Enduro

Enduro World Series 2016 Teaser

¡Arranca la temporada 2016 de la Enduro World Series, por segundo año consecutivo desde Chile!

Sin Tracy Moseley (T-MO) en el circuito, ¿quién es la favorita a la corona mundial? Anneke Berten, Hannah Barnes, Isabeau Courdurier, Cecile Ravanel?

Y con todos los hombres regresando sanos y en forma, ¿tendrá Richie Rude la oportunidad de defender su titulo ante su ex co-equipero, el grande, Jared Graves? ¿Regresará a la dominación total Mr. Enduro, Jerome Clementz? ¿Dará el gran salto el francés Florian Nicolai?

#Enduro: EWS 8 -2015 – Finale Liguria (Italia)

La temporada de Enduro World Series 2015, concluyó hoy 4 de octubre. Y concluyo con algunas novedades pero ninguna sorpresa, por lo que esta reseña será corta, las imágenes de vitalmtb y el vídeo de highlights les dirán el resto:

En la femenil, como era de esperarse con Tracey Moseley consiguiendo si tri campeonato mundial Enduro:

Imágen: G-Form

Imágen: G-Form

La sopresa es que Anne-Caro Chausson quedo fuera del top 3 al final del 2015, posiblemente debido a problemas fisiológicos, por fin la otra eterna francesa, Cecile Ravanel se sube al segundo de la general, y la holandesa Anneke Berten en 3ro.

En la varonil, Rude vuelve a dominar el fin de semana y se corona cómo el primer campeón mundial enduro norteamericano! Rude Champ

La leyenda, Fabien Barel, se retira efectivamente este domingo 4 de Octubre del 2015 de toda competencia profesional, y Jerome Clementz rescata su mala temporada para concluir 3ro.  La batalla será dura en el 2016, cuando el nuevo campeón deba defender su titulo de su coequipero y ex campeón mundial, el australiano Jared Graves, el ex campeón mundial Clementz y los jóvenes franceses que vienen pisando fuerte como Florian Nicolai.

 Imágenes VitalMTB.com etapas 1-3:

Imágenes VitalMTB.com la conclusión:

Los highlights oficiales:

#Enduro: EWS 7 -2015 – Ainsa (España)

Como habrán ya notado, por cuestiones ajenas a nuestro sitio, en las  últimas semanas (meses) no hemos estado muy activos, incluso no hemos publicado nuestras tradicionales notas por cada evento. A estas alturas de la temporada no nos meteremos en los detalles de los eventos pasados, solo mencionaremos sus puntos clave y la situación en la que se llega a esta fecha española.

En la categoría Élite Femenil, poco hay que platicar, el liderato se mantiene firme en manos de T-MO (Tracy Moseley), seguida por una sorpresiva Cecile Ravanel, y Anneke Berten en 3r lugar. ¿Dónde está ACC (Anne-Caro Chausson)? No se preocupen en la rondaa 3 tuvo que retirarse por enferemedad dando lugar a los resultados actuales, pero siendo honestos y sinceros y muy crudos … Ravanel y Berten han mostrado poca posibilidad de competir realmente con T-MO y ACC; así que no dudamos verla al menos en el segundo puesto de la general.

TMO ireland

En la varonil sin embargo, las cosas han estado… bueno de locos. El jovensito norteamericano Richie Rude, quien decidiera abandonar el DH Profesional tras ganar el campeonato mundial juvenil – obtuvo su primer victoria en la EWS, no no solo una etapa, sino la ronda entera. Se venia ya anunciando que Rude, es un talento extraordinario con un físico potente, sin embargo nadie había creído realmente en el teniendo como no. 1 del equipo Yeti, a nada más y nada menos que Jared Graves. En Francia, Richie probó a todos lo muy equivocados que estaban.

Three generations of world champions on the podium today, the youngest of which took top honors and the majority of the champage spray. Welcome to life at the top Richie Rude.

Foto: Dave Trumpore // Pinkbike.com

La ronda 5 en Colorado se vio cancelada en respeto a un trágico accidente durante la primera etapa, accidente en el que perdió la vida el norteamericano Will Olson(40 años) #139 debido a las lesiones sufridas durante una caída en esa misma etapa.

Tributo rendido a Will Olson por la serie On Track de Curtis Keene: “La historia tras el número 139”:

“Rueda una bici rápido bajando una montaña, y lo entenderás … Will lo entendía …  Un hombre, un héroe entre sus amigos, fuerte, habilidoso y rápido nos hizo, detenernos a todos en nuestro camino, Will Olson amaba el ciclismo y era un gran competidor, tristemente Will no habría nunca de acabar la etapa 3 en Creste Butte, pero su pasión seguirá viviendo en todos nosotros…”

…….
En la ronda 6 en Whistler, el todavía lider y favorito de la general, el neozelandes Justin Leov se hizo pomada el hombro derecho debiendo abandonar el campeonato, lo cual es una pena pues vaya que Leov ha trabajado por este campeonato desde su retiro del DH profesional. Richie Rude volvió a dominar de manera impresionante, probando nuevamente que tiene todo para ser el futuro del Enduro, incluso, nos atrevemos a opinar, que muy por encima de Martin Maes, el belga del equipo Atherton Racing.

Al llegar a la 7ma ronda en Ainsa, los puntos se encuentran así:

lideres enduro ews

Sin embargo el norteamericano no tiene nada seguro, lo sigue muy de cerca el francés Florian Nicolai a tan solo 50 puntos de diferencia, seguidos por nada más y nada menos que Fabien Barel,

fabbarel 20 yrs quien al haber anunciado tan solo hace un par de días su adiós del ciclismo profesional estará enfocado en ganar sus dos últimas competencias e irse del ciclismo nuevamente como campeón mundial, algo que para cualquier fan del MTB sería INCREÍBLE!fbbarel 20yrs

Desarrollo del fin de semana tras 8 etapas, cerca de 82 kilómetros recorridos y aprox. 2120 metros de escalada y descenso:

En la femenil, no hubo sorpresas, T-Mo mantiene el liderato de la general y prácticamente se corona como tri campeona mundial Enduro.

T-mo españa

No sabemos a ustedes, pero a nosotros comienza a aburrirnos de sobre manera comenzar cada resumen de la EWS con lo mismo, “T-Mo domina abrumadoramente”. Se necesita realmente un poco más de competencia  en la femenil…

En la varonil, bueno las cosas no salieron nada bien para los perseguidores de Rude, ambos franceses en la persecución del joven norteamericano tuvieron caídas y problemas mecánicos, y aún cuando Florian Nicolai se mantiene en segundo de la general, 300 puntos le separan de Rude, mientras Fabien Barel, se retirará sin la posibilidad de otro campeonato mundial cayendo del 3ro al 4to puesto.

richi rude esáña

Foto: @davetrumporephoto vía: Richie Rude

Esto quiere decir que Rude con su victoria en España, obteniendo 4 de las 7 etapas (la 8va se canceló por clima), tan sólo necesita quedar entre los primeros 20 en Finale Ligure (Italia) para coronarse como el nuevo Campeón Mundial Enduro.  Parece ser que tan sólo una caída, lesión o un desperfecto mecánico podría arrebatar a Rude el campeonato. Esperemos que eso no suceda.

Photo: Duncan Philpott vía: Vitalmtb.com

Foto: Duncan Philpott – vía: Vitalmtb.com

Las imágenes por vitalmtb.com (etapas 1-4):

Las imágenes por vitalmtb.com (etapas 5-8):

Un ganador se alegra de ver a otros ganar. Un enorme respeto para la mujer más dominante en el ciclismo de montaña, posiblemente en la historia, Tracy Moseley, quien no sólo esta por coronarse tricampeona mundial Enduro, sino que ademas, siempre esta dispuesta a ayudar y no solo con herramienta, sino echando la mano.

Los highlights oficiales:

Review: Specialized Rime Expert 2015

Specialized se ha caracterizado por crear zapatos de ciclismo de gran calidad y comodidad, aunque en los últimos años ha perdido su hegemonía y han necesitado darse un buen clavado en el diseño de sus modelos actuales. En la línea de specialized se pueden encontrar zapatos desde precios muy básicos, hasta zapatos como los Rime Expert y los 2FO que no son para nada baratos.

Rime expert

En noviembre 2014 tanto por necesidad, como curiosidad; y habiendo sido fans del modelo “Tahoe” por años, adquirimos los zapatos Rime Expert de Specialized,  mismos que suplantaron al modelo Tahoe en la línea de zapatos de Speci.

El Rime Expert tiene un costo aproximado de 180usd (que al valor de noviembre 2014 era aprox.: 2600 pesos mexicanos). También existe la versión Rime Elite con un costo de 125usd (al valor de nov14 aprox.: 1740pesos). Las diferencias entre ambos modelos son básicamente y solamente dos: el uso del sistema BOA para el ajuste del Expert, mientras que el modelo Elite utiliza straps de velcro; la segunda diferencia es que el Expert cuenta con protección del tobillo en el lado interno del teni, mientras que el Elite no.

Rime Elite 2014

Rime Elite 2014

¿Vale la pena pagar la diferencia de precio por el sistema BOA y la protección interna ? Sinceramente sentimos que no, uno puede perfectamente sobrevivir con el modelo Elite.

Las características técnicas del Expert.:

Según Specialized el Expert provee protección, una forma perfecta y una suela que inspira confianza creada por la casa Vibram®.

  • La suela y la plantilla del teni son Body Geometry, es decir que Speci las ha creado específicamente de manera ergonómica para optimizar la alineación de la cadera, rodilla, y pie, reduciendo de esta manera el riesgo de lesión. Además de incrementar la eficiencia del pedaleo.
  • Suela de hule  Vibram® para excelente durabilidad y agarre.
  • Se utiliza una placa interna de Nylon para eficientar la transferencia de poder y dar la suficiente flexibilidad para caminar. Indice de rigidez 7.0.
  • Sistema Boa® S2-Snap ajustes de micropaso, respaldado por la garantía de por vida de BOA.
  • El mecanismo de ajuste es reemplazable en segundos gracias al sistema de cartuchos de Boa.
  • Upper sintético y durable, soporta el abuso All Mountain.
  • Tela de tipo balístico que no permite la penetración de tierra y suciedad.
  • Lengüeta tipo “burrito” para un ajuste seguro.
  • Sistema de dos tornillos para placas de pedal
  • Peso aproximado: 435g (por zapato)

Construcción:

La construcción de los Rime es lo que podríamos esperar de un zapato de la línea élite de Specialized, cero problemas, gran calidad como es de esperarse. El material sintético nos tenia algo nerviosos si podría soportar el rigor del ciclismo de montaña, sin embargo tras todos estos meses de abuso realmente nos ha convencido, es mucho más fuerte de lo que esperábamos, y se ve como nuevo. El peso no es precisamente ligero a pesar de su construcción de material sintético y algo delgado, no son pesados pero tampoco lo ligero que esperábamos.

 

Sept15-4

El detalle que no nos ha convencido del todo es: la forma del zapato, como ya nos ha acostumbrado, Specialized tiende a construir sus zapatos algo angostos y justos, algo que en lo personal a nosotros no nos agrada demasiado. Un tip cuando los compren y se los prueben, háganlo preferentemente en verano y por la tarde cuando el pie esta algo inflamado, de esta manera se aseguran de que el zapato no se sentirá pequeño en un día caluroso y después de largos kilómetros cuando el pie tiende a inflamarse.

Mayo2015-24

En cuanto al sistema BOA, bueno ha funcionado bastante bien y parece ser realmente fuerte y aguantador a pesar de que tuvimos algunos problemas al inicio, el dial del zapato derecho se atoró y como suele pasar en México conseguir un cartucho de repuesto o una garantía es prácticamente imposible. Por ello y pensando en que el sistema estaba frito y habría que pedir un repuesto a USA, decidimos jugar con el y desarmarlo lo que resultó ser muy sencillo, aparentemente el BOA del lado derecho estaba mal ensamblado y el “hilo” se estaba atorando, una vez desarmado le dimos una lubricada con aceite sintético para cadena a manera de evitar demasiada fricción del “hilo”, lo ajustamos, lo rearmamos y no hemos vuelto a tener ningún problema con este detalle, parece ser que las afirmaciones de la marca BOA de que su sistema es prácticamente indestructible son ciertas.

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Ventilación

El material del upper ha soportado como un campeón sin ningún desgaste o rasgadura, ademas de que no permite que entre tierra al mismo. Desafortunadamente, este es el punto definitivamente débil. Con un material tan delgado y ligero habríamos esperado un zapato mejor ventilado, lo cual no es el caso, el Rime Expert tiende a ser caliente.

 

Sept15-6

Comodidad:

Fuera de que los zapatos Specialized (incluso sus modelos 2FO) son angostos particularmente en la punta, el zapato es cómodo como casi cualquier zapato BG de Specialized, no son excesivamente rígidos lo que permite “escalar” relativamente fácil cuando es necesario. El punto negativo en la comodidad ha sido el dial del BOA, que en determinados movimientos al “escalar” o tener que caminar puede sentirse presionando el empeine del pie. Lo extraño es que esto nos afecta particularmente el lado derecho, el izquierdo no tanto, quizá sea la forma de nuestros pies.

Sept15-2

Protección:

Siendo un zapato tipo “Trail” y no enduro, la protección del zapato es mínima, protección del lado interno del tobillo que afortunadamente no hemos requerido, y protección (jaula) en la punta, la cual ha resultado proteger bien los dedos de impactos frontales con rocas.  Ojo si te rueda una roca grande por encima la sentirás.

Durabilidad:

Como lo hemos comentado los hemos usado prácticamente durante nueve meses, y la suela Vibran hace honor a su fama de durable, así como el upper ha para nuestra sorpresa resultado durable en contra de las rocas y espinas que pululan nuestros terrenos.

Sept15-12

A diferencia de los 2FO Clip que también probamos durante todo el año pasado y los cuales resultaron todo lo contrario a lo que habríamos esperado de un zapato Specialized, incómodos, excesivamente rígidos y sobre todo, siendo zapatos de DH, su durabilidad es pobre. La reseña completa la encuentras aquí: 2FO clip

Sept15-8

Gracias a la durabilidad de los Rime Expert, el precio ya no suena tan descabellado como nos parecía al principio.  No vemos ningún problema con el zapato en el futuro y seguramente es un zapato que, basados en nuestras experiencias con la marca, durarán al menos un lustro (5 años) antes de requerir remplazo.

Conclusión:

El Expert es un gran zapato, el cual podemos recomendar si buscas algo que no sea Cross Country y que tampoco sea o un zapato “Full Enduro” (básicamente de DH). Su precio  es elevado,  por lo que: por precio y características consideramos que salvo que tiendas a golpearte demasiado el “huesito sabroso” del lado interno, el 90% de los ciclistas ahí afuera se vería bien servido con el modelo Rime Elite.

Sept15-5

Con una rigidez de 7 (según la escala 1 a 10 de Specialized) podemos verificar que el zapato es suficientemente rígido como para ser eficiente durante largas pedaleadas, sin llegar a ser tan rígido como para dejar tu pie adolorido o adormecido.

En definitiva el Rime es un excelente zapato tipo “trail” (menos que DH/Enduro, más que XC), no es tan ligero cómo nos habría gustado, y sobre todo, no es tan ventilado para los largos meses de calor intenso, y es algo angosto por lo que hay que tener cuidado de adquirirlos en verano y probárselos (si es que los encuentran) ya por la tarde cuando el pie tiende a estar algo inflamado para evitar sorpresas.

Es un zapato cómodo, con una durabilidad excelente como nos tiene acostumbrados Specialized (salvo como ya mencionamos por los 2Fo en su primera versión), su precio se pagará en cuanto a los años de servicio que este zapato tiene capacidad de entregar. Estéticamente nos agradan bastante, si tan sólo fueran un poco más ventilados, y un poco menos angostos en su punta podríamos decir que son el mejor zapato ahí afuera, pero lo cierto es que aún tenemos que probar un par de opciones interesantes de otras marcas. Estén pendientes!!!

En JensonUSA encuentras una gran variedad de zapatos y los puedes obtener en México; es importante leer esto: ¿Cómo comprar en JensonUSA?

Dando click en la imagen puedes ver todos los zapatos en existencia. Recuerda leer el artículo que acabamos de mencionar primero.

jenson logo Compralo

Articulos Relacionados:

#Enduro: EWS 4 -2015 – Samoens, Francia

De Escocia, la Enduro World Series se traslado a Samoens, Francia para continuar con la batalla épica que se esta dando por el primer lugar de la general.

 

Tras la 3ra Fecha EWS la puntuación en la varonil se encontraba ya reñida entre los top 3 de la varonil. Mientras que la feminil dio un cambio radical este fin de semana.

samoens puntos femnil

Tracy Moseley (T-Mo) se mantiene firme en el liderato de la serie, ó campeonato mundial Enduro. Sin embargo este fin de semana Anne-Caro Chausson, no se sintió bien físicamente y decidió retirarse tras la primera etapa, con ello la francesa Cecile Ravanel no había podido subir más allá del tercer puesto, igualmente la holandesa y recién coronada Campeona Europea Enduro, Anneke Berten tampoco había logrado subir un escalón al tercer puesto.

 

samoenes podio femenil ews

Mientras tanto la varonil vivió una dura batalla en la que el joven norteamericano del equipo Yeti se subió a lo más alto del podium por primera vez desde que dejo el Downhill, seguido por los grandes veteranos Fabian Barel y Nico Vouilloz. Otro de los que sufrieron por enfermedad fue Jerome Clemenz, mientras Samoens que vivió el regreso del actual campeón mundial Jared Graves quien por lesión no había competido hasta esta fecha, logrando un muy respetable 6to lugar, un 6to lugar que a nosotros fans de Graves sabe a gloria trás estos largos meses de ausencia.

Three generations of world champions on the podium today, the youngest of which took top honors and the majority of the champage spray.  Welcome to life at the top Richie Rude.

Richie Rude bañado en victoria! Foto: Dave Trumpore // Pinkbike.com

 

Con este resultado de Rude, y el mal resultado de Justin Leov, Richi Rude se sube al 3er puesto de la general, tan solo separado del segundo, Florian Nicolai por 20 puntos y tan sólo a 60 del liderato de Leov.

samoens puntos varonil

Con aún cuatro fechas pendientes todo puede pasar en el liderato!

Algunas de las caidas:

 

Las ya clasicas imágenes de vitalmtb.co:

 

 

Los Highlights:

EWS #7 – Finale Ligure

La temporada llegó a su fin por completo, no más XC, no más DHI, y no mpas Enduro. Y llegó a su fin con la fecha y el lugar que iniciaron todo en esta última categoría,  gracias a Finale Ligure,  y la gente de SuperEnduroMTB, el Enduro hoy es lo que es. Finale Ligure es la fecha favorita de cerca de 500 atletas de todas las disciplinas MTB, que se dan cita en la pequeña ciudad italiana para

En las damas, se dio una fuerte y dura pelea entre Cecile Ravanel y Tracy Moseley, por el segundo lugar del fin de semana, quienes increíblemente habían ya perdido la EWS#7 el día sábado ante la leyenda francesa Anne Caroline Chausson.

finale7

ACC dominó todas y cada una de las etapas del primer día, coronarse efectivamente desde el sábado como la #1 de Finale Ligure, sin embargo, no fue suficiente para arrebatar el bicampeonato Mundial Enduro a la británica T-MO.

En la varonil, antes de mencionar al campeón, les platicamos sobre el vencedor del fin de semana, alguien que definitivamente nadie esperaba en un Podium trás casi perder la vida en la EWS#1 , Fabian Barel quien venció a nada más y nada menos que Jared Graves por 8 segundos.

finale10

Es increíble que lograse esto considerando que hace tan solo unas semanas apenas se podia mover. Es bueno tener a Barel de regreso.

Pero continuando, tenemos nuevo Campeón Mundial Enduro, y es australiano, un tipo que ha dominado desde el BMX Olimpico, el 4x mundial, el Cross Country australiano,  hasta las pistas de Downhill más duras, para ahora coronarse como el #1 del presente y futuro del ciclismo de montaña, el Enduro.

graves finale

Los Campeones Mundiales Enduro 2014, Jared Graves (AUS) y Tracy Moseley (T-MO, GBR)

enduro 14 champs

 

Pero vamonos directo a las imágenes que nos comparte Vitalmtb.com y posteriormente el ya tradicional vídeo resumen de los hermanos Parkin.

Sábado

Domingo

Vídeo via Dirt MTB Mpora:

Día 1:

Día 2:
Highlights:

La final por vitalmtb.com

Y así llegamos al final de la temporada, esperamos que nos hayan acompañado a lo largo del 2014 y hayan disfrutado de la cobertura y las reseñas de los eventos más importantes a nivel mundial.

 

finale4

 

¡Nos vemos en Abril 2015!

Trans Savoie 2014

Savoie

pronunciado: [sa.vwa]; Italiano/Español: Savoia, pronunciado [saˈvɔja], Inglés: Savoy, /səˈvɔɪ/) es un departamento Francés en la región de Rhône en los Alpes franceses.

Algunos de ustedes ya conocerán o habrán al menos escuchado o por supuesto leído aquí, en su casa, sobre la ya tradicional y mítica Trans Provence (que otra vez por 4to año consecutivo se nos pasa). Pero bueno, les dejamos el resumen en vídeo, las imágenes dicen más que mil palabras:

Día 1: Val d’Isere -Tignes – St Foy – Seez

Día 2 – Peisey-Vallandry, Les Arcs & Montchavin-Les Coches

Día 3 – La Plagne – Champagny – Bozel

Día 4 – Bozel, Courchevel, Meribel – Villarlurin

Día 5 – Areches-Beaufort

Día 6 – Les Contamines, St Gervais, Mont Blanc

Lo mejor:

Commencal Meta AM V4

Hace unos años en el 2005, la META fue una de las primeras bicicletas que se podían llamar realmente “Enduro”. Una nueva generación de bicis, las cuales podian pedalear hasta la cima de la montaña y poner una gran sonrisa en tu rostro una vez en un serio descenso.  Con cada año la META ha ido mejorandose. LA META AM V4 es la cuarta generación de la legendaria META, y tiene como objetivo ser mejor que su hermana anterior, la META AM V3.

¿Nuestra meta?  Incrementar de manera global el rendimiento y versatilidad de la META. Como siempre.

¿Nuestra prioridad? La eficiencia de la bici, tanto en el pedaleo como en las secciones de descenso. Una vez que ruedes la META AM V4, no te quedará duda, es una bici COMMENCAL. Se apega a nuestro ADN: el perfecto balance entre diversión, rendimiento y estilo. Un alma preservada. Disfrute garantizado.

Our priority? The bike efficiency, as much in pedaling than downhill sections. Once you ride with the META AM V4, there is no doubt: it’s a COMMENCAL bike. It sticks with our DNA: the perfect balance between fun, performance, and style. Preserved soul. Enjoyment guaranteed.

La META AM V4, completamente “hecha para ti”.

Geometry : Sin compromiso

– En COMMENCAL, tomamos la geometría muy seriamente. NO hacemos compromisos. Esta es la regla. Cada día nuestros empleados ruedan terrenos de gran inclinación, técnicos, rocosos en los Pirineos y la geometría de la META AM V4 es el reflejo de su experiencia en estos terrenos. Para nosotros una Enduro es una bici de downhill que puede pedalear. Para rodar secciones de downhill rápidas primero tienes que escalar (subir). La META AM V4, usa un angulo de asiento alto ofreciendo así una gran posición al momento de pedalear, especialmente durante una subida larga e inclinada. El tubo superior esta diseñado para usar postes (stems) de 50 ó  60mm, una opción que ofrece una gran mezcla de maniobrabilidad con una posición de descenso. Esto combinado con un BB bajo, y obtienes una gran sensación durante descensos técnicos. Los caminos de gran inclinación no serán problema para la META V4 gracias su angulo de dirección de 66°!  Los tirantes del triangulo trasero de 438mm en conjunto con el angulo de dirección proveen un sentimiento de balance permitiendo tener un gran grip en zonas peraltadas (off-camber) dando confianza en caminos rápidos.  Dependiendo de tu estilo de manejo y tus trails favoritos, es posible usar una horquilla (suspensión frontal) de 150mm o 160mm.

Construcción del Cuadro – Aluminio de muy alta gama! – Commencal se mantiene firme y leal al aluminio (Si no sabes por qué, lee nuestra pieza que habla sobre la: historia de Commencal). La META V4 se construye basada en una aleación 6066, que ofrece grandes propiedades mecánicas. El cuadro ha sido cuidadosamente construido, tratado al calor y soldado para ofrecer una increíble durabilidad. El que sea de aluminio no significa que sean cuadros baratos. La META V4 tiene una impresionante cantidad de tecnología: cada cuadro es es de triple espesor y específicamente formado para mejorar la relación peso/confiabilidad. Todos los puntos cinemáticos son maquinados después de la soldadura asegurando así que la cinemática y la geometría se respetan perfectamente.  Los ejes han sido todos maquinados en aluminio 7o75 y rotan sobre rodamientos de gran tamaño optimizando así su durabilidad.

El cuadro META V4 es diferente al V3, no cabe duda! La idea detrás de esto es la simplificación de la construcción del cuadro, y de esta manera optimizando el peso del cuadro. Con un peso de 3kgs sin shock, el cuadro es significativamente más ligero que el V3.  Si, podría ser mejor, pero en Commencal, la confiabilidad es la más alta prioridad. Cuando sales a un recorrido largo en la montaña no quieres regresar caminando… Al usar un sistema de links compactos y un conjunto de dropouts compactos, Commencal ha encontrado la manera de reducir el pesos sin sacrificar confiabilidad. El tubo superior es una parte de  3 piezas, y es el corazón de la construcción del cuadro.  Un túnel para el shock esta soportado por el tubo superior. Gracias a este “túnel”, la altura libre del ciclista se mantiene muy baja para una rodada más cómoda y un look agresivo. El shock esta posicionado relativamente alto en el cuadro  para ofrecer un fácil acceso a la plataforma.

El triangulo trasero ha sido diseñado para optimizar la rigidez. No, no es 30% más rigido que la META V3. De hecho es tan solo un poco más rigido que su predecesor. Commencal cree que la rigidez es una cuestión de balance. Un cuadro más rigido permite un cuadro muy preciso, pero también disminuye el agarre cuando se rueda sobre raíces, rocas y terrenos peraltados. Es por ello que COMMENCAL esta siempre buscando el compromiso perfecto en términos de rigidez. La rigidez de la META V4 ofrece un excelente agarre en todas las condiciones y mantiene la precisión necesaria para rodar los caminos tan duro como tu puedas hacerlo!

La META V4 muestra una gran atención a los detalles.El ruteo integrado de cables ha sido mejorado, ofreciendo una buena protección y un look limpio. El protector del tirante trasero en doble densidad integra la proteccion del cable de desviador para mantener una apariencia tan simple como sea posible. Más y más ciclistas estan comenzando a usar el sistema de transmisión 1-por-#. Al usar un adaptador, ahora es posible remover el montaje del desviador frontal en caso de no necesitarlo, ahorrando peso y viendose por supuesto mejor.

Sistema de Contacto – Entre los diferentes parámetros, el Contac System es el corazón de la META V4. Se basa en un sistema four-bar (cuatro barras) como su predecesor la V3, sin embargo este nuevo “Sistema de Contacto” se ha diseñado para optimizar el peso, la maniobrabilidad de la bici, y el recorrido del shock. Se ha diseñado alrededor de la rodada 650B,  se ha bajado el BB. Un gran movimiento en terminos de geometría pero no tanto en cuestión de la ruta de llanta. La META V4 mantiene por lo tanto un alto punto de pivote, consiguiendo así la ruta de llanta optima. El otro efecto es el incrementar la maniobrabilidad de la bici, lo cual fue siempre el primer objetivo de diseño. La nueva locación del shock ofrece ahora un fácil acceso para el ciclista, pero también permite el uso de la mayoría de shocks con piggy back (reserva) en el mercado.  No a todo el mundo le gusta tener su manubrio lleno de controles. Al posicionar el schock en esta posición, permite  controlar el shock de acuerdo al terreno que estas rodando de manera fácil. COMMENCAL cree en el sistema four-bar, la razón para ello es que permite la perfecta configuración del shock a través del recorrido del mismo. La META V4 se ha diseñado alrededor de una nueva cinemática  que optimiza ambos el agarre y la eficiencia de pedaleo. Es de hecho más progresiva, pero al mismo tiempo la forma de la curva provee un recorrido más firme de acuerdo al SAG. Ofrece 150mm de recorrido para la llanta posterior. ¿El resultado? Una increíble maniobrabilidad, combinada con un gran agarre.  Recurda, rodamos bicis de montaña y requerimos agarre para mejorar el rendimiento general! ¿Una cereza en el pastel? como no! El shock se ensambla en una ranura con rodamientos para mejorar la sensibilidad.

meta contacts

Desarrollo y Optimización – En COMMENCAL, la confiabilidad y durabilidad es tomada muy en serio durante el proceso de desarrollo.  El cuadro ha sido optimizado a través de análisis computacional para reducir peso donde fuese posible asegurando que el cuadro no sufrirá rupturas bajo uso. COMMENCAL ha desarollado varias maquinas de prueba, diseñadas para reproducir las condiciones reales durante el ciclo de vida de un cuadro. Los limites de carga y fatiga se  han fijado a un estandar muy alto para asegurar que cada ciclista puede salir a pedalear de manera segura. Una vez que se sabe que no existe riesgo de falla, los corredores de pruebas de Commencal, así como los mismos empleados comienzan la prueba de los cuadros y su optimización. Dos series de muestras fueron necesarias para encontrar el balance perfecto entre rigidez y geometría de la META V4.

Commencal platicó en detalle con los colegas de vitalmtb.com

En México:

Existirán 3 modelos de 160/150 mm de recorrido de la gama más alta a la más baja: Race, Essential, Origin. Los precios de los cuales están aún por definirse para México.

160mmModelo: Race – Tope de Gama, se prevé tenga un costo de aprox. 60mil (MXN)

AM V4 Race Yellow (Disponible ya en México)

AM V4 Race Yellow (Disponible ya en México)

META AM V4 RACE ROCKSHOX 650B Black 2015

AM V4 Race Yellow (No Disponible en México)

Características principales:
Cuadro: Aluminio 6066
Shock: Rockshox Monarch Plus RC3 Debonair, 150mm, 3 posiciones
Fork: Rockshox Pike RCT3 Solo Air 160mm, 15mm axle,
Transmisión: SRAM X1 11 spd Type II
Palancas & BB92: Race Face
Dropper:  RockShox Reverb Stealth, 125mm travel, Ø31,6mm, 380mm
120mm
META AM V4 Origin 160mm

META AM V4 Origin Yellow ( Disponible en México)

META AM V4 Origin Yellow ( Disponible en México)

META AM V4 Origin 650B Black 2015

META AM V4 Origin Black ( No Disponible en México

Características principales:
Cuadro: Aluminio 6066
Shock: XFUSION O2 RLX, 150mm, 3 posiciones
Fork: Marzocchi 350R (resorte), 160mm, 15mm axle,
Transmisión: SRAM X1 11 spd Type II
Palancas & BB92: Race Face
Dropper:  No
120mm
META Trail V4 Origin 120mm

META V4 Trail Origin (disponible en México)

META V4 Trail Origin (disponible en México)

META V4 Trail Origin Black (no disponible)

META V4 Trail Origin Black (no disponible)

Características principales:
Cuadro: Aluminio 6063
Shock: XFUSION O2 RLX, 120mm, 3 posiciones
Fork: XFUSION Velvet RL2 (aire), 120mm, 15mm axle,
Transmisión: SRAM X7 1×10 spd Type II. Plato: 34T- CASSETTE: SRAM PG1020 11-36 t, con Extensor E13 42T
Palancas & BB92: Race Face
Dropper:  No

 

¿Donde comprar en México?

¿Deseas adquirir una Commencal? No te preocupes ya hay  un importador y distribuidor oficial en México con el que 32SpokesMTB México ha logrado un convenio con ellos (Commencal MDH Bikes), efectivamente convirtiéndonos en representantes oficiales de  MDH Commencal México,  deseas una bici Commencal, productos Urge, Royal Racing, HT Pedals, 100% goggles – has tu pedido directo con nosotros! Además nos permite ofrecerle a nuestr@s seguidores la opción de pagos a 3, 6 y 12 meses, escríbenos y entérate, de como obtener esta promoción. Escríbenos aquí: contacto 32spokesmtb.com

Relacionados:

 

Enduro World Series 2014 #3 – Valloire

Este fin de semana la Enduro World Series se fue a las montañas francesas y fue un fin de semana durísimo para todos. En la femenil T-MO (Tracy Moseley) se vio simplemente dominante, seguida por Caroline Chausson y Anneke Berten

 

1. Tracy Moseley (GBR), 2. Caroline Chausson (FRA), 3. Anneke Berten (NED) Foto: Colin Meagher // pinkbike.com

1. Tracy Moseley (GBR), 2. Caroline Chausson (FRA), 3. Anneke Berten (NED)
Foto: Colin Meagher // pinkbike.com

Mientras que en la varonil, varios de los favoritos se fueron atrás con problemas mecánicos y varios con fuertes caídas. Pero este fin de semana no habría de ser otro fin de semana de problemas y mala suerte para el gran favorito Jared Graves que por fin logro subirse al primer puesto.

graves valloire

1. Jared Graves (AUS), 2. Damien Noton (FRA), 3. Rene Wildhaber (SUI)

El resumen en vídeo:

Vistazo previo:

Día 1:

Día 2:

Enduro World Series 2014 #2 – Escocia

 

TL_enduro[M]

Este fin de semana se llevo a cabo la 2 fecha de la Serie Mundial Enduro (EWS, por sus siglas en inglés), y aunque  de entrada 2 grandes nombres están fuera todo el año, quedaban EL NOMBRE del MTB, el Señor Jared Graves (AUS), el corredor MTB más completo y talentoso del planeta; y algunos más que siempre han estado en las listas de todos, Nicolas Lau (FRA), Joe Barnes (SCO), Nicolari Florian (FRA), Curtis Keene (USA), Justin Leov (NZL).

EWS_Round_21-780x395

Dos días 4 etapas especiales, en Innerleiten, Escocia. ¿Mojado y húmedo? Sí es lo que podría esperarse, aunque el clima se porto de lujo durante el fin de semana, atrayendo miles de espectadores, familias completas y creando un evento épico!

Con los grandes nombres, Jerome Clementz fuera por la temporada, Fabien Barel fuera quizás por más tiempo, Jared Graves se convirtió por de facto en el favorito a ser campeón de la serie, aunque el día uno en Innerleiten le ha tratado mal, despistes, arboles, en fin al menos todo físicamente bien. Pero …  ¿Jared Graves en el lugar 28 al final del día 1? Wow, nos parece más increíble que lluvia en el norte de México, sin embargo nos recuerda que todos somos humanos y también los casi dioses tienen malos días. Durante el domingo Jared tuvo que trabajar duro para lograr recuperar algo y finalmente concluyó en 9no.

Este fin de semana fue Nico Lau quien parece haber encontrado su forma del 2012 cuando dominó rotundamente la Transprovence. Nico concluyó el fin de semana con 11minutos sobre su más cercano perseguidor, el neozelandes Justin Leov. Finalmente el 3er puesto fue del escoces Joe Barnes.

Nico Lau Foto: Cube Action Team

Nico Lau
Foto: Cube Action Team

En la Femenil, T-MO (Tracy Moseley) parece haber llegado decidida a ganar la 2a fecha y ciertamente lideraba al final del día 1 para confirmar su victoria total, seguida de cerca por Anne-Caro Chausson (FRA) quien arribó 36 minutos detrás de T-Mo, y Cecile Ravanel (FRA). Como ven en la femenil hubo pocas sorpresas.

ews2014_1-

Imágenes vía vitalmtb.com del día 1:

Imágenes vía vitalmtb.com del día 2:

Highlights vía Dirt Mpora:

Advertisment ad adsense adlogger