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#Review: Commencal META HT2 2014

* Links a los componentes utilizados para actualizar/mejorar esta bici, al final de la reseña*

En Octubre recibimos una caja con una sorpresa adentro, la primera de 3 bicis que Commencal MDH México nos habría de enviar en los siguientes meses para probar:

Primer Vistazo META HT2 2014

La primera en arribar fue la Commencal META HT2 2014, una bicicleta “rígida” (hardtail) considerada All Mountain (140mm de suspensión). Típicamente nos gustan los colores más conservadores, hasta que sacamos la HT2 de su caja y nos enamoramos  a primera vista de su espectacular estética.

Commencal Super Velos

Commencal Super Velos

Pero no sólo tiene una estética que siempre y absolutamente llama la atención, si bien es cierto que el amor entra por los ojos, en cuestión de la bicis, se va por su rendimiento y es de lo que les platicamos el día de hoy.

Las características y especificaciones se las platicamos en nuestro “Primer Vistazo” de este modelo, por lo que no las tocaremos aquí a manera de no extender en exceso este texto.

¿Como se comporta esta bicicleta ahí afuera?

Una vez armada la bici, acomodada  a nuestras preferencias, convertidos los rines a tubeless, ajustados los cambios y purgados los frenos, configurada la suspensión – nos fuimos a darle su primera rodada, inicialmente pensábamos realizar una vuelta sencilla tan solo para irla sintiendo, pero la calidad premium de Commencal es tal que se siente de inmediato , al primer pedalazo y con una gran sonrisa en la cara nos fuimos a rodar en serio sin conocer la bici.

META HT2 (4)

Es de inmediato evidente que se esta pedaleando sobre una bicicleta de una gran calidad, y un cuadro tope de gama, un detalle que pocas marcas ofrecen en este nivel de precio. $23,575 pesos.

META HT2

Es un poco pesada 13.9Kgs, pero hay que recordar que esta no es una bicicleta de Cross Country y competencia, la HT2 es una bicicleta All Mountain (enduro para los “conocedores”) que se diseño, se construyó y se especificó para rodarla rudo, duro y agresivamente (si tienes el terreno para ello), no por nada su suspensión es de 140mm. En cuanto al cuadro poco podemos realmente platicarles, es simplemente impresionante y no encontrarás ninguna bici de ninguna de las marcas grandes y conocidas (en México) con esta calidad de cuadro en aluminio.

Lo primero que notamos es que la bici es más larga que la que había sido hasta entonces nuestra bici de batalla, la Giant Reign 2008.  Y no solo es más larga por ser una hardtail, sino que la tendencia actual en el mercado es a crear bicis con tubo superior un tanto más largo. Nos costó unos días encontrarnos sobre la mueva geometría, pero tras acomodarnos, simplemente no pudimos regresar a la geometría de una bicicleta de modelo anterior.

HT2 vs Reign

Esto tiene como consecuencia una bici con mayor estabilidad en alta velocidad, pero además encontramos que nos sentimos más cómodos y eficientes al atacar escaladas y en pocos días nos sentíamos confiados en atacar los descensos sobre esta rígida.

Conocíamos la leyenda y fama de la calidad Premium de Commencal, pero no nos imaginamos verdaderamente lo que esto significaba, una vez rodandola es mucho mejor de lo que habríamos esperado. La rigidez del cuadro es tal que de inmediato buscamos rodar lo más duro posible, es impresionante. Aunque nos costó un poco acostumbrarnos a este detalle, una vez que te acostumbras subirse a cualquier maquina de otras marcas con cuadros de menor calidad es …. como querer montar un fideo.

Dic-Dic15-169

Sin embargo, y regresando al peso, tenemos que realizar los comentarios negativos de la bici, y estos son pura y exclusivamente sobre los componentes. Cómo mencionamos en nuestro “Preview”, nuestra mayor preocupación desde el inicio, fue la selección de componentes de baja calidad. Tasas (Headset) Neco de balero abierto (¿balero abierto? ¿En verdad Commencal? WTF!? u_U ) , Hubs Joytech también de balero abierto, rines Jalco, frenos Tektro, Bottom Bracket y Crankset ISIS también de la marca Neco. Ya de entrada nos preocupaba la durabilidad y eficiencia de los diversos componentes, y pronto nos vimos en necesidad de realizar cambios.

Primeramente se fue el Bottom Bracket y el CrankSet Neco, que tras 3 meses de uso, no dejaban de crujir como si talláramos la bici con piedras, sin importar que hiciéramos al respecto nunca jamas volvieron de dejar de sonar.

META HT2 (2) META HT2 (1)

 Los reemplazamos con un Crankset Shimano XT y un Bottom Bracket cerámico de la marca Hope, problema resuelto.  Aunque hay que proteger las palancas (bielas) XT con Anti-Beaver de inmediato y antes de instalar porque simplemente se despintan con cualquier fricción (increíble pero cierto que suceda algo así con la calidad de Shimano, algo que nunca nos ha pasado con Race Face por ejemplo tras años y años de batalla.

HT2 comps-7 HT2 comps-10

Un par de meses después (5 de uso) fue el headset Neco el siguiente dolor de cabeza!

META HT2 (3)

Prácticamente un Headset inservible que requiere casi cada semana que sea limpiado y lubricado nuevamente. Lo toleramos tanto como pudimos antes de instalarle un Headset Cane Creek. El resultado de este cambio ha sido espectacular, la diferencia es día y noche contra el headset original. Pero esto significó una inversión más.

El tercer cambio, fue el asiento original de Commencal, otra pieza demasiado barata e incomoda, quizá sea funcional para ciclistas delgados y ligeros (> 70Kgs), pero nosotros tuvimos que ordenar un WTB Devo Thinline. Mientras que el poste tipo dropper de la marca Kind Shock modelo Eten (su modelo barato y básico) con tan solo 100mm de recorrido, aun cuando es un poco pesado, ha funcionado como nos tiene acostumbrados KS, sin problema alguno, y no hemos requerido tampoco mayor recorrido.  Un dropper es un accesorio que definitivamente tod@ ciclista debería instalar en su bicicleta, simplemente te cambian la vida, particularmente en terreno muy inclinado, te interesa alguno checa nuestro texto sobre como ordenarlo de JensonUSA.

Siguiendo con los compontentes …

Prácticamente 2.5 Kgs del peso de la bici provienen de las ruedas y las llantas. La META HT2 viene con un juego de ruedas (no se llaman ruedos, ni rodados) que se compone por rines JALCO (en su casa los conocen), Hubs Joytech (balero abierto), y rayos de acero genericos.

HT2 comps

Los rines Jalco son pesados y son sobre todo, angostos, demasiado para las necesidades actuales,  ademas de estar perforados para válvula Schrader (tipo de carro), lo que ha resultado en una complicación para convertirlos a tubeless, primeramente porque no hay válvulas tubeless Schrader, todas son tipo Presta (vávula frances, sí, la delgadita), pero la gente en Rapha Bike son maestros en esto del tubeless.  Lo que si, es que debemos confesar que los rines Jalco y los rayos nos han sorprendido por completo, la manera que estos rines sin renombre han soportado el abuso constante y duro que les hemos dado en drops, rock gardens ha sido espectacular parecen indestructibles, casi un año de uso y no tienen una sola abolladura, dentadura, desalineación, rayo doblado, NADA! O_O y seguimos sin encontrar sus limites.

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Sin embargo los hubs de balero abierto de la marca taiwanesa Joytech (que aparentemente es la matriz de NOVATEC han comenzado ya a dar problemas, particularmente los conos del hub trasero que se están desgastando y se siente al rodar. El problema será conseguir los conos (refacciones) para estas masas. Disculpen la imagen, pero rearmarlos fue un problema, así que les dejamos una imagen generica de los conos de estos hubs, vía laurashubparts.com

LaurasHubParts004small (1)

Estos Hubs Joytech nos están volviendo LOCOS y cada vez son más irritantes. Prácticamente hay que apretar los conos antes de cada rodada }:-(

En cuanto a los frenos, la HT2 2014 viene equipada con frenos Tektro HDC330, lo que no nos hacia para nada felices. Pero decidimos encontrar su limites de durabilidad y capacidad.

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Hasta hace unos días habían funcionado a la perfección, no tienen el poder de sus hermanos mayores (Shimano), ni la modulación de los SRAM, sin embargo para ser “baratos”, nos ha sorprendido su funcionamiento y eficiencia, frenan bien con suficiente potencia. Particularmente nos agrada que para ser un modelo barato, la maneta del freno es ajustable.

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El único problema que hemos tenido ha sido que han de pronto dejado de frenar, al parecer por contaminación de discos y balatas (error del taller mecánico durante una purga) y por más que los desengrasamos, lijamos, tallamos y recalentamos y volvimos desengrasar y tallar…  no hubo más que cambiar las balatas y los discos por unos Shimano SLX.

El resto de los componentes, son modelos básicos, mandos y cambiadores 2×10 SRAM X-5, que han funcionado bien, en definitiva serán cambiados cuando no den más por unos X9 al menos. Más posiblemente por unos XT.

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Las llantas Maxxis versión básica han funcionado bien y respondido bien como tubeless, aun cuando carecen de la protección de las versiones de mayor costo no hemos sufrido rasgaduras en la cara de la llanta, han soportado bien el abuso, aun cuando la Ardent (trasera) es rápida al rodar sentimos que si el terreno no es completamente HARDPACK, si requerimos algo con mejor tracción, ¿alguna Nobby Nic II una WTB Raptor quizás? La HighRoller II (frontal) ha funcionado bien y hasta estamos pensando probar su versión de DH.

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El poste de 60mm y el manubrio Alpha de 730 mm con 20mm de elevación, no son particularmente llamativos, pero han funcionado como lo haría cualquier otra combinación de poste o manubrio, por lo que no vemos la necesidad de cambiarlos, salvo que sea por cuestión estética.

En cuanto a la suspensión (fork) X-Fusion Velvet, es nuestra primera experiencia con una suspensión de la marca norteamericana, y estamos muy gratamente sorprendidos de su funcionamiento hasta el día de hoy, nada que reportar por el momento, pero ya les traeremos una reseña completa a finales de este año.

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Conclusión:

El cuadro de la META HT2 es un gran cuadro, de manera obvia es un cuadro premium, y sería un grave error intentar compara cualquier bici completa de las marcas más vendidas en México, Scott, Specialized, Trek, Giant con la META HT2, simplemente no hay punto de comparación en la calidad del cuadro y el trabajo de Commencal en Aluminio, sería como querer comparar un cuadro tope de gama en carbono en la misma pero en aluminio.

No podemos ser más enfáticos en la diferencia de filosofía de la marca Commencal con al menos el resto de las marcas más comerciales, las mencionadas en el párrafo anterior, por lo que pensar: que el precio de la HT2 es un precio elevado considerando sus componentes, convierte a las Commencal (incluso las El Camino, el modelo XC) en bicis de pobre calidad es una equivocación profunda. Puedes buscar una Trek, una Giant, en el mismo precio con “mejores” componentes (algunos no todos), pero la calidad del cuadro jamas podrá ser comparado directamente… Commencal les pasa por encima.

Sin embargo tenemos que decirlo, cómo es, abiertamente: es desilusionante que Commencal haya utilizado una selección TAN POBRE  de componentes en este modelo, además y sin olvidar que no tiene tornillos para porta botellas =_= , un detalle que simplemente es imperdonable. No debieron haber olvidado ni dejado fuera este detalle, aun cuando al ser considerada “enduro” se piense que todos llevamos mochila de hidratación. Commencal, muy mal en este aspecto.

Es sumamente dificil, quitarle de la cabeza a la gente que aunque el de 23mil y cacho de pesos, puede parecer muy alto, lo que se esta adquiriendo realmente es el cuadro (la especializad y orgullo de esta marca), simplemente los franco-andorranos la venden completa, porque la realidad es que el 90% de la gente no tiene tiempo o conocimiento o las finanzas, pero sobre todo: la paciencia para armar un cuadro desde cero.

Considerando que los componentes son tan malos en general, y considerando que hasta el momento se le han invertido a la bici: 114usd (Headset) + 356.63usd (cranset XT y BB Hope) + 79.4 usd (balatas y discos SLX) + 80usd asiento WTB Devo; es decir un total de 630.03 USD (incluyendo los envíos) o un valor aproximado de unos 9mil pesos (valor del 8 de Julio 2015), sin considerar que en un futuro habremos de cambiar las ruedas y los frenos, siendo estos un gasto de aproximadamente otros 700usd (aproximadamente otros 11mil pesos). PFFF es difícil defender a Commencal, tienen que ser definitivamente mucho más inteligentes de lo que han sido con su equipamiento en este modelo en particular y lo que son sus rígidas.

Hay que recordar que el corazón de Commencal esta en el Enduro y Downhill, bicicletas en las que poco se puede quejar uno sobre la selección de componentes y precios disponibles, se nota que en esos rubros se esfuerzan mucho más.

2015

Afortunadamente Commencal ha tomado nota, y corregido algunas de estas situaciones para el 2015, aún cuando nuevamente han cometido decisiones que nos dejan perplejos. Primeramente las 2015 vienen ahora si con tornillo para porta botellas, mejores frenos (SRAM DB3), mejores rines (Alpha balero sellado y tubeless ready), manubrio de 750mm (Alpha) …. PERO … el headset de balero abierto se mantiene, la transmisión se reduce a una 2×9 (cabe mencionar que la multiplicación es casi equivalente a una 2×10), y suspensión de mayor recorrido PERO de resorte y no de aire, lo bueno de esta suspensión es que falla muy rara vez, lo malo: su peso.

META HT AM ESSENTIAL 650B YELLOW 2015

Commencal tiene que verdaderamente terminar por DEFINIRSE en cuanto a sus hardtails, o las produce y vende con componentes “reales” aún cuando su precio aumente un poco, o que las deje de producir y se enfoque a sus dobles.

Entendemos que la presión del mercado no les permite no vender Hardtails, y que por la ENORME CALIDAD de sus cuadros tienen que buscar un equilibrio en sus componentes para que las bicis no sean excesivamente caras y compitan con sus modelos de doble suspensión, pero al menos podrían alejarse de componentes de balero abierto ¿no? ….

¿La recomendamos?

Por supuesto recomendamos la marca Commencal, y la línea META HT para aquellas personas que disciernen, no les importa salirse de la cajita tan limitada del mercado mexicano, y sobre todo, a quienes buscan la mejor calidad posible en sus maquinas, sin importar que como en este caso se conviertan en un proyecto a largo plazo, cómo en nuestro caso. Inicialmente no considerábamos que habríamos de quedarnos con la bici, pero la calidad nos convenció, nos enamoramos del cuadro, tanto que decidimos no regresarla a Commencal MDH México como estaba previsto, por el contrario le hemos invertido, y continuaremos con el cambio de ruedas en los siguientes meses, esta es una bici que le sacaremos fácilmente unos 15 años de jugo.

Regresando a lo básico:

Trás varios años de no rodar en bicicletas rígidas y hacerlo exclusivamente en bicis de doble suspensión, la META HT2 nos ha venido a recordar lo que es el inicio de todo, lo básico. Nos ha obligado a retomar la técnica de manejo básica pues no hay un shock que nos permita cometer errores y salirnos con la nuestra.  Nos ha venido a recordar de manera sobria, que a veces la simplicidad es algo que no debemos olvidar y que puede ser en extremo disfrutable.

Nos ha venido a recordar el por que toda persona nueva en el ciclismo de montaña debe comenzar con una rígida. Y porque los avanzados también debemos de vez en vez regresar a la hardtail…

2014HT2-3

En fin, fue como un viaje al comienzo y un viaje que nos sigue gustando tras todos estos meses de uso. Claro no es ni nunca será tan cómoda  y eficiente como una doble suspensión, sin embargo en nuestro actual terreno de pruebas no requerimos mucho más.

Con los cambios ya realizados, y los que se habrán de realizar en el transcurso de los años siguientes, estamos seguros que esta maquina habrá de regalarnos al menos 15 años de experiencias nuevas en la montaña sin problema alguno, y así pretendemos que sea.

Links para adquirir en JensonUSA.com los productos que utilizamos para actualizar la META HT2:

 

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Primer vistazo: Commencal META Trail Origin 2015

Una bici muy ligera, la META Trail Origin 2015 tiene un peso promedio de 12.5Kg con pedales XT (no incluidos),  a la que definitivamente la fotografía de catalogo no hace honor al espectacular color en la vida real. Un cuadro que en persona es mucho más bonito que fotos, excelentes componentes (en su mayoría aunque Commencal nos dejó rascándonos la cabeza y preguntándonos el ¿Por qué? de un par … . ¿Cómo se comporta en su pedaleo? Eso es lo que vamos averiguar en los siguientes meses…

META Trail V4 Origin 650B Orange 2015

A partir de mañana comenzamos a probar la META Trail Origin que MDH Commencal México nos ha hecho llegar, pero por el momento solo les daremos un primer vistazo superficial de lo que es la META en su cuarta versión,  modelo Trail Origin.

Características:

  • Cuadro: 2015 META Trail 650b,  120mm, Aluminio 6066 Hidroformado de Triple Tratamiento, cableado interno.
  • Shock: X-FUSION O2 RLX, 190×51 de 120mm y 3 posiciones: Lock/Platform/Open.  Compatible con shocks de piggy back.

META V4 compatible con piggy back

  • Suspensióm:    X-FUSION Velvet 650B, RL2, recorrido  120mm, tubo de dirección 1’’1/8 steerer,  eje 15mm
  • Headset: Tapered semi integrado: ZS44/56,
  • Poste: ALPHA, Alloy 2014 Forged, 60mm, O° rise, Ø31,8mm
  • Manubrio: ALPHA, aluminio 7075 doble espesor, elevación de 30mm, longitud 730mm,  diametro: 31,8mm
  • Frenos: SRAM DB5 180mm/160mm,
  • Mandos: SRAM X-7 1×10 spd
  • Desviador: SRAM X-7 10 spd Type II
  • Bottom Bracket: PressFit RACE FACE BB92,
  • Palancas y plato: 170mm en la talla Small, 175mm en tallas M/L/XL; RACE FACE Ride, 1×10, 34 t “Narrow Wide”
  • Cadena: KMC X10
  • Cassette: SRAM PG1020 11-36T con extensor E13 de 42T
  • Rines: ALPHA 650B 32H, 26mm externos, tubeless ready
  • Hubs: ALPHA 32h, balero sellado: hub trasero 12×42
  • Llantas: Frontal: MAXXIS Ardent 2.25, 60 Tpi – Posterior: MAXXIS Ikon 2.2, 60 Tpi,
  • Poste Asiento: ALPHA sin offset, Diametro 31,6mm, longitud 350mm
  • Asiento: COMMENCAL Meta Trail by Velo, Crmo rails
  • Accesorios: Protector de Tirante (chainstay)

 

Geometría:

meta-trail-origin-650b geo

Para ver en un tamaño mayor, dar click en la imagen:

¿Por qué una bici de solo 120 milímetros de recorrido?
Bueno, lo cierto es que la mayoría de nosotros tendemos a engolosinarnos al comprar una bici, y como buenos mexicanos “entre más y más caro mejor”, cosa que no siempre es así. Existen factores más importantes que el recorrido al seleccionar una bici, como lo son por ejemplo: el estilo de manejo, y muy particularmente el terreno en el que se rueda comúnmente, este último factor que suele influir en el modelo y el recorrido a escoger.
En este caso, siendo muy honestos y entre las 2 opciones la META Trail (120) y la META V4 (150mm) consideramos que para la mayoría del terreno que el país tiene por ofrecer y para la mayoría de los ciclistas en México 120mm / 130mm es posiblemente el recorrido ideal. Por eso seleccionamos la META Trail, lo que por supuesto no quiere decir que no haya una reseña en puerta comparando la META AM V3 y la META V4 (150mm) …  😉
A primera vista nos gusta el equipamiento de la bici, aunque tenemos algunas dudas sobre la decisión de Commencal con respecto a algunos componentes, por ejemplo los cambios que consideramos obligados de entrada:
  1. La primera adición, fue el convertir los rines a Tubeless con cinta especial y sellar las llantas. Aunque Commencal especifica que las META Trail vienen ya con rines Tubeless encontramos que los de esta bici tenían cinta convencional.
  2. Headset, aunque los andorranos eliminaron casi todos los componentes genéricos como las marcas NECO y JALCO (que esperemos no estén produciendo los rines Alpha, marca propia de Commencal), es un componente que habremos de cambiar lo antes posible por uno calidad probada, Cane Creek o Chris King le harían honor a este cuadro.
  3. ¿Por qué no instalar de fabrica un poste dropper? un KS Eten no habría aumentado demasiado el precio! No es el mejor por supuesto, pero es eficiente. Esta será seguramente una adición inmediata a la bici, aunque también con un costo extra de entre 150 y 400USD … =/
meta tril origin primer vistazo

Golosill@s… pra ver esta belleza de cuerpo entero… tendrán que esperar a la reseña completa };-)

 

Nos sentimos algo … perplejos con respecto a:

  1. No podemos verdaderamente comprender porque usar bottom brackets tipo press-fit, aún cuando sean de una calidad excelente y de alta gama como la instalada en esta bici. Los BB PF son una fuente de crujidos constantes e irritantes… veremos como se comporta la RaceFace BB92 ya con unos meses de uso, pero ya de entrada nos preocupa. Aunque habríamos preferido mil veces que Commencal mantuviera todas sus bicis con BBs tradicionales y estándar.
  2. Frenos SRAM DB5, este es un componente y modelo nuevo en el mercado. Lo cierto es que a los frenos SRAM pasados (anteriormente AVID) jamas les tuvimos ni afecto ni fe ser problemáticos y poco eficientes. Esperemos que estos no nos decepcionen pero de ser así, tenemos un par de Shimanos XT nuevos listos para reemplazarlos en caso de ser necesario.
  3. La selección de llantas parece tener más lugar en una bici de XC que una de Trail/All Mountain de doble suspensión. La Ardent la usaríamos como llanta trasera y en el frente instalaríamos al menos una High Roller II.

 

Un gran punto a favor es la decisión de usar un sistema 1×10 basado en la marca élite Race Face, y con un extensor de Casette E-13 que le da casi lo que un 3×10 daría, no sentimos que un 1×11 sea necesario y se agradece no tener que amortiguar el impacto en el precio del 1×11.

Nunca hemos usado un shock X-Fusion, pero nuestra experiencia con la Suspensión X-Fusion Velvet que estamos probando en la Commencal META HT2, nos ha dejado con una muy grata impresión de la compañía norteamericana. Así que no creemos que el shock pueda ser un punto débil.

Aunque claro … si la META Trail Origin tuviese la configuración inglesa por el mismo precio seriamos total, completa y absolutamente felices.

META Trail Origin versión Inglaterra.

META Trail Origin versión Inglaterra.

La META Trail Origin viene al mercado con una suspensión Rock Shox SID. Como lo hemos dicho estamos gratamente complacidos las suspensiones X-Fusion, pero es difícil decirle que no a los actuales líderes del mercado.
COMMENCAL ha creado una nueva gama llamada “Trail” para aquellos riders que les encanta soltar el acelerador por cualquier lugar y en cualquier momento. Con una construcción sobre la misma base que las META AM V4, el nuevo META Trail conserva la misma estética y comportamiento. El “Contact System” ha sido optimizado con una cinemática específica para mejorar el comportamiento, el rendimiento y minimizar el efecto kick-back. En cuanto a la geometría está pensada para mejorar el rendimiento en el pedaleo, obviamente manteniendo la diversión y un descenso seguro. – COMMENCAL

¿Cómo se comportará ahí afuera esta maquina?  mañana comenzamos la prueba de esta belleza en aluminio! =)

Con un precio de $34,423+iva= $39,930 pocas bicis en el segmento y en México pueden compararse con el equipamiento y la calidad del cuadro (por mucho los mejores cuadros que hemos probado hast ahoy)  de la META Trail Origin.

Desafortunadamente no podemos comentar lo mismo en cuanto a equipamiento de la META V4, ya que MDH Commencal México decidió traer sólo las versiones de los extremos, la más “barata” y la tope (que por cierto ya se agotó). En cuanto a la V4 más económica, es decir la META AM V4 Origin, nos desilusiona que Commencal haya decidido instalar una Marzocchi, vamos, las Marzocchi 2015 son una chulada, pero instalar una suspensión de resorte y sin dropper en una bici de esta calidad, categoría y precio…. nos parece una falta de respeto por parte de Commencal hacia su propia maquina.

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