Commencal

#DHI17: World Cup #7: Val Di Sole, Italia

Bueno, se llegó el final de la temporada UCI DHI 2017, y se llegó en la bestia de Trentino, Val di Sole. Para cerrar la temporada seremos breves e iremos al grano.

La femenil se puso calientita con 3 corredoras peleando por el campeonato de copa, Myriam “ponpon” Nicole, Tahnée Seagrave y Tracey Hannah,sin embargo la francesa solo tenia que prácticamente concluir en el top 5 para ganar el campeonato, lo que hizo al obtener el segundo puesto del día, siendo Seagrave quien obtuvo la victoria.

Sin embargo con su segundo lugar PomPon logró su primera copa mundial, convirtiéndose en la primera mujer no británica en obtener el campeonato de copa en los últimos ¡10 años!

En la varonil, todo estaba en las manos del top 3 del día, Troy Brosnan, Greg Minnaar, Aaron Gwin, el 80% de los fans del DHI deseaban que Minnaar se coronará en este 2017, hace tiempo que no lo hace aunque ha estado cerca en los últimos años. Nosotros honestamente estábamos seguros el fenómeno norteamericano lograría el campeonato de copa, pero secretamente esperábamos que el australiano, Brosnan, obtuviera la victoria y pusiera las cosas muy dramáticas en los puntos.

Sin embargo las cosas se invirtieron en está ocasión, desde los entrenamientos Minnaar comenzó a tener problemas, un par de caídas, una particularmente que partió en dos su cuadro V10 de carbono, hmmm, lo cual por supuesto nos hace pensar en aquel famoso video en el que Santa Cruz, prácticamente agarró a golpes uno de sus cuadros de carbono pseudo demostrando que son invencibles e inquebrantables…

ok, regresemos al tema, incluso tras la dura caída, Minnaar clasificó en segundo, y se esperaba un final sumamente reñido – en esta ocasión fue Minnaar quien no pudo concluir la carrera con una rueda trasera destruida, mientras que Gwin no tuvo ningún desperfecto mecánico, lo cual sería lo único que podría robarle el campeonato.

Lo que nos sigue pareciendo increible es que a pesar de las grandes rivalidades que se dan en un deporte individual como lo es el Downhill, el respeto que existe entre competidores es algo que pocas veces se ve en los deportes profesionales.

Es una triste manera de concluir la temporada, para Minnaar, Gwin ya ha tenido oportunidad de concluir más de un par de temporadas de la misma manera y en la carrera más importante del año, el Campeonato Mundial. ¿Será este 2017 el año en que Gwin no sólo se corona penta-campeón de copa, sino también el campeón mundial, por fin?

 Si Gwin logra el campeonato mundial, el mundo del ciclismo deberá replantearse rápidamente su grito de ¡GOT! – no no es dios en alemán, aunque ciertamente este fenómeno norteamericano parece serlo sobre una bici, pero el acrónimo significa “the greatest of all time” – algo que sin duda Gwin ya ha logrado…  ahora Gwiny – got get that World´s title!

Otra cosa es segura, la pqueña y gran marca Alemana, Young Talent Industries hizo una apuesta enorme al asociarse con Gwin, hoy, estamos seguros que Trek, Specialized y otras tantas marcas, se han de estar rompiendo la cabeza al haberlo dejado ir.

 

Las imágenes por los colegas de VitalMTB.com

 

Los highlights:

 

Vídeos de los equipos:

YT MOB:

 

GT Factory Racing:

 

Commencal/Vallnord DH Team By Riding Addiction:

 

Canyon Factory Racing

 

Norco Factory Racing:

 

Polygon UR Team:

#Enduro: EWS 2017 #4- Wicklow , Irlanda.

La cuarta ronda de la Enduro World Series 2017 se movió de Portugal a Irlanda, donde las dos últimas ediciones han sido dominadas por el local  y actual líder de la general Greg Callaghan y el favorito para dominar  la ronda irlandesa de nuevo.

Lo que comenzó con un espectacular clima irlandés, terminó en el clima esperado de la isla y con una competencia en duras condiciones.

Cecile Ravanel es imparable, vuelve a obtener el primer puesto en la 4ta fecha perfilándose a defender su campeonato mundial enduro en este 2017.

1. Cecile Ravanel (FRA), 2. Katy Winton (GBR), 3. Andreane Lanthier Nadeau (CAN)

Standings en la femenil élite:


El local y líder de la general, no pudo en esta ocasión sostenerse en el podio finalizando la 4 ronda en el décimo lugar, sin embargo mantiene el liderato de la general por sólo ¡20 pts!

La victoria en Wicklow fue del francés del equipo Lapierre, Adrien Dailly quien está mostrando ser un talento en ascenso.

Adrien fue seguido por Sam Hill que nuevamente muestra consistencia y el retador más fuerte a pelear el campeonato mundial 2017, además del belga Martin Maes quien parece al fin estar encontrando su ritmo en el podio, mientras que el actual bicampeon mundial Richie Rude arribo en 5to.

1. Adrien Dailly (FRA), 2. Sam Hill (AUS), 3. Martin Maes (BEL)

Sam Hill tuvo una ponchadura critica en la 4ta etapa y sin herramientas suficientes, fue precisamente Dailly quien se acercó y le dio su cámara de repuesto a Hill para que pudiese concluir la etapa. ¡Eso es una actitud de caballero!  – Aunque Hill después estuvo cerca de arrebatarle el escalón más alto del podium.

¡Nadie como Hill para dominar las condiciones más duras!

Standings de la varonil élite:

Las imágenes por VitalMTB.com




Los highlights:

 

Vídeos de los equipos:

Giant:

Cube Action Team:

#Enduro: EWS 2017 #2 – Tasmania, AUS.

La ronda 2 de la EWS2017, Shimano Enduro Tasmania, se llevó a cabo en la isla salvaje al sur de la costa australiana, y le permitió a los competidores tener una aventura real explorando los famosos trails de la isla Derby en el noreste de la isla. Esta región se ha convertido en un sinónimo de MTB de clase mundial, y los corredores obtendrían la experiencia completa de bosques remotos a grandes rocas de granito con vistas espectaculares.

Tan sólo hay que ver el preview rodado en clima seco para darse cuenta de que Derby, le hizo honor al demonio de Tasmania, sin embargo, otro día de competencia con 7 duras etapas ¡bajo la lluvia! la convertirían en algo más que una isla remota y salvaje.

En la femenil, fue la estrella naciente del Enduro francés quien se coronó con el primer lugar, no, dijimos, naciente, no super estrella, sí, nos resferimos a Isabeau Courdurier.

Courdurieur dejó a la líder general Cecile Ravanel con cara de …

Podium Femenil Tasmania:

1. Isabeu Courdurier (FRA), 2. Cecile Ravanel (FRA), 3. Innes Thoma (GER)

Está victoria acerca a Courdurier, pero aún no es suficiente para acercarla a los 3 primeros puestos en la tabla general.

 

En la varonil otra estrella naciente del Enduro francés, Adrien Dailly dio la sorpresa al batir a los grandes nombres.

El francés Adrien Dailly (Lapierre)

Este joven ha dado la sorpresa en lo que va del 2017, no sólo obteniendo podiums, sino que además, con esta victoria se coloca en el liderato de la general O_O.

1. Adrien Dailly (FRA), 2. Greg Callaghan (IR), 3. Sam “the King // the Thunder of Downunder” Hill (AUS)

Tabla general:

¿¿No Rude, Graves, no Clementz, no nadie de los grandes enduristas este 2017??  La buena noticia es que el GRANDE, el REY, el TRUENO AUSTRALIANO parece estar disfrutando de la EWS y hasta sonriendo como pocas veces se le ha visto, Sam Hill está preparado, y está siendo consistente y podría darnos la sorpresa a finales del 2017 – al menos es lo que deseamos 😉 .

 

Las imágenes por los colegas de Vitalmtb.com

 

Los highlights completos:

 

El resumen algunos equipos:

Cube Action Team:

GT Factory Racing:

Giant Factory:

Reseña: Commencal META Trail Origin 2015

A mediados de Diciembre del 2014 recibimos por parte de Commencal MDH México una bicicleta modelo  2015 que estaba a punto de lanzarse al mercado, una Meta con su nuevo sistema de suspensión, el V4, en un paquete “Trail” que realmente sentimos es más XC que nada. Ese mismo diciembre publicamos un “Primer Vistazo Meta Trail Origin 2015”  a esta maquina, en el que platicamos a grandes rasgos las características técnicas de la misma.

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Ya con aproximadamente 15 meses de uso, estamos listos para dar nuestro veredicto.

¿Qué hace a una bici de “Trail” , “All Mountain” o “XC”? Bueno, como ya se los habíamos comentado con anterioridad , en: Categorías del Ciclismo de Montaña, una Trail es una bici con 120-130 mm de suspensión ( las bicis “Enduro” no existen, enduro es: leer aquí). Con un peso de 12.5Kgs y 120mm de suspensión, en el papel al menos, clasificaríamos a la Meta Trail Origin como una maquina Cross Country ” doble. El recorrido de sus suspensiones de tan sólo 120 mm, pueden a primera vista parecernos  muy poco para quienes tenemos (teníamos) como regla 140mm de suspensión mínimo. Sin embargo, la calidad de la “tubería” que Commencal utiliza para sus maquinas, los componentes utilizados; pero sobre todo la geometría moderna del cuadro, permiten que esta maquina que pesa una buena bici de competencia XC (de aluminio) , se comporte no como una maquina All Mountain, pero si como una XC con capacidad de escalar como una cabra (con las llantas correctas) y permite disfrutar senderos en los que una Hardtail se convierte en una limitante, pero ademas, permite recorrer distancias de Maratón con la comodidad que solo una doble suspensión otorga, y sin los efectos negativos típicos de la misma (doble suspensión).

¿Una maquina XC en esteroides?, no, la verdad no. Simplemente una maquina XC (según nuestra opinión) y una muy buena maquina. ligera, eficiente.  Nos gusta.

Geometría y Suspensión

En el papel esta META cuenta con un angulo de dirección de 67.5 grados, 3.5 menos que el previo estándar de 71 grados para bólidos de cross country. ¿Cómo afecta este detalle el manejo de esta bicicleta? De una manera positiva, a pesar de su angulo de dirección más tipo All Mountain en combinación con los 120mm de suspensión, la bici no se repara en pendientes de alta inclinación, de hecho nos sorprendió de sobremanera lo buena escaladora que es, y lo eficiente de su suspensión. El modelo Origin esta equipado con un shock X-Fusion comparable a un FoxRp23. El sistema V4 de Commencal no ha sido recibido con gran positivismo en el mundo del Enduro internacional (a pesar de que se encuentra en el liderato absoluto de la Enduro World Series 2016), se comporta sorpresivamente neutro en ésta, la hermana menor. Con el shock abierto y mientras se pedalee sentado la META Trail Origin no exhibe ningún bob (muelleo al pedalear), lo que la convierte en una maquina sumamente eficiente al pedalear.Meta Trail Origin15 (18)

Al realizar sprints parados, sí, se siente el muelleo de la suspensión y bastante más que en otros diseños como el DW Link o el Maestro. Pero casi cualquier bici doble suspensión presentará está característica  al pedalear “parado”. Para ello hay que preparar el cambio del switch de abierto a cerrado en el shock y listo, se tiene una semihardtail. Sinceramente el 90% del tiempo jamas bloqueamos el shock, así de eficiente es este sistema.

Meta Trail Origin15 (83)

La maquina es tan ligera, que teníamos nuestras dudas de que tanto podríamos empujarla al descender. Nuevamente esas dudas se esfumaron cuando llegó el momento de dejarla fluir hacia abajo. Su geometría hace que la bici se sienta segura y plantada. Aquí nuestra única queja recae en la posición del manubrio. No sabemos por qué  razón Commencal se empeña en enviar sus bicis con el tubo de dirección cortado al ras, efectivamente robandole la opción al futuro dueño de la bici de ajustar la altura de su poste y manubrio según sus preferencias; pero y sobre todo provocando una sensación de bicicleta de competencia XC, es decir, un manubrio más abajo que el asiento, una sensación un tanto incomoda para quienes solemos utilizar shorts baggy y no competir. Una sensación a la que nos ha costado acostumbrarnos y que aun a pesar de todo este tiempo sigue costandonos un poco.

Meta Trail Origin15 (69)

Durante la parte más divertida del recorrido, la bajada, es obvio que la META Trail no es una bestia Enduro pensada para grandes inclinaciones, o rutas de alto nivel  técnico. La META Trail es una devoradora de caminos fluidos y limpios, simplemente vuela y sus ruedas 27.5″ pueden alcanzar rápidamente una velocidad peligrosamente alta para el poco margen de error que 120mm en suspensión permiten.

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Pero no hay que crearse la idea errónea, la META Trail es una maquina XC, no una maquina para cargar duro en cualquier terreno. Es una maquina ligera que permite recorrer terreno y kilómetros sin pagar demasiado caro por ellos, y con su doble suspensión ahorra agotamiento. Sin embargo exige precisión en la selección de líneas y en el momento de frenado , ya que una mala decisión a las velocidades que la pequeña fiera alcanza, puede acabar en un buen susto en el mejor de los casos.

Meta Trail

En cuanto a componentes:

Tenemos dos quejas en particular que son concretamente: el headset y bottom bracket de la marca Necko. Aunque a diferencia de los modelos 2014 y algunos 2015,  Trail Origin cuenta con baleros sellados, pero su calidad es baja, hasta hoy no hemos tenido problemas con ellos, debemos mencionarlo,  sin embargo en una bici de esta calidad, no nos podemos imaginar nada más que no sea Cane Creek, o Chris King, o Hope.

Meta Trail Origin15 (6)

Otro componente que deja abajo a la META Trail origin son las llantas Maxxis Ardent Single Ply, que si bien son ligeras, ofrecen poca resistencia al rodar y ofrecen una gran tracción las primeras salidas, son bastante fáciles de ponchar, y su agarre es muy poco como para ser utilizada como una llanta frontal.

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Las Ardent, ofrecen tracción XC sobre terrenos compactos y con poco suelo suelto.  Ideal como para ser utilizada como la llanta trasera en las condiciones de la foto. Sin embargo en terrenos humedos, lluviosos o más rocosos. La Ardent simplemente no ofrece ni el poder de frenado, ni el agarre suficiente como para inspirar confianza. Una HighRoller II, atrás y delante, ofrecería una tracción y grip mejorados con respecto a la Ardent, un frenado mejorado bastante,  y mayor seguridad sin sacrificar demasiado peso.

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El resto de los componentes (salvo por el asiento Alpha que es incomodo) se comportan de manera espectacular, tanto los frenos SRAM DB5, como los rines Alpha (producidos en Taiwan por Alex Rims), los componentes RaceFace, y los cambios SRAM, manubrio y poste Alpha, suspensiones X-Fusion, en general todos se han portado como si fuera de la más alta gama, sin dar el mínimo  problema.Meta Trail Origin15 (23)

Sin olvidar que la transmisión original es una SRAM 1×10, pero Commencal ha instalado un plato Race Face, así como removido la estrella #10, e instalado un extensor de 42 dientes también de Race Face. Definitivamente el 1x lo que sea es una chulada, limpiando el espacio izquierdo en el manubrio y unos se vuelve un poco flojo  al no tender que realizar cambios frontales, menos cables, menos componentes, menos peso. Pronto todas las marcas dirán adios al cambiador frontal. Lo que si hicimos fue, cambiar el plato Race Face que venia instalado (34 T) por uno de 36  dientes que permitiera tener un poco mayor velocidad en terrenos algo más planos. Este cambio se hizo notar en la escalada, pero nada del otro mundo que un par de meses de entrenamiento no solucionaran.

Las suspensiones X-Fusion, se han portado bien, sin dar problema alguno y eso sin haberles dado un sólo servicio en todos estos meses. Simplemente funcionan, y funcionan bien, sólo hay que configurarlas y listo, olvidalas. Pero que no se les olvide darles servicio!

El cuadro:

Meta Trail

El cuadro es de aluminio 6066, lo que quiere decir que es de los cuadros más fuertes del mercado. sin embargo es impresionantemente ligero considerando la doble suspensión. La rigidez característica de Commencal se hace presente y palpable inmediatamente, hasta hoy según nosotros no tiene igual en cualquier otro cuadro de aluminio, de cualquier modelo y marca que hayamos tenido oportunidad de probar alguna vez.

¿Por qué habría de importar esto? Bueno si no has leído nuestra serie de posts sobre el “Cuadro” (que puedes encontrar aquí: Cuadros – Parte 1 – Introducción ), te lo contamos brevemente: rigidez = +seguridad, +energía transmitida de tus piernas a la transmisión. La rigidez es además una obra de arte por si misma, demasiado rígida y el cuadro se rompería con el esfuerzo, demasiado suave y parecería fideo (ehem cofcoTrek29rs cofcof). Toma un poco de tiempo acostumbrarse a esta rigidez algo “nueva” si vienes de otra marca, pero una vez que el cuerpo se adapta … no hay vuelta atrás.

A partir del 2015, prácticamente todo el cablerio en las Commencal es interno, lo que hace que la bici se vea limpia y ligera. No hemos tenido en todo este tiempo ningún problema con sonidos raros por parte de los cables que van por dentro del cuadro. De hecho pocas veces nos acordamos de ellos.

Estética:

trail origin black

En en el mundo actual de cuadros altamente estilizados e hidroformados;, o de carbono  Commencal apuesta por sencillez, por la capacidad de reciclaje del aluminio y una muy alta calidad de producción, más que por una estética que se parece a todo lo demás en el mercado.

La estética es cuestión n de gustos personales y es imposible no notar que éste cuadro tiene una estética algo…… peculiar. A simple vista y de lejos podría parecer una Hardtail con la zona del tubo de asiento reforzada. Para las META V4, Commencal opto por rediseñar todo el cuadro con dos objetivos principales:

  • reducir peso en comparación con la META V3

    META V3

    META V3

  • tener la misma o mejor rigidez que la V3

¿Cómo lo han logrado? con un nuevo diseño de tubos hidroformados, y una nueva caja de suspensión (anclaje del shock), en esta como se aprecia en la imagen superior y en las anteriores, el shock parece desaparecer en el cuadro, de lejos más bien parece ser el tuvo superior del cuadro que llaga al poste del asiento. Su estética sencilla y algo “recta”  es.. bueno, algo chocante…. las primeras veces que se le ve en persona. De hecho, confesamos que originalmente nos desagradaba la idea del nuevo cuadro en las METAs, no nos gustaba ni convencía. Todo fue que diéramos el primer pedalazo para olvidar este detalle, y con el tiempo el gusto por este nuevo estilo de cuadro nos ha ganado totalmente, incluso hemos llegado a verlo “bonito”.

Así de buena es la bici en general. Sin embargo tiene un grave detalle, el espaciamiento del hub trasero provoca que los tirantes sean algo más “amplios” o “salidos” de lo normal, y esto se traduce en constantes talonazos al tirante. Así que y muy importante, en cuanto recibas la tuya no dudes en protegerla con Anti-Beaver Bike Protection

Nosotros no lo hicimos, cubrirla con Anti-Beaver, y pagamos con una pequeñísima abolladura en la zona baja del tubo inferior gracias a las abundantes rocas saltarinas  que abundan por aquí.

Conclusión:

Review: #PrimerVistazo Commencal META Trail Origin 2015

La META TRAIL Origin 2015 nos ha hecho seriamente reconsiderar nuestra adicción a 140mm de suspensión. Los necesitas ¿140mm? No, definitivamente el 80% de los ciclistas en México simplemente no requieren de 140mm, 10% lo requerirán ya que tienen un terreno más fluido, pocas personas tienen lugares como para realmente sacarle provecho a 160mm, por lo que a ojo de buen cubero son otro 10%.  A veces nos dejamos guiar por cuestiones de mercadotecnia, porque como mexicanos nos gusta la megalomania, pero siendo muuuuuy realistas (cosa poco común en éste país), y prácticos (cosa aún menos común), ¿realmente realmente realmente necesitas, tienes el terreno, los lugares, como para requerir más alla de 130mm de suspensión? Si es así (por ejemplo, el Ajusco), adelante esta bici no es para ti. Si no lo es, con 120 o 130, puedes recorrer exactamente lo mismo y sacarle el mismo jugo, en un paquete más ligero (y barato) que a una All Mountain, claro esta, siendo consciente de las limitaciones.

La META TRail Origin se ha vuelto una favorita!!!

por su sencillez, su color vivo muy a la Commencal fosforescente, sus componentes que sin ser de “gama alta”, no han presentado ningún problema. Los frenos no se han purgado, a las suspensiones no se les ha dado el mantenimiento “requerido”,  los rines no tienen abolladuras, vaya en 15 meses sólo tuvimos un problema: los bujes y baleros del sistema de suspensión se aflojaron y empezaron a crujir como terremoto. Nada que un juego de buenas herramientas, desengrasante, toallitas azules y grasa Maxima y un poco de Loctite (azul) no pudiesen arreglar en media hora, y listo  como nueva.

De hecho la bici gusto tanto en 32spokesMTB  que se ha quedado como residente. ¿Cambios que le siguen? Tasas y Bottom Bracket por unas Cane Creek y una Hope Cerámica correspondientemente, una llanta más agresiva al frente y listo. Queda como nos gusta.  ¿Poste Dropper? Por aca no tenemos necesidad de uno, por lo que no se lo hemos puesto, simplemente no le vemos el caso, aunque siempre hay alguno disponible para el caso de que se requiera.

¿Para quién sí y para quién no?

La META Trail Origin, es para aquellas personas que más que bajar como misil por terrenos empinados y complicados, desean pedalear cuesta arriba con eficiencia, ligereza y comodidad debido a la doble suspensión, es para corredores de Maratones, es para corredores de XCO, y es para aventureros. En fin para quienes desean agregar kilómetros a su registro semanal, en un paquete que ofrece peso por peso un excelente valor.

Si lo que buscas es una maquina All Mountain de competencia, que te sirva en terrenos más técnicos, de mayor inclinación y velocidad, , nos referimos al enduro, o si  eres afortunado de rodar en el Ajusco (DF) o la Primavera y alrededores de Jalisco, entonces en efecto te recomendamos una maquina con 160mm de suspensión.

¿Quieres conocer más sobre el diseño y el por que de las v4?

Enduro World Series 2016, Rd1

El fin de semana concluyo rápidamente y con él, llegaron los primeros resultados de una de las 3 grandes series profesionales del ciclismo de montaña, en este caso la Enduro World Series que arrancó por segunda vez en Chile.

Ravanel EWS1

Foto vía: Myriam “PonPon” Nicole

 

En la femenil, no se tuvo a la tricampeona mundial y leyenda del MTB, Tracey Moseley quien a finales del año pasado decidió alejarse de las competencias profesionales MTB por un tiempo indefinido, mientras que si alguien se preguntaba donde está Anne-Caroline Chausson, bueno lo cierto es que calladamente a media temporada 2015 Anne-Caro se retiró de la EWS por malestares físicos, mismos que resultaron ser cancer y del cual se esta recuperando (esperemos que sane pronto). Estas dos noticias fueron buenas particularmente para la francesa Cecile Ravanel quien por tres años consecutivos no había podido superar prácticamente nunca a estas dos grandes. Este fin de semana fue de Ravanel.

Ravanel fue seguida como casi siempre ha sido el caso por la holandesa Anneke Berten, quien parecía en ruta a lo alto del podium hasta una caída tan sólo 3 metros de la meta en una Especial.  En tercer lugar la estrella naciente del enduro francés y de quien se tienen grandes expectativas, Isabeu Cordurieur.

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Mientras que en la varonil, fue el norteamericano y Campeón Mundial defensor, Richie Rude quien se subió al 1er lugar comenzando con pie derecho lo que muchos consideramos fue un golpe fortuito del destino al tener lastimados a los dos grandes enduristas, Jeremo Clementz y Jared Graves. En segundo lugar fue el belga sensación Martin Maes, y en 3er, nada más y nada menos que Nico Vouilloz.

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Las imágenes por VitalMTB:

Algo del fin de semana a través de MTB-MAG:

Highlights:

Un vistazo al 2015 del Commencal Vallnord

Esto fue el 2015 del Commencall/Vallnord, disfrutenlo!

 

Jenson USA envía hasta México!

Antes de ordenar, lee esto con atención: Como comprar en JensonUSA

 
 

#Review: Commencal META HT2 2014

* Links a los componentes utilizados para actualizar/mejorar esta bici, al final de la reseña*

En Octubre recibimos una caja con una sorpresa adentro, la primera de 3 bicis que Commencal MDH México nos habría de enviar en los siguientes meses para probar:

Primer Vistazo META HT2 2014

La primera en arribar fue la Commencal META HT2 2014, una bicicleta “rígida” (hardtail) considerada All Mountain (140mm de suspensión). Típicamente nos gustan los colores más conservadores, hasta que sacamos la HT2 de su caja y nos enamoramos  a primera vista de su espectacular estética.

Commencal Super Velos

Commencal Super Velos

Pero no sólo tiene una estética que siempre y absolutamente llama la atención, si bien es cierto que el amor entra por los ojos, en cuestión de la bicis, se va por su rendimiento y es de lo que les platicamos el día de hoy.

Las características y especificaciones se las platicamos en nuestro “Primer Vistazo” de este modelo, por lo que no las tocaremos aquí a manera de no extender en exceso este texto.

¿Como se comporta esta bicicleta ahí afuera?

Una vez armada la bici, acomodada  a nuestras preferencias, convertidos los rines a tubeless, ajustados los cambios y purgados los frenos, configurada la suspensión – nos fuimos a darle su primera rodada, inicialmente pensábamos realizar una vuelta sencilla tan solo para irla sintiendo, pero la calidad premium de Commencal es tal que se siente de inmediato , al primer pedalazo y con una gran sonrisa en la cara nos fuimos a rodar en serio sin conocer la bici.

META HT2 (4)

Es de inmediato evidente que se esta pedaleando sobre una bicicleta de una gran calidad, y un cuadro tope de gama, un detalle que pocas marcas ofrecen en este nivel de precio. $23,575 pesos.

META HT2

Es un poco pesada 13.9Kgs, pero hay que recordar que esta no es una bicicleta de Cross Country y competencia, la HT2 es una bicicleta All Mountain (enduro para los “conocedores”) que se diseño, se construyó y se especificó para rodarla rudo, duro y agresivamente (si tienes el terreno para ello), no por nada su suspensión es de 140mm. En cuanto al cuadro poco podemos realmente platicarles, es simplemente impresionante y no encontrarás ninguna bici de ninguna de las marcas grandes y conocidas (en México) con esta calidad de cuadro en aluminio.

Lo primero que notamos es que la bici es más larga que la que había sido hasta entonces nuestra bici de batalla, la Giant Reign 2008.  Y no solo es más larga por ser una hardtail, sino que la tendencia actual en el mercado es a crear bicis con tubo superior un tanto más largo. Nos costó unos días encontrarnos sobre la mueva geometría, pero tras acomodarnos, simplemente no pudimos regresar a la geometría de una bicicleta de modelo anterior.

HT2 vs Reign

Esto tiene como consecuencia una bici con mayor estabilidad en alta velocidad, pero además encontramos que nos sentimos más cómodos y eficientes al atacar escaladas y en pocos días nos sentíamos confiados en atacar los descensos sobre esta rígida.

Conocíamos la leyenda y fama de la calidad Premium de Commencal, pero no nos imaginamos verdaderamente lo que esto significaba, una vez rodandola es mucho mejor de lo que habríamos esperado. La rigidez del cuadro es tal que de inmediato buscamos rodar lo más duro posible, es impresionante. Aunque nos costó un poco acostumbrarnos a este detalle, una vez que te acostumbras subirse a cualquier maquina de otras marcas con cuadros de menor calidad es …. como querer montar un fideo.

Dic-Dic15-169

Sin embargo, y regresando al peso, tenemos que realizar los comentarios negativos de la bici, y estos son pura y exclusivamente sobre los componentes. Cómo mencionamos en nuestro “Preview”, nuestra mayor preocupación desde el inicio, fue la selección de componentes de baja calidad. Tasas (Headset) Neco de balero abierto (¿balero abierto? ¿En verdad Commencal? WTF!? u_U ) , Hubs Joytech también de balero abierto, rines Jalco, frenos Tektro, Bottom Bracket y Crankset ISIS también de la marca Neco. Ya de entrada nos preocupaba la durabilidad y eficiencia de los diversos componentes, y pronto nos vimos en necesidad de realizar cambios.

Primeramente se fue el Bottom Bracket y el CrankSet Neco, que tras 3 meses de uso, no dejaban de crujir como si talláramos la bici con piedras, sin importar que hiciéramos al respecto nunca jamas volvieron de dejar de sonar.

META HT2 (2) META HT2 (1)

 Los reemplazamos con un Crankset Shimano XT y un Bottom Bracket cerámico de la marca Hope, problema resuelto.  Aunque hay que proteger las palancas (bielas) XT con Anti-Beaver de inmediato y antes de instalar porque simplemente se despintan con cualquier fricción (increíble pero cierto que suceda algo así con la calidad de Shimano, algo que nunca nos ha pasado con Race Face por ejemplo tras años y años de batalla.

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Un par de meses después (5 de uso) fue el headset Neco el siguiente dolor de cabeza!

META HT2 (3)

Prácticamente un Headset inservible que requiere casi cada semana que sea limpiado y lubricado nuevamente. Lo toleramos tanto como pudimos antes de instalarle un Headset Cane Creek. El resultado de este cambio ha sido espectacular, la diferencia es día y noche contra el headset original. Pero esto significó una inversión más.

El tercer cambio, fue el asiento original de Commencal, otra pieza demasiado barata e incomoda, quizá sea funcional para ciclistas delgados y ligeros (> 70Kgs), pero nosotros tuvimos que ordenar un WTB Devo Thinline. Mientras que el poste tipo dropper de la marca Kind Shock modelo Eten (su modelo barato y básico) con tan solo 100mm de recorrido, aun cuando es un poco pesado, ha funcionado como nos tiene acostumbrados KS, sin problema alguno, y no hemos requerido tampoco mayor recorrido.  Un dropper es un accesorio que definitivamente tod@ ciclista debería instalar en su bicicleta, simplemente te cambian la vida, particularmente en terreno muy inclinado, te interesa alguno checa nuestro texto sobre como ordenarlo de JensonUSA.

Siguiendo con los compontentes …

Prácticamente 2.5 Kgs del peso de la bici provienen de las ruedas y las llantas. La META HT2 viene con un juego de ruedas (no se llaman ruedos, ni rodados) que se compone por rines JALCO (en su casa los conocen), Hubs Joytech (balero abierto), y rayos de acero genericos.

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Los rines Jalco son pesados y son sobre todo, angostos, demasiado para las necesidades actuales,  ademas de estar perforados para válvula Schrader (tipo de carro), lo que ha resultado en una complicación para convertirlos a tubeless, primeramente porque no hay válvulas tubeless Schrader, todas son tipo Presta (vávula frances, sí, la delgadita), pero la gente en Rapha Bike son maestros en esto del tubeless.  Lo que si, es que debemos confesar que los rines Jalco y los rayos nos han sorprendido por completo, la manera que estos rines sin renombre han soportado el abuso constante y duro que les hemos dado en drops, rock gardens ha sido espectacular parecen indestructibles, casi un año de uso y no tienen una sola abolladura, dentadura, desalineación, rayo doblado, NADA! O_O y seguimos sin encontrar sus limites.

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Sin embargo los hubs de balero abierto de la marca taiwanesa Joytech (que aparentemente es la matriz de NOVATEC han comenzado ya a dar problemas, particularmente los conos del hub trasero que se están desgastando y se siente al rodar. El problema será conseguir los conos (refacciones) para estas masas. Disculpen la imagen, pero rearmarlos fue un problema, así que les dejamos una imagen generica de los conos de estos hubs, vía laurashubparts.com

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Estos Hubs Joytech nos están volviendo LOCOS y cada vez son más irritantes. Prácticamente hay que apretar los conos antes de cada rodada }:-(

En cuanto a los frenos, la HT2 2014 viene equipada con frenos Tektro HDC330, lo que no nos hacia para nada felices. Pero decidimos encontrar su limites de durabilidad y capacidad.

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Hasta hace unos días habían funcionado a la perfección, no tienen el poder de sus hermanos mayores (Shimano), ni la modulación de los SRAM, sin embargo para ser “baratos”, nos ha sorprendido su funcionamiento y eficiencia, frenan bien con suficiente potencia. Particularmente nos agrada que para ser un modelo barato, la maneta del freno es ajustable.

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El único problema que hemos tenido ha sido que han de pronto dejado de frenar, al parecer por contaminación de discos y balatas (error del taller mecánico durante una purga) y por más que los desengrasamos, lijamos, tallamos y recalentamos y volvimos desengrasar y tallar…  no hubo más que cambiar las balatas y los discos por unos Shimano SLX.

El resto de los componentes, son modelos básicos, mandos y cambiadores 2×10 SRAM X-5, que han funcionado bien, en definitiva serán cambiados cuando no den más por unos X9 al menos. Más posiblemente por unos XT.

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Las llantas Maxxis versión básica han funcionado bien y respondido bien como tubeless, aun cuando carecen de la protección de las versiones de mayor costo no hemos sufrido rasgaduras en la cara de la llanta, han soportado bien el abuso, aun cuando la Ardent (trasera) es rápida al rodar sentimos que si el terreno no es completamente HARDPACK, si requerimos algo con mejor tracción, ¿alguna Nobby Nic II una WTB Raptor quizás? La HighRoller II (frontal) ha funcionado bien y hasta estamos pensando probar su versión de DH.

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El poste de 60mm y el manubrio Alpha de 730 mm con 20mm de elevación, no son particularmente llamativos, pero han funcionado como lo haría cualquier otra combinación de poste o manubrio, por lo que no vemos la necesidad de cambiarlos, salvo que sea por cuestión estética.

En cuanto a la suspensión (fork) X-Fusion Velvet, es nuestra primera experiencia con una suspensión de la marca norteamericana, y estamos muy gratamente sorprendidos de su funcionamiento hasta el día de hoy, nada que reportar por el momento, pero ya les traeremos una reseña completa a finales de este año.

HT2 comps-14

Conclusión:

El cuadro de la META HT2 es un gran cuadro, de manera obvia es un cuadro premium, y sería un grave error intentar compara cualquier bici completa de las marcas más vendidas en México, Scott, Specialized, Trek, Giant con la META HT2, simplemente no hay punto de comparación en la calidad del cuadro y el trabajo de Commencal en Aluminio, sería como querer comparar un cuadro tope de gama en carbono en la misma pero en aluminio.

No podemos ser más enfáticos en la diferencia de filosofía de la marca Commencal con al menos el resto de las marcas más comerciales, las mencionadas en el párrafo anterior, por lo que pensar: que el precio de la HT2 es un precio elevado considerando sus componentes, convierte a las Commencal (incluso las El Camino, el modelo XC) en bicis de pobre calidad es una equivocación profunda. Puedes buscar una Trek, una Giant, en el mismo precio con “mejores” componentes (algunos no todos), pero la calidad del cuadro jamas podrá ser comparado directamente… Commencal les pasa por encima.

Sin embargo tenemos que decirlo, cómo es, abiertamente: es desilusionante que Commencal haya utilizado una selección TAN POBRE  de componentes en este modelo, además y sin olvidar que no tiene tornillos para porta botellas =_= , un detalle que simplemente es imperdonable. No debieron haber olvidado ni dejado fuera este detalle, aun cuando al ser considerada “enduro” se piense que todos llevamos mochila de hidratación. Commencal, muy mal en este aspecto.

Es sumamente dificil, quitarle de la cabeza a la gente que aunque el de 23mil y cacho de pesos, puede parecer muy alto, lo que se esta adquiriendo realmente es el cuadro (la especializad y orgullo de esta marca), simplemente los franco-andorranos la venden completa, porque la realidad es que el 90% de la gente no tiene tiempo o conocimiento o las finanzas, pero sobre todo: la paciencia para armar un cuadro desde cero.

Considerando que los componentes son tan malos en general, y considerando que hasta el momento se le han invertido a la bici: 114usd (Headset) + 356.63usd (cranset XT y BB Hope) + 79.4 usd (balatas y discos SLX) + 80usd asiento WTB Devo; es decir un total de 630.03 USD (incluyendo los envíos) o un valor aproximado de unos 9mil pesos (valor del 8 de Julio 2015), sin considerar que en un futuro habremos de cambiar las ruedas y los frenos, siendo estos un gasto de aproximadamente otros 700usd (aproximadamente otros 11mil pesos). PFFF es difícil defender a Commencal, tienen que ser definitivamente mucho más inteligentes de lo que han sido con su equipamiento en este modelo en particular y lo que son sus rígidas.

Hay que recordar que el corazón de Commencal esta en el Enduro y Downhill, bicicletas en las que poco se puede quejar uno sobre la selección de componentes y precios disponibles, se nota que en esos rubros se esfuerzan mucho más.

2015

Afortunadamente Commencal ha tomado nota, y corregido algunas de estas situaciones para el 2015, aún cuando nuevamente han cometido decisiones que nos dejan perplejos. Primeramente las 2015 vienen ahora si con tornillo para porta botellas, mejores frenos (SRAM DB3), mejores rines (Alpha balero sellado y tubeless ready), manubrio de 750mm (Alpha) …. PERO … el headset de balero abierto se mantiene, la transmisión se reduce a una 2×9 (cabe mencionar que la multiplicación es casi equivalente a una 2×10), y suspensión de mayor recorrido PERO de resorte y no de aire, lo bueno de esta suspensión es que falla muy rara vez, lo malo: su peso.

META HT AM ESSENTIAL 650B YELLOW 2015

Commencal tiene que verdaderamente terminar por DEFINIRSE en cuanto a sus hardtails, o las produce y vende con componentes “reales” aún cuando su precio aumente un poco, o que las deje de producir y se enfoque a sus dobles.

Entendemos que la presión del mercado no les permite no vender Hardtails, y que por la ENORME CALIDAD de sus cuadros tienen que buscar un equilibrio en sus componentes para que las bicis no sean excesivamente caras y compitan con sus modelos de doble suspensión, pero al menos podrían alejarse de componentes de balero abierto ¿no? ….

¿La recomendamos?

Por supuesto recomendamos la marca Commencal, y la línea META HT para aquellas personas que disciernen, no les importa salirse de la cajita tan limitada del mercado mexicano, y sobre todo, a quienes buscan la mejor calidad posible en sus maquinas, sin importar que como en este caso se conviertan en un proyecto a largo plazo, cómo en nuestro caso. Inicialmente no considerábamos que habríamos de quedarnos con la bici, pero la calidad nos convenció, nos enamoramos del cuadro, tanto que decidimos no regresarla a Commencal MDH México como estaba previsto, por el contrario le hemos invertido, y continuaremos con el cambio de ruedas en los siguientes meses, esta es una bici que le sacaremos fácilmente unos 15 años de jugo.

Regresando a lo básico:

Trás varios años de no rodar en bicicletas rígidas y hacerlo exclusivamente en bicis de doble suspensión, la META HT2 nos ha venido a recordar lo que es el inicio de todo, lo básico. Nos ha obligado a retomar la técnica de manejo básica pues no hay un shock que nos permita cometer errores y salirnos con la nuestra.  Nos ha venido a recordar de manera sobria, que a veces la simplicidad es algo que no debemos olvidar y que puede ser en extremo disfrutable.

Nos ha venido a recordar el por que toda persona nueva en el ciclismo de montaña debe comenzar con una rígida. Y porque los avanzados también debemos de vez en vez regresar a la hardtail…

2014HT2-3

En fin, fue como un viaje al comienzo y un viaje que nos sigue gustando tras todos estos meses de uso. Claro no es ni nunca será tan cómoda  y eficiente como una doble suspensión, sin embargo en nuestro actual terreno de pruebas no requerimos mucho más.

Con los cambios ya realizados, y los que se habrán de realizar en el transcurso de los años siguientes, estamos seguros que esta maquina habrá de regalarnos al menos 15 años de experiencias nuevas en la montaña sin problema alguno, y así pretendemos que sea.

Links para adquirir en JensonUSA.com los productos que utilizamos para actualizar la META HT2:

 

Relacionados:

¿Buscas una Commencal?

Ordenala con nosotros, somos representantes oficiales de Commencal MDH México! Nos puedes contactar aquí: Escribenos!

#Enduro: EWS 1 – 2015, Rotorua

La temporada 2015 del Enduro Mundial, o lo que es básicamente el Campeonato Mundial en “Copas”, comenzó por fin esta semana en Rotorua, Nueva Zelanda; y comenzó sin el Campeón defensor, Jared Graves quien sufrió desgarres en los dos hombres apenas una semana antes.

7 etapas, 60 Kms  y aprox. 1980 metros de elevación acumulada en un sólo día, definitivamente una fecha dura que probaría la condición física de los mejores!

Introducción a la 1a Fecha EWS “Giant Toa Enduro”:

Vitalmtb.com nos comparte imágenes de cada uno de los tres días (los dos primeros fueron básicamente entrenamientos):

Día 1:

Día 2:

Día 3:

Una de las curvas que dejo fuera a vari@s competidor@s:

Al final del sábado, en la femenil la gran batalla se daría entre los primeros 3 lugares de siempre, la británica Tracy Moseley (T-Mo), y las francesas Anne Caroline Chausson (ACC) y Cecile Ravanel, tras una pequeña confusión con los tiempos, ACC resultó la ganadora de la primera fecha:

1. ACC (FRA)
2. T-Mo (GBR)

Foto: EWS  - Matt Wrag

Foto: EWS – Matt Wrag

3. Cecile Ravanel (FRA)

En la varonil no hubo gran sorpresa, con Graves fuera solo había un nombre posible para el primer escalón del podio, Jerome Clementz, quien bajo un nuevo programa ha comenzado durísimo la temporada 2015, seguido por la leyenda Fabien Barel y la sorpresa… el local Wyn Masters en 3ro.

1. Jerome Clementz (FRA)

Foto:

Foto: mtb-enduro.com

2. Fabien Barel (FRA)

Foto: Markus Greber

Foto: Markus Greber

3. Wyn Masters (NZ)

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Podio:

podio rotorua men

Lo mejor de la primera EWS (les recomendamos abrir el vídeo en pantalla completa):

1a Copa Nacional Trek Downhill 2015 en Santa Eulalia

El 14 y 15 de Marzo se llevó a cabo la primera copa del serial nacional de Downhill, en esta ocasión en el norte del país, en el pequeño poblado de Santa Eulalia, Chihuahua. Santa Eulalia fue la razón de que se fundará la ciudad de Chihuahua hace ya algunos cientos de años y es que la minería, el oro y la plata de la región fue lo que trajo a algunos pocos aventureros a esta remota e inóspita región del país. Hoy en día las minas de Santa Eulalia yacen olvidadas y agotadas en una región montañosa y árida, pero los ciclistas han encontrado ventajas en ello,  en estas montañas se realiza el famoso maratón de Cross Country “Ruta de la Plata”, mientras que cada fin de semana grupos de ciclistas (XC) ruedan 100s de kilómetros.

1aNacDH2015 (1)

Sin embargo, en estas montañas se encuentran algunas bondades ocultas trabajadas por años con mucho sudor y poca ayuda por Tony Muñoz y Sergio Martinez conocido como “eulalio” por ser local, trabajo que ha dado fruto a la pista el “Curro” donde se llevó a cabo la 1a fecha de la Copa Nacional de Downhill 2015.

1aNacDH2015_Sun-4

Pocos corredores nacionales hicieron la travesía al norte del país aún a pesar de que la organización consiguió transporte gratuito para la gente de las zonas centrales de México; fueron cerca de 70 corredores los que tomaron parte en el evento; es posible que los vídeos de reconocimiento realizados y publicados varios meses y semanas antes, hayan hecho pensar a otros corredores que la pista no valía la pena, pues es cierto en estos vídeos la pista parecía más bien casi plana y sin nada interesante, ojala hubiesen asistido aún más corredores, no saben de la que se perdieron!

El clima atípico de la región, se porto benigno recibiendo a los corredores con un clima mixto, semi nublado, húmedo, lluvioso y soleado dejando una pista muy complicada y  técnica en una delicia de grip y velocidad, así como vistas y cielos espectaculares , además de que no tuvimos que sufrir el sol ardiente del desierto.

La pista es sumamente rápida y agotadora, con cerca de 3 kilómetros y tiempos de 5 minutos es posiblemente de las más largas del serial, y una de las pistas más rudas y duras incluso para los élite. Así es como la describió el equipo Trek Racing México:

El inicio de la pista es en el cerro “de las antenas”, a una altura de 2049mts. sobre el nivel del mar y terminando en Santa Eulalia, con una altura de 1705mts., siendo un recorrido de 2,945 mts. y un desnivel vertical de 344mts. En una escala de dificultad del 1 al 5, se cataloga en 4. La pista es fluida, rápida, con terreno rocoso, clima desértico y cuenta con una serie de obstáculos construidos como drops, rampas y peraltes.

Pero olvidaron mencionar que aquel ciclista que se saliera de la pista habría de pagar cara la osadía de escoger mal una línea:

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Vídeo vía Lorena Garal:

Al menos hasta antes de arrancar el segundo hit de la final el día domingo, el clima había sido de lo mejor, pero al medio día del domingo las cosas habrían de cambiar …

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Las condiciones hicieron de la pista una locura, resbalosa, complicada incluso hasta para los fotógrafos. Todas las fotos de los entrenamientos y la final las pueden encontrar en nuestra Fan Page: 32SpokesMTB México.  Al final del día y a pesar de todo fueron pocos los corredores que tuvieron que visitar el hospital y abandonar la competencia, desafortunadamente uno de estos fue nuestro corredor del #Team32SpokesMTB y Campéon Estatal Chihuahua 2014, Victor, quien sufriera 3 fracturas de clavícula:

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Victor, te deseamos una pronta recuperación!

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Foto cortesía de Scott Interlomas

Que por cierto, debemos agradecer la gran cantidad de mensajes que nos han enviado de todo el país para desearle a nuestro corredor las mejores vibras y pronta recuperación. En verdad que nos ha sorprendido. ¡Gracias familia MTB mexicana!

Alonso Ramos (Cd. Juarez, Chihuahua)

Alonso Ramos (Cd. Juarez, Chihuahua)

El show sin embargo no se detuvo a pesar de la lluvia y el frío, y los podios estuvieron reñidos, en algunos incluso se decidieron por diferencias de 1.5 segundos.

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Los lugares y resultados los puedes consultar en nuestro álbum de Facebook. Descarga aquí el listado completo de los resultados de la 1a Copa Nacional Downhill 2015: Tabla de resultados.

Un vídeo que nos llego hace unas horas con algo de lo que fue la acción del domingo:

Finalmente y con un miembro en el quirofano, mojados y helados hasta los huesos, pero 3 podios – 32 Spokes MTB México quiere agradecer a todo el #Team32SpokesMTB así como a nuestra familia de “Embajadores 32SpokesMTB” y amigos; por ponerlo todo durante esta 1a Copa Nac DH, así como a los organizadores, corredores y público en general que no se echaron para atrás aún a pesar de las locuras del clima. Y sobre todo gracias a nuestros socios y patrocinadores.

1aNacDH2015_CUU_race-158

Lemax Action Sports #FlyRacing #DragonAlliance #Triple9Optics, Collarines Atlas de México Atlas Brace Technologies, REX Factory, MDH Bikes #RoyalRacing, Vinil Company #AntiBeaver, Stick-ee#MudFlaps — 

Así mismo no queda más que agradecer a los principales patrocinadores del evento, quienes además fueron artífices para conseguir el transporte gratuito para 30 corredores del centro del país:



Collarines Atlas de Mexico
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Unit Riders México1aNacDH2015_CUU_race-217

Lemax Action Sports1aNacDH2015_CUU_race-212

Y por supuesto a Trek y la Comisión Nacional de Donwhill

logo copa NDH Trek

Primer vistazo: Commencal META Trail Origin 2015

Una bici muy ligera, la META Trail Origin 2015 tiene un peso promedio de 12.5Kg con pedales XT (no incluidos),  a la que definitivamente la fotografía de catalogo no hace honor al espectacular color en la vida real. Un cuadro que en persona es mucho más bonito que fotos, excelentes componentes (en su mayoría aunque Commencal nos dejó rascándonos la cabeza y preguntándonos el ¿Por qué? de un par … . ¿Cómo se comporta en su pedaleo? Eso es lo que vamos averiguar en los siguientes meses…

META Trail V4 Origin 650B Orange 2015

A partir de mañana comenzamos a probar la META Trail Origin que MDH Commencal México nos ha hecho llegar, pero por el momento solo les daremos un primer vistazo superficial de lo que es la META en su cuarta versión,  modelo Trail Origin.

Características:

  • Cuadro: 2015 META Trail 650b,  120mm, Aluminio 6066 Hidroformado de Triple Tratamiento, cableado interno.
  • Shock: X-FUSION O2 RLX, 190×51 de 120mm y 3 posiciones: Lock/Platform/Open.  Compatible con shocks de piggy back.

META V4 compatible con piggy back

  • Suspensióm:    X-FUSION Velvet 650B, RL2, recorrido  120mm, tubo de dirección 1’’1/8 steerer,  eje 15mm
  • Headset: Tapered semi integrado: ZS44/56,
  • Poste: ALPHA, Alloy 2014 Forged, 60mm, O° rise, Ø31,8mm
  • Manubrio: ALPHA, aluminio 7075 doble espesor, elevación de 30mm, longitud 730mm,  diametro: 31,8mm
  • Frenos: SRAM DB5 180mm/160mm,
  • Mandos: SRAM X-7 1×10 spd
  • Desviador: SRAM X-7 10 spd Type II
  • Bottom Bracket: PressFit RACE FACE BB92,
  • Palancas y plato: 170mm en la talla Small, 175mm en tallas M/L/XL; RACE FACE Ride, 1×10, 34 t “Narrow Wide”
  • Cadena: KMC X10
  • Cassette: SRAM PG1020 11-36T con extensor E13 de 42T
  • Rines: ALPHA 650B 32H, 26mm externos, tubeless ready
  • Hubs: ALPHA 32h, balero sellado: hub trasero 12×42
  • Llantas: Frontal: MAXXIS Ardent 2.25, 60 Tpi – Posterior: MAXXIS Ikon 2.2, 60 Tpi,
  • Poste Asiento: ALPHA sin offset, Diametro 31,6mm, longitud 350mm
  • Asiento: COMMENCAL Meta Trail by Velo, Crmo rails
  • Accesorios: Protector de Tirante (chainstay)

 

Geometría:

meta-trail-origin-650b geo

Para ver en un tamaño mayor, dar click en la imagen:

¿Por qué una bici de solo 120 milímetros de recorrido?
Bueno, lo cierto es que la mayoría de nosotros tendemos a engolosinarnos al comprar una bici, y como buenos mexicanos “entre más y más caro mejor”, cosa que no siempre es así. Existen factores más importantes que el recorrido al seleccionar una bici, como lo son por ejemplo: el estilo de manejo, y muy particularmente el terreno en el que se rueda comúnmente, este último factor que suele influir en el modelo y el recorrido a escoger.
En este caso, siendo muy honestos y entre las 2 opciones la META Trail (120) y la META V4 (150mm) consideramos que para la mayoría del terreno que el país tiene por ofrecer y para la mayoría de los ciclistas en México 120mm / 130mm es posiblemente el recorrido ideal. Por eso seleccionamos la META Trail, lo que por supuesto no quiere decir que no haya una reseña en puerta comparando la META AM V3 y la META V4 (150mm) …  😉
A primera vista nos gusta el equipamiento de la bici, aunque tenemos algunas dudas sobre la decisión de Commencal con respecto a algunos componentes, por ejemplo los cambios que consideramos obligados de entrada:
  1. La primera adición, fue el convertir los rines a Tubeless con cinta especial y sellar las llantas. Aunque Commencal especifica que las META Trail vienen ya con rines Tubeless encontramos que los de esta bici tenían cinta convencional.
  2. Headset, aunque los andorranos eliminaron casi todos los componentes genéricos como las marcas NECO y JALCO (que esperemos no estén produciendo los rines Alpha, marca propia de Commencal), es un componente que habremos de cambiar lo antes posible por uno calidad probada, Cane Creek o Chris King le harían honor a este cuadro.
  3. ¿Por qué no instalar de fabrica un poste dropper? un KS Eten no habría aumentado demasiado el precio! No es el mejor por supuesto, pero es eficiente. Esta será seguramente una adición inmediata a la bici, aunque también con un costo extra de entre 150 y 400USD … =/
meta tril origin primer vistazo

Golosill@s… pra ver esta belleza de cuerpo entero… tendrán que esperar a la reseña completa };-)

 

Nos sentimos algo … perplejos con respecto a:

  1. No podemos verdaderamente comprender porque usar bottom brackets tipo press-fit, aún cuando sean de una calidad excelente y de alta gama como la instalada en esta bici. Los BB PF son una fuente de crujidos constantes e irritantes… veremos como se comporta la RaceFace BB92 ya con unos meses de uso, pero ya de entrada nos preocupa. Aunque habríamos preferido mil veces que Commencal mantuviera todas sus bicis con BBs tradicionales y estándar.
  2. Frenos SRAM DB5, este es un componente y modelo nuevo en el mercado. Lo cierto es que a los frenos SRAM pasados (anteriormente AVID) jamas les tuvimos ni afecto ni fe ser problemáticos y poco eficientes. Esperemos que estos no nos decepcionen pero de ser así, tenemos un par de Shimanos XT nuevos listos para reemplazarlos en caso de ser necesario.
  3. La selección de llantas parece tener más lugar en una bici de XC que una de Trail/All Mountain de doble suspensión. La Ardent la usaríamos como llanta trasera y en el frente instalaríamos al menos una High Roller II.

 

Un gran punto a favor es la decisión de usar un sistema 1×10 basado en la marca élite Race Face, y con un extensor de Casette E-13 que le da casi lo que un 3×10 daría, no sentimos que un 1×11 sea necesario y se agradece no tener que amortiguar el impacto en el precio del 1×11.

Nunca hemos usado un shock X-Fusion, pero nuestra experiencia con la Suspensión X-Fusion Velvet que estamos probando en la Commencal META HT2, nos ha dejado con una muy grata impresión de la compañía norteamericana. Así que no creemos que el shock pueda ser un punto débil.

Aunque claro … si la META Trail Origin tuviese la configuración inglesa por el mismo precio seriamos total, completa y absolutamente felices.

META Trail Origin versión Inglaterra.

META Trail Origin versión Inglaterra.

La META Trail Origin viene al mercado con una suspensión Rock Shox SID. Como lo hemos dicho estamos gratamente complacidos las suspensiones X-Fusion, pero es difícil decirle que no a los actuales líderes del mercado.
COMMENCAL ha creado una nueva gama llamada “Trail” para aquellos riders que les encanta soltar el acelerador por cualquier lugar y en cualquier momento. Con una construcción sobre la misma base que las META AM V4, el nuevo META Trail conserva la misma estética y comportamiento. El “Contact System” ha sido optimizado con una cinemática específica para mejorar el comportamiento, el rendimiento y minimizar el efecto kick-back. En cuanto a la geometría está pensada para mejorar el rendimiento en el pedaleo, obviamente manteniendo la diversión y un descenso seguro. – COMMENCAL

¿Cómo se comportará ahí afuera esta maquina?  mañana comenzamos la prueba de esta belleza en aluminio! =)

Con un precio de $34,423+iva= $39,930 pocas bicis en el segmento y en México pueden compararse con el equipamiento y la calidad del cuadro (por mucho los mejores cuadros que hemos probado hast ahoy)  de la META Trail Origin.

Desafortunadamente no podemos comentar lo mismo en cuanto a equipamiento de la META V4, ya que MDH Commencal México decidió traer sólo las versiones de los extremos, la más “barata” y la tope (que por cierto ya se agotó). En cuanto a la V4 más económica, es decir la META AM V4 Origin, nos desilusiona que Commencal haya decidido instalar una Marzocchi, vamos, las Marzocchi 2015 son una chulada, pero instalar una suspensión de resorte y sin dropper en una bici de esta calidad, categoría y precio…. nos parece una falta de respeto por parte de Commencal hacia su propia maquina.

¿Donde comprar en México?

¿Deseas adquirir una Commencal? No te preocupes ya hay  un importador y distribuidor oficial en México con el que 32SpokesMTB México ha logrado un convenio con ellos (Commencal MDH Bikes), efectivamente convirtiéndonos en representantes oficiales de  MDH Commencal México,  deseas una bici Commencal, productos Urge, Royal Racing, HT Pedals, 100% goggles – has tu pedido directo con nosotros! Además nos permite ofrecerle a nuestr@s seguidores la opción de pagos a 3, 6 y 12 meses, escríbenos y entérate, de como obtener esta promoción. Escríbenos aquí: contacto 32spokesmtb.com

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