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Review: Giro Cipher 2014

Review: Giro Cipher 2014

Giro siempre se caracterizó por tener cascos para Downhill, diferentes, funcionales, con buena protección y sobre todo “baratos”, hace ya algunos años que la marca retiro del mercado su legendario y muy popular modelo Remedy,

el cual tuvimos la oportunidad de probar por varios meses, y debemos decir que fue un excelente casco,  ligero, comodo, y bueno digamos que tenia un diseño distintivo, no muy a la “moda”, pero era funcional y tenia una legión de fans alrededor del mundo. Si este modelo en particular siguiera en el mercado posiblemente seguiría en el equipo de DH de un servidor 🙂

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Para el 2014 y trás un par de años de ausencia del mercado DH, Giro anuncio su nuevo casco para Donwhill a finales del 2013, siguiendo su filosofía en esta disciplina, la compañía decidió lanzar un casco de downhill rediseñado, tanto estéticamente como funcionalmente, y durante el 2014 y lo que va de este 2015, uno de nuestros corredores del #Team32SpokesMTB ha estado probando este nuevo modelo.

Los colores 2014:

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Los colores 2015:

Los colores 2016:

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Cómo es tradición de Giro, la marca tiende a tener dos esquemas de color base, siempre un negro y en este caso el blanco con rojo y negro que va arrastrando año tras año durante la existencia del casco en su línea de productos. En nuestro caso Víctor estuvo probando el blanco con rojo y negro.

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¿Pero qué es lo que ofrece el Cipher por 200usd?

Detalles Técnicos:

  • El Shell (cascaron, cubierta exterior) es de fibra de vidrio, con un liner EPS y Vinyl-Nitrilo en la parte de la mandíbula para proteger la boca en caso de impacto
  • Tiene un puerto para goggles de inyección para retener la correa del goggle
  • Certificación ASTM DH ,  CPSC
  • Montaje de bajo perfil para cámaras POV incluido
  • Visor ajustable, no requiere herramienta alguna
  • 8 ventilas frontales con canaletas de ventilación internas
  • Los pads de las mejillas pueden removerse facilmente en caso de emergencia, además estan recubiertas con fibras antibacteriales X-Static®
  • Sistema de D-Ring tradicional
  • Compatible con “bocinas”  Giro TuneUps™ ; sistema de manejo de cables O-Snap™
  • 4 tallas (XS, S, M, L)  para cabezas desde 51 – 62cm
  • Pero estimado: 1180 gramos
  • Precio: $200 USD

 

Construcción: 5/5

La construcción del Giro Cipher no se acerca a las ofertas más caras del mercado como un Troy Lee Designs o un Fox, sin embargo es de primera calidad, bien realizada, sin excesos de material, está simplemente bien realizado. Se muestra en las siguientes imágenes el modelo Blue 2016, que reemplazará nuestro 2015 y ya les contaremos el por qué.

La montura integrada para cámaras POV es un detalle genial, que pocos cascos otorgan. Tuvimos poca oportunidad para probarlo, ya que  varias marcas de este tipo de cámaras en el país se nos echaron para atrás. Sin embargo si realizamos algunas pruebas estáticas y estas fueron exitosas. Y aunque la bolsa incluida no es una al estilo TLD, por este precio, nos damos por bien servidos.

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En cuanto al peso, al menos en el papel el casco es 40 gramos más pesado que TLD D3 de fibra de carbono, y tan sólo por la mitad de precio!

La visión periférica del Cipher es excelente y la “caja” para Goggle, lo es también, como se puede apreciar en la siguiente imagen, utilizando el casco con uno de los goggles de mayor tamaño del mercado el Dragon Alliance NFX no tuvimos problema alguno.

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Ventilación: 4/5 

Bueno, hablar de ventilación en un caso full face es simplemente inútil, es cierto algunos ventilarán mejor que otros, pero la diferencia es mínima. Todos los full face suelen ser calientes cuando se esta parado, durante la bajada a las velocidades del downhill la verdad es que no se siente una falta de ventilación. Claro si pretendes rodar a la “Enduro” con el casco puesto, en poco tiempo en un clima caluroso se suda a chorros. En la siguientes imágenes se alcanzan a apreciar los puertos de ventilación frontales, 5 sobre las cejas 3 más en la parte superior del casco, mismos que se conectan a los canales internos y que ademas conectan dos puertos de salida en la parte posterior del casco.

Interior: 4/5 

Las almohadillas interiores sin ser tan suaves como en un TLD, son cómodas. Se remueven fácilmente para ser lavadas, ademas las almohadillas en las mejillas pueden ser removidas fácilmente en caso de un accidente tan sólo jalando el parche rojo que se muestra en las imágenes.

Los insertos azules son el Vinil-Nitrilo que ayuda a proteger la mandíbula en caso de contacto.

Comodidad y diseño: 5/5

El diseño estético del casco hablando de Forma es excelente, el casco supero nuestras expectativas, es mucho más bonito y agresivo de lo que esperamos, nos agrado bastante. En cuanto a los colores, bueno, el gusto se rompe en géneros y nosotros hemos tenido nuestras graves reservas hacía el departamento de diseño gráfico de la marca durante los años. Nos parece que son algo “bipolares” crean uno o dos diseños geniales y el resto crean diseños que realmente hacen a uno rascarse la cabeza y preguntarse: ¿ahhhm , qué demonios estaban pensando? Definitivamente el esquema Blanco,Rojo y Negro es nuestro favorito, además que de que va con nuestros colores originales 😉

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Pero el Blue Matte es también muy bonito, ya veremos como se comporta en cuestión de combinaciones.

En cuanto al diseño funcional, la mandíbula no esta demasiado cerca de la boca lo cual es una ventaja. Pero además y como se puede apreciar en las siguientes imágenes, la forma en la parte inferior de la nuca es especifica para ser compatible con Neck Braces (collarines). El casco fue usado sin problemas tanto con el Leatt DBX, cómo el Atlas Crank y Atlas Air.

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Con el Leatt DBX se tuvo una mínima interferencia incluso ajustando la “cama” posterior en lo más bajo posible. Con los collarines Atlas no tuvimos ningún problema.

 

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Cipher + Atlas Crank 2014

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Cipher + Atlas Air 2015

El peso lo convierte en uno de los más ligeros que hemos usado, es sumamente cómodo, la forma se ajusta perfectamente. Al inicio las almohadillas laterales (mejillas) aprietan un poco pero se amoldan rápidamente a los cachetes del piloto.

Protección:  5/5

En cuanto a la protección, este es un tema subjetivo, ya que en la medida de lo posible, intentamos no comprobarlo de ninguna manera, al menos no en la práctica.  Es importante recordar que los cascos están diseñados para destruirse en caso de un golpe fuerte, esa es su función. Los cascos de DH usan un EPS multi-impacto a diferencia de los cascos AM, XC, Enduro que usan un EPS no diseñado para soportar más de un fuerte impacto.

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Ya se habían tenido algunas caídas, pero más allá de un rasponsito aquí y allá el casco siempre resulto intacto, así como nuestro corredor. Sin embargo en este caso, nuestro corredor tuvo la desgracia de comprobar la protección de primera mano con un golpe que acabaría en el quirofano, afortunadamente por un hueso roto y no el cráneo. No sufrió ninguna contusión, ni lesión craneal. Y aunque el casco parecía intacto, la realidad es que cumplió su función de manera excelente. El EPS se rompió en el impacto dejando el casco inservible para cualquier uso.

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Conclusión: 23/25

No cabe duda que por 200USD el Giro Cipher volverá pronto a ser de los grandes favoritos de los corredores de descenso, estéticamente, funcionalmente, peso, construcción y protección hacen de este una excelente opción para quienes no desean desembolsar 400usd o más en un casco de fibra de carbono.

No existe una versión de “entrada” ni una versión “tope de gama”, simplemente existe el Cipher que es básicamente la combinación perfecta de ambos. Mientras sus características y prestaciones lo convierten en nuestra lista en uno de los mejores cascos ahí afuera, es su precio (hay casos AM/Enduro más caros) el que lo convierte en la estrella del mercado en este momento. Definitivamente uno de nuestros, si no, el favorito.

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Donde Comprar:

Desafortunadamente el Cipher es prácticamente imposible de adquirir en México, ya que como lo hemos comentado antes, el importador de la marca no los maneja, y comprarlo en USA es imposible, ya que la marca no permite su envío a México, es decir que si quieres adquirir el Cipher tendrás que recurrir a algún familiar, amigo residente en USA, o aprovechar alguna vuelta a los Estados Unidos para adquirirlo.

Sin embargo en JensonUSA encontrarás otras marcas que si se envían a México, tan solo sigue nuestras instrucciones aquí: Como comprar en JensonUSA

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Perfil: Atlas Brace Technologies

Perfil: Atlas Crank Neck Brace

La Historia:

El proyecto Atlas comenzó en el 2009 y Atlas Brace Techonologies inicia operaciones en el 2011, lanzando su primer protector en el 2012, 3 años después de investigación y desarrollo. La compañía fue fundada en el año 2011 en Canadá por un cuarteto de jóvenes canadienses que han estado involucrados en el mundo del moto cross desde muy temprana edad.

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Brady Sheren y Brad Mclean crecieron en la escena del MX  (moto cross) canadiense, sus padres fueron iconos de la industria del motocross en el país. Rick Sheren el padre de Brady fue fundador de R&M Motorsposrts presidente de Tucker Rocky Canadá, así como presidente de SixSixOne (marca que todos conocemos bien). Brady ha tenido una exitosa carrera como corredor de MX élite en Canadá y USA, experiencia que le ha transferido al diseño de productos innovadores.

El padre de Brad, Bill Mclean fue múltiple campeón nacional MX y fundador de Pacific Yamaha. Brad también cuenta con experiencia en el motocross como corredor, director de equipo y ejecutivo de ventas de SixSixOne.

Chadd y Cameron Cole, tienen una historia similar,  hijos de Eddie Cole fundador y presidente de Answer, Protaper, Manitou, SixSixOne, entre otras.

El equipo de desarrollo liderado por Sheren, cuenta con la asesoría de médicos, osteaopatas, fisioterapeutas e ingenieros bio-mecánicos. Originalmente creada por pilotos de motocross (MX) para pilotos de motocross (MX),  fue concebida desde el principio para ofrecer un protector cervical diferente a lo que hasta hoy conocemos en el mercado, buscando siempre la mayor calidad en seguridad, confort  y ofreciendo la mayor movilidad posible.

 “The Atlas Brace was born and fueled from the racers perspective. Designed by a racer and refined over a 3 year period by a team of engineers and bio-mechanical experts, then tested by some of the top professional riders in the world. The end result delivers innovative features, comfort, simplicity and adjustability. Simply put, the Atlas Brace has it all”

Productos:

Atlas cuenta actualmente con 6 modelos distintos de protector, de los cuales 4 son específicos a motocross y 2 al ciclismo:

Motocross:

Ciclismo:

Para aquell@s que se pregunten cuales son las diferencias entre las versiones de MX y la de MTB, lo cierto es que son exactamente el mismo producto, salvo que los de ciclismo tienen adaptadores más grandes para la zona de acolchonamiento de los hombros (shoulder padding), esto debido a que los cascos full face de ciclismo tienen un perfil más delgado que aquellos de motocross (ver: MX vs DH). 

Es fácil observar que los neck braces de Atlas son muy diferentes a los que conocemos en el mercado, y han tomado un camino muy diferente en cuanto a como proteger el cuello.  Pero dicen que una imagen vale 1000 palabras:

atlas front

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Pruebas y certificaciones:

Hemos recibido por parte de altas un documento en el cual se nos detalla, no solo la filosofía de la empresa, sino su manera de probar  sus productos, no publicaremos todo aquí pero les comentaremos algunas de las cosas más importantes.

Diseño:

 Atlas hace uso (como ya comentamos) principalmente de un sistema flexible, el cual según nos dice la marca:

Al incorporar diversas zonas de flexión, nuestro objetivo es no solo reducir las fuerzas en la cabeza y cuello, sino además que el neck brace disipe, y posiblemente reduzca las fuerzas del impacto antes de que alcancen otras áreas del cuerpo. Al apoyarse alrededor de la columna y no sobre ella, así como como en el esternón usando soportes duales en la espalda y pecho incrementamos la superficie en la que descansa el brace sobre el cuerpo, esto puede ayudar a distribuir las fuerzas de un impacto en vez de concentrarlas en pequeñas áreas. Esta tecnología crear características únicas las cuales no son posibles de alcanzar utilizando diseños rígidos, y es por ello que creemos fuertemente en nuestros productos.

– A que se refieren con características únicas? Estamos esperando respuesta de la compañía.

Misión:

La misión de Atlas es crear un método de pruebas lo más cercano a la realidad posible. Es por ello que cuentan con un equipo externo de expertos de manera que sus resultados no se vean influenciados por intereses internos. La mayoría de las pruebas son realizadas por una compañía externa Dynamic Research, Inc. (DRI) en Torrance, California. DRI cuenta con especialistas en ingeniería biomecánica y médicos. DRI se especializa en la investigación aplicada, desarrollo y consultoría en áreas de dinámica y control de vehículos, sistemas de vehículos, factores humanos y ergonómicos, biomecánica, mecánica estructural, tecnología de simulados y algo que ellos llaman “accidentología”. También cuentan con experiencia previa en pruebas de protectores cervicales.

En cuanto a las pruebas realizadas a este brace, Atlas afirma que DRI desarrollo un péndulo horizontal repetible (imaginar la posición de superman al volar) que no solo mide la desviación en la dirección que se configure, sino que además mide la compresión causada al cuello y cabeza provocada por la acción secundaria ocasionada por el peso del cuerpo al golpear después de la cabeza en caso de un accidente , como comúnmente sucede en un accidente de motociclismo.

 Atlas afirma ser capaz de repetir pruebas controladas con este “dummy” único  para imitar diversos escenarios de accidentes comunes. Por ejemplo: al lanzar el dummy de manera horizontal contra un plano de 90 grados (una pared) se puede simular una situación típica como lo es “going over the bars” , es decir cuando el ciclista sale disparado hacia enfrente y su cabeza choca contra el suelo o algún peralte en una curva, o le entrada (subida) a una rampa.

Dummy:

El dummy utilizado por Atlas es un torso híbrido combinado con una cabeza tipo Hybrid III y conectados con un “cuello”  MATD  (siglas en inglés, que se traducirían como: dispositivo antropométrico para pruebas de motociclismo) lo que permite la adquisición de datos de manera realista durante un escenario de choque o accidente. Este dummy esta equipado con un arreglo de 9 acelerómetros montado en la cabeza a manera de medir las aceleraciones lineares y angulares, así como también como una celda en la parte superior del cuello con 6 grados de libertad para monitorear 3 fuerzas dimensionales y momentos. Se usa además una cámara de alta velocidad grabando información a 1000 cuadros por segundo para capturar todos los posibles impactos.

Dummy (maniqui) desarrollado por DRI para Atlas.

Dummy (maniqui) desarrollado por DRI para Atlas.

Durante las pruebas realizadas por DRI, se hicieron pruebas duales es decir, sin y con neck brace a manera de tener información comparativa. Atlas afirma que en cada escenario de impacto se encontró que su protector cervical reduce exitosamente la fuerza a la cabeza y el cuello provocada por el mismo impacto. Sin embargo a diferencia de otras marcas no se especifica en que porcentaje es posible reducir esta fuerza, o la incidencia de lesión.

Certificaciones:

– Directiva Europea 89/686/EEC concerniente a equipo de protección personal (Personal Protective Equipment, PPE),
– EN 1621-2 :2003 Estándar relacionado con los protectores de espalda contra  impactos mecánicos,
– EN 340:2003 Requerimientos generales de ropa de protección
– me-in 074-00  Ergonómica y fuerza tensil (maleabilidad)

La certificación europea CE: es la única certificación existente para neck braces y Atlas ha sido certificada.

Nuestra Opinión:

Atlas es una empresa que definitivamente cree en su producto y tiene una estrategia sumamente agresiva en el mercado, siendo uno de los neck braces que más rápidamente se han visto adoptados en los circuitos mundiales, ya sea por su elemento innovador: flexibilidad, porque la empresa ha decidido patrocinar corredores, o porque son una de las empresas más abiertas a los medios especializados, tal como nuestro caso.

¿Qué tan eficaz es el sistema flexible de Atlas? Y sobre todo y más importante ¿qué tan eficaz es este brace protegiendo el cuello?

En Agosto 2013 fuimos contactados por la compañía Atlas Brace Technologies, quienes nos han enviado su modelo de neck brace especifico para bici: Crank,  a modo de que lo analizáramos y probáramos.

Aquí tienen el Preview y Review 😉

Para conocer más detalles sobre la compañía y sus productos visita su sitio: www.atlasbrace.com

En la vida real:

Atlas bike

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ó  en JensonUSA a través de la  siguiente imagen:

Atlas  Crank 1

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