza de que sale cerca de un cm por debajo del shell y ayuda a evaporar sudor al contacto con el aire, y empujar el resto hacia los lados del casco.

gangsta pad

En general, son cómodas y suaves, pero sinceramente esperábamos algo un poco más premium a la Troy Lee A1 y el MET Parabellum.

Comodidad y diseño: 4/5

La estética del casco es podría decirse típica de Urge, con sus grandes ventilaciones y sus ventilaciones de “circulo” protegidas con una malla que creemos es aluminio (sin detalles al respecto), definitivamente los cascos URGE no son para todo@s, sino más bien para gente que busca algo estéticamente diferente. Aunque confesamos que al principio no nos agradaba, con el tiempo nos ha ido gustando cada vez más.

Como ya mencionamos el visor es algo distinto a lo que estamos acostumbrados, ya que es 100% flexible, a diferencia de los visores rígidos del resto de la competencia, pero esto lo hace tan ligero que uno olvida su presencia, excepto cuando es hora de bloquear el sol, tarea en la que queda un poco corto. Sin embargo la compatibilidad del casco con lentes para ciclismo y con goggles es excelente. Es obvio que el se diseño este casco para su uso.

La comodidad del casco es verdaderamente buena a pesar de solo contar con 2 tallas. Simplemente se siente bien en forma y no hay puntos de presión raros en ninguna zona del cráneo.

Protección:  5/5

La protección en cuanto a cobertura es también excelente, aunque un poco menor que la ofrecida por su hermano “mayor” el Endur-O-Matic, pero en este aspecto el All-M no deja nada que desear. Aunque no contamos con detalles técnicos sobre la tecnología de Urge en este punto, los medios internacionales lo catalogan como uno de los mejores en protección; afortunadamente no hemos tenido oportunidad de probar este detalle.

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Conclusión: 21.5/25

En conclusión como ya lo mencionamos, la estética de los Urge es muy peculiar y no es para tod@s, sin embargo nos queda duda alguna de que los franceses han pasado mucho tiempo del diseño de sus producto pensando en la calidad de los mismos. Inicialmente nos sentíamos en verdad aprensivos hacia la estética del casco, pero con el tiempo ha crecido nuestro gusto por al All-M a tal grado que lo consideramos uno de nuestros  favoritos. Como dicen los norteamericanos “it´s a grower”.

El Urge All-M es un casco excelente, y nos gusta bastante, una vez que nos acostumbramos a su estética. El color negro fue quizás una mala idea para nosotros quienes rodamos y probamos en el norte del país, se puede sentir como el sol calienta el shell; pero se complementa por la excelente ventilación, de hecho es tan buena que en invierno podría ser demasiado ventilado.

La combinación con el azul cielo es bonita. Buena protección, buena ventilación,  buena calidad, vamos, es un casco “sencillo” que no hace mucho alarde de si mismo, pero que lo tiene todo. Pocas palabras para un casco de pocas palabras. Nos gusta!  y los modelos 2015 están increíbles! (velos aquí)

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Urge Bike Products 2015

Los franceses de Urge Bike Products siguen innovando y creciendo año con año desde el lanzamiento de la marca en el 2010, desde su inicio se han caracterizado por sus diseños fuera de lo común, con una estética, quizás, no para tod@s, y sobre todo un compromiso con una seguridad de primera calidad, y el uso de productos reciclados en la mayor medida de lo posible.

UBP BOrn

Para este 2015,  Urge continua por el mismo camino, agregando una innovación importante a interesante a sus cascos, la “Gansta Pad”, además de la adición de un nuevo modelo a su línea, del que hablaremos al final.

enduromatic logoInspirado en el DH y el Enduro pero adecuado para todas las disciplinas del ciclismo de montaña e incluso urbano, se caracteriza por su mayor cobertura y tecnología “in mould”.

enduromatic

8 ranuras circulares de ventilación (30mm diametro) localizadas de tal manera que produzcan un efecto Venturi, con el que el flujo de aire es regulado por canales internos. El peso del visor es casi de 0 gramos y es de material flexible (reciclado) que previene lesiones en el caso de accidente.

El Comfort esta garantizado por almohadillas suaves, removibles y lavables. La almohadilla frontal tiene una sencilla pero importante innovación: la “Gansta Pad”, esta almohadilla sobresale 15mm por debajo del casco y al estar en contacto con el aire al rodar, esta parte se mantiene seca, eliminando el sudor de tus ojos.

En resumen, el Endur-o-matic es el nuevo estándar, único en diversas manera. Este es el casco que debes usar. Con su forma inteligente, lo único que necesitas es crear tu estilo propio que vaya con el.

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  • Certificación: CE1078, CPSC
  • Construcción: “In Mould”
  • Shell: EPS reciclado
  • Almohadilla: Gangsta pad, viene con varias almohadillas para un perfecto ajuste
  • Ventilación: 8 ventilaciones con efecto Venturi
  • Tallas:  S/M (54/57cm) y L/XL (58/60cm)
  • Peso: 319 gr

enduromatic negro

all M logoComo su nombre lo indica, este casco fue diseñas para All Mountain. Para ello, combina la protección avanzada de un casco Enduro con la eficiente ventilación de un casco de Cross Country. Teniendo ventilaciones muy grandes se optimiza la circulación de aire, y la estructura del casco ha sido reforzada con tubos de plastico que nos han permitido pasar sin problemas las pruebas de seguridad y homologación.

El diseño es 100% es completamente nuevo en finesa y detalles, pero se puede reconocer la tradición Urge desde cualquier angulo. El “look” del All-M posee un nuevo estandard de balance, fluides y dinamismo en un volumen compacto.

También como el resto de la línea Urge, tiene visor flexible, el “gangsta pad” y los detalles iconicos de la marca.  El All-M tiene el sistema de retención más sencillo del mercado en forma de correas cruzadas (x straps) lo que permite reducir el peso del mismo.

all m colors 2015

All M cat

  • Certificación: CE1078, CPSC
  • Construcción: “In Mould”
  • Shell: EPS reciclado
  • Correas: de PET reciclado
  • Almohadilla: Gangsta pad, viene con varias almohadillas para un perfecto ajuste
  • Ventilación: 8 ventilaciones con efecto Venturi
  • Tallas:  S/M (54/57cm) y L/XL (58/60cm)
  • Peso: 305 gr

all m naranja

supacros logo

Cuando diseñamos el SupaAcross, intentamos balancear de la manera más fina posible los códigos del XC con el estilo de Urge. El resultado es un casco muy ligero y estilizado, con las ranuras de ventilación en los lugares correctos permitiendo mantenerse eficiente y lucido en las peores condiciones.

Una vez que te lo pones, ajusta el sistema de retención de anillo, ajusta las correas, y la “gangsta pad” te permitirá empujar tus límites. Cualquiera que sea tu estilo XC, Trail, Maratón … este casco te mantendrá a salvo. Además su concepción ecológica armoniza perfectamente con nuestra manera de pensar. El Shell (cascarón) interno esta realizado 100% de material EPS reciclado, así como las correas están realizadas de PET reciclado, creando no solo un casco bonito, sino un casco responsable.

supacros colores 2015

  • Certificación: CE1078, CPSC
  • Construcción: “In Mould”
  • Shell: EPS reciclado
  • Correas: de PET reciclado
  • Sistema de retención: Anillo (mecánico)
  • Almohadilla: Gangsta pad, viene con varias almohadillas para un perfecto ajuste
  • Ventilación: 8 ventilaciones con efecto Venturi
  • Tallas:  S/M (54/57cm) y L/XL (58/60cm)
  • Peso: 230 gramos

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downomatic logo

Su volumen razonable y su diseño puro, son reminiscentes del Endu-o-matic. Las grandes ranuras de ventilación al frente son redondas, permitiendo la mayor entrada de aire fresco posible. Las ventilas están protegidas por rejillas.

Las proporciones, la protección y visibilidad son óptimas. La construcción de fibra compuesta permite un peso inigualable con relación a la protección.

Las almohadillas interiores son sumamente suaves y confortables, además de removibles y lavables. Tal como su hermano pequeño, el visor es super ligero y ventilado, lo que permite que el casco en si sea más ligero y adicionalmente evitar una lesión en caso de accidente. Cada detalle del Down-o-matic ha sido estudiado para obtener un rendimiento máximo.

Alrededor del mundo o en tu territorio, el Down-o-matic te permitirá sobrepasar tus actuaciones con estilo y optima seguridad óptima.downomatic colores

  • Construcción: Fibra de vidrio ó Fibra de Lino (Veggie)
  • Ventilaciones con parrilla
  • Shell: EPS reciclado
  • Correas: de PET reciclado
  • Almohadilla: Gangsta pad, viene con varias almohadillas para un perfecto ajuste
  • Ventilación: 8 ventilaciones con efecto Venturi
  • Tallas:  S/M (54/57cm) y L/XL (58/60cm)
  • Peso: 960 gramos

downomatic vistas 2015Pero la gran noticia para el 2015 es la adición del SupAtrail a la familia Urge:

supatrail 2015

Al inicio de todo y el origen de nuestro deporte, siempre ha existido y siempre existirá el camino (Trail). El salvaje, épico, e infinito singletrack, todos somos adictos a él, y este representa la interminable búsqueda para aquellos ciclistas apasionados como nosotros. En Urge somos sumamente afortunados, pues hemos decidido asentarnos en dos de los mejores y más bellos lugares para realizar ciclismo en la tierra. Ya sea en los trails de Colorado en Norteamerica, o en el corazón de la Provincia en Francia, ahí es donde hemos nacido y la razón por la que creamos nuestra marca.

“SupaTrail, nacido en super trails”, he aquí nuestra última adición con el objetivo de protegerte mientras cruzas kilómetros y kilómetros de trails mágicos.

Como podrás darte cuenta, el SupaTrail está inspirado en el SupAcross compartiendo la misma estética y forma. Agregando el visor flexible, y un esquema de colores “avant garde” hacen de este un casco único. Como siempre el confort ha sido un detalle en el que hemos trabajado arduamente, y las almohadillas internas han sido rediseñadas para optimizar la ventilación y obtener el compromiso ideal entre confort y ventilación.

Gracias al sistema de retención de “anillo” y una talla extra grande, este Urge promete en convertirse en el casco Urge más vendido de nuestra historia, satisfaciendo además a muchos ciclistas que hasta ahora se han sentido frustrados por no poder encontrar un Urge que les quede perfecto.

El Trail es su reino, ya sea que corras XC, AM o Enduro, el SupaTrail es un excelente casco para todos  estos estilos.

supatrail colores

  • Certificación: CE1078, CPSC
  • Construcción: “In Mould”
  • Visor: Flexible de PET reciclado
  • Shell: EPS reciclado
  • Correas: de PET reciclado
  • Sistema de retención: Anillo (mecánico)
  • Almohadilla: Gangsta pad, viene con varias almohadillas para un perfecto ajuste
  • Ventilación: 8 ventilaciones con efecto Venturi
  • Tallas:  S/M (54/57cm) y L/XL (58/60cm)
  • Peso: 230 gramos

¿Donde comprar en México?

¿Deseas adquirir una Commencal? No te preocupes ya hay  un importador y distribuidor oficial en México con el que 32SpokesMTB México ha logrado un convenio con ellos (Commencal MDH Bikes), efectivamente convirtiéndonos en representantes oficiales de  MDH Commencal México,  deseas una bici Commencal, productos Urge, Royal Racing, HT Pedals – has tu pedido directo con nosotros! Además nos permite ofrecerle a nuestr@s seguidores la opción de pagos a 3, 6 y 12 meses, escríbenos y entérate, de como obtener esta promoción. Escríbenos aquí: contacto 32spokesmtb.com

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Novedades: Commencal Supreme DH 2015

Commencal presentó hace unos días sus nuevas maquinas “grandes”, nos referimos a sus maquinas de DH, y aunque han rediseñado totalmente la META AM v4, la Supreme más que un rediseño, simplemente se ha refinado y la línea crecerá para el 2015. (Aunque se corren rumores que de la Supreme regresará totalmente renovada para el 2016, será?)

Para el 2015 los cambios son básicamente:, la incorporación de la rodada 27.5 de manera comercial, misma que el equipo Ridding Adiction ha probado ya por casi 2 temporadas. El sistema de suspensión single pivot (mono pivote) se mantiene intacto en su configuración, pero se ha refinado con la presencia de suspensiones y shocks de la marca BOS. Ademas Commencal no matará completamente la rodada 26 y a partir del 2015 contarán con modelos para carrera (Race) y para parque (Park)

Supreme DH Comp* 650B:

*competition

Para aquellas personas que buscan siempre las líneas más rápidas en competencias de Downhill Commencal ofrecera la Supreme DH en dos versiones:

Essential: Con suspensión RockShox BoXXer Team 650B, amortiguador (shock) RockShox Vivid R2C con 190 mm de recorrido, cambio SRAM X9 (10 velocidades) y frenos SRAM Code R.

Race: Esta es la versión tope de gama, y se equipará con una suspensión (horquilla/tijera)  BOS Idylle y amortiguador por un BOS Stoy.

Sin embargo, para aquellos que compiten y prefieren la rodada 26, podrán conseguir el modelo Origin  con geometría especifica para carreras.

2015 supreme dh

Supreme DH Park

Así mismo, como les comentamos arriba, Commencal no dejará de lado la rodada 26, modelos que llamarán “Park”, y se piensan para aquellos ciclistas adictos a los parques de bicicletas con grandes saltos y curvas peraltadas cerradas. Todos aquellos que prefieren saltas, derrapar, hacer whips, esta es la bici para ellos.

La geometría de la Supreme Park esta pensada en la diversión, más que en la velocidad. Los tirantes del triangulo trasero serán más cortos que la Supreme DH (435 mm), ángulo de dirección de 64º, 200 mm de recorrido y una suspensión más progresiva que te permita tener el control en cualquier terreno y situación, especialmente en drops.

Se equipará con una suspensión Marzocchi 380 CR, amortiguador Marzocchi Roco R con 200 mm de recorrido, cambio SRAM X9 y frenos SRAM Code R.

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Geometrías:

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Precios:

Los precios finales para Latinoamérica aún no están definidos, pero lo que si esta confirmado es que Commencal dejará de vender sus maquinas en tiendas para enfocarse EXCLUSIVAMENTE en el mercado directo, es decir, Commencal-Cliente, intentando de esta manera ofrecer sus maquinas premium a un costo más bajo. Y estarán disponibles en México aprox. a partir de Diciembre.

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