casco para downhill

Review: Giro Cipher 2014

Review: Giro Cipher 2014

Giro siempre se caracterizó por tener cascos para Downhill, diferentes, funcionales, con buena protección y sobre todo “baratos”, hace ya algunos años que la marca retiro del mercado su legendario y muy popular modelo Remedy,

el cual tuvimos la oportunidad de probar por varios meses, y debemos decir que fue un excelente casco,  ligero, comodo, y bueno digamos que tenia un diseño distintivo, no muy a la “moda”, pero era funcional y tenia una legión de fans alrededor del mundo. Si este modelo en particular siguiera en el mercado posiblemente seguiría en el equipo de DH de un servidor 🙂

ACrank (10 of 10)

Para el 2014 y trás un par de años de ausencia del mercado DH, Giro anuncio su nuevo casco para Donwhill a finales del 2013, siguiendo su filosofía en esta disciplina, la compañía decidió lanzar un casco de downhill rediseñado, tanto estéticamente como funcionalmente, y durante el 2014 y lo que va de este 2015, uno de nuestros corredores del #Team32SpokesMTB ha estado probando este nuevo modelo.

Los colores 2014:

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Los colores 2015:

Los colores 2016:

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Cómo es tradición de Giro, la marca tiende a tener dos esquemas de color base, siempre un negro y en este caso el blanco con rojo y negro que va arrastrando año tras año durante la existencia del casco en su línea de productos. En nuestro caso Víctor estuvo probando el blanco con rojo y negro.

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¿Pero qué es lo que ofrece el Cipher por 200usd?

Detalles Técnicos:

  • El Shell (cascaron, cubierta exterior) es de fibra de vidrio, con un liner EPS y Vinyl-Nitrilo en la parte de la mandíbula para proteger la boca en caso de impacto
  • Tiene un puerto para goggles de inyección para retener la correa del goggle
  • Certificación ASTM DH ,  CPSC
  • Montaje de bajo perfil para cámaras POV incluido
  • Visor ajustable, no requiere herramienta alguna
  • 8 ventilas frontales con canaletas de ventilación internas
  • Los pads de las mejillas pueden removerse facilmente en caso de emergencia, además estan recubiertas con fibras antibacteriales X-Static®
  • Sistema de D-Ring tradicional
  • Compatible con “bocinas”  Giro TuneUps™ ; sistema de manejo de cables O-Snap™
  • 4 tallas (XS, S, M, L)  para cabezas desde 51 – 62cm
  • Pero estimado: 1180 gramos
  • Precio: $200 USD

 

Construcción: 5/5

La construcción del Giro Cipher no se acerca a las ofertas más caras del mercado como un Troy Lee Designs o un Fox, sin embargo es de primera calidad, bien realizada, sin excesos de material, está simplemente bien realizado. Se muestra en las siguientes imágenes el modelo Blue 2016, que reemplazará nuestro 2015 y ya les contaremos el por qué.

La montura integrada para cámaras POV es un detalle genial, que pocos cascos otorgan. Tuvimos poca oportunidad para probarlo, ya que  varias marcas de este tipo de cámaras en el país se nos echaron para atrás. Sin embargo si realizamos algunas pruebas estáticas y estas fueron exitosas. Y aunque la bolsa incluida no es una al estilo TLD, por este precio, nos damos por bien servidos.

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En cuanto al peso, al menos en el papel el casco es 40 gramos más pesado que TLD D3 de fibra de carbono, y tan sólo por la mitad de precio!

La visión periférica del Cipher es excelente y la “caja” para Goggle, lo es también, como se puede apreciar en la siguiente imagen, utilizando el casco con uno de los goggles de mayor tamaño del mercado el Dragon Alliance NFX no tuvimos problema alguno.

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Ventilación: 4/5 

Bueno, hablar de ventilación en un caso full face es simplemente inútil, es cierto algunos ventilarán mejor que otros, pero la diferencia es mínima. Todos los full face suelen ser calientes cuando se esta parado, durante la bajada a las velocidades del downhill la verdad es que no se siente una falta de ventilación. Claro si pretendes rodar a la “Enduro” con el casco puesto, en poco tiempo en un clima caluroso se suda a chorros. En la siguientes imágenes se alcanzan a apreciar los puertos de ventilación frontales, 5 sobre las cejas 3 más en la parte superior del casco, mismos que se conectan a los canales internos y que ademas conectan dos puertos de salida en la parte posterior del casco.

Interior: 4/5 

Las almohadillas interiores sin ser tan suaves como en un TLD, son cómodas. Se remueven fácilmente para ser lavadas, ademas las almohadillas en las mejillas pueden ser removidas fácilmente en caso de un accidente tan sólo jalando el parche rojo que se muestra en las imágenes.

Los insertos azules son el Vinil-Nitrilo que ayuda a proteger la mandíbula en caso de contacto.

Comodidad y diseño: 5/5

El diseño estético del casco hablando de Forma es excelente, el casco supero nuestras expectativas, es mucho más bonito y agresivo de lo que esperamos, nos agrado bastante. En cuanto a los colores, bueno, el gusto se rompe en géneros y nosotros hemos tenido nuestras graves reservas hacía el departamento de diseño gráfico de la marca durante los años. Nos parece que son algo “bipolares” crean uno o dos diseños geniales y el resto crean diseños que realmente hacen a uno rascarse la cabeza y preguntarse: ¿ahhhm , qué demonios estaban pensando? Definitivamente el esquema Blanco,Rojo y Negro es nuestro favorito, además que de que va con nuestros colores originales 😉

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Pero el Blue Matte es también muy bonito, ya veremos como se comporta en cuestión de combinaciones.

En cuanto al diseño funcional, la mandíbula no esta demasiado cerca de la boca lo cual es una ventaja. Pero además y como se puede apreciar en las siguientes imágenes, la forma en la parte inferior de la nuca es especifica para ser compatible con Neck Braces (collarines). El casco fue usado sin problemas tanto con el Leatt DBX, cómo el Atlas Crank y Atlas Air.

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Con el Leatt DBX se tuvo una mínima interferencia incluso ajustando la “cama” posterior en lo más bajo posible. Con los collarines Atlas no tuvimos ningún problema.

 

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Cipher + Atlas Crank 2014

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Cipher + Atlas Air 2015

El peso lo convierte en uno de los más ligeros que hemos usado, es sumamente cómodo, la forma se ajusta perfectamente. Al inicio las almohadillas laterales (mejillas) aprietan un poco pero se amoldan rápidamente a los cachetes del piloto.

Protección:  5/5

En cuanto a la protección, este es un tema subjetivo, ya que en la medida de lo posible, intentamos no comprobarlo de ninguna manera, al menos no en la práctica.  Es importante recordar que los cascos están diseñados para destruirse en caso de un golpe fuerte, esa es su función. Los cascos de DH usan un EPS multi-impacto a diferencia de los cascos AM, XC, Enduro que usan un EPS no diseñado para soportar más de un fuerte impacto.

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Ya se habían tenido algunas caídas, pero más allá de un rasponsito aquí y allá el casco siempre resulto intacto, así como nuestro corredor. Sin embargo en este caso, nuestro corredor tuvo la desgracia de comprobar la protección de primera mano con un golpe que acabaría en el quirofano, afortunadamente por un hueso roto y no el cráneo. No sufrió ninguna contusión, ni lesión craneal. Y aunque el casco parecía intacto, la realidad es que cumplió su función de manera excelente. El EPS se rompió en el impacto dejando el casco inservible para cualquier uso.

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Conclusión: 23/25

No cabe duda que por 200USD el Giro Cipher volverá pronto a ser de los grandes favoritos de los corredores de descenso, estéticamente, funcionalmente, peso, construcción y protección hacen de este una excelente opción para quienes no desean desembolsar 400usd o más en un casco de fibra de carbono.

No existe una versión de “entrada” ni una versión “tope de gama”, simplemente existe el Cipher que es básicamente la combinación perfecta de ambos. Mientras sus características y prestaciones lo convierten en nuestra lista en uno de los mejores cascos ahí afuera, es su precio (hay casos AM/Enduro más caros) el que lo convierte en la estrella del mercado en este momento. Definitivamente uno de nuestros, si no, el favorito.

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Donde Comprar:

Desafortunadamente el Cipher es prácticamente imposible de adquirir en México, ya que como lo hemos comentado antes, el importador de la marca no los maneja, y comprarlo en USA es imposible, ya que la marca no permite su envío a México, es decir que si quieres adquirir el Cipher tendrás que recurrir a algún familiar, amigo residente en USA, o aprovechar alguna vuelta a los Estados Unidos para adquirirlo.

Sin embargo en JensonUSA encontrarás otras marcas que si se envían a México, tan solo sigue nuestras instrucciones aquí: Como comprar en JensonUSA

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Los Collarines Atlas, los encuentras con el importador oficial Collarines Atlas de México con quien obtienes también el 15% de descuento utilizando el código: 15-32SMTB

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Review: Fly Racing Default 2014

Hemos estado probando un casco cerrado (full face) especifico para downhill y de una marca poco conocida en el país. Fly Racing nos envió uno de sus cascos modelo “Default” para que lo conociésemos y a su vez lo demos a conocer. Y como siempre pasamos algunas semanas probandolo con nuestros Test Dummies.

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El Default es estéticamente, bueno, tenemos que sacar el muerto del closet…. idéntico al IXS Metis, por lo cual contactamos a IXS al respecto y nos comentaron que en efecto son el mismo shell, mismo que la marca suiza estará retirando del mercado en el 2015 debido a que confunde al consumidor con respecto a los modelos de ambas marcas. Pero puede el Fly Racing competir con el IXS en calidad y protección? Ciertamente bate al IXS en precio.

Características técnicas:

  • Peso: 1.13kgs (2.5lbs)
  • Diseñado para BMX, Freeride y Downhill
  • Shell aerodinámico “Poly-shell”
  • 21 ranuras de ventilación
  • Liner (almohadillas) removibles y lavables
  • Cierre de anillo “D”
  • Visor ajustable
  • Certificación: CSPC
  • Tallas: Youht Small, Youth M, Youth Large, Small, Medium, Large y XL
  • Colores:

fly default colors

  • Precio: $1850 directo de www.lemax.mx – sin embargo y hasta el 31 de Dic 2014 recibes un 15% de descuento con el cupón: 15-32SMTB (usar todo en mayúsculas).

Construcción: 4/5 

La construcción del Default se realiza basada en lo que Fly Racing llama “Poly-Shell” y del cual desconocemos los detalles por más que hemos rascado en el inframundo del internet, pues no se encuentran “abiertos” al publico. Sin embargo lo que podemos asegurar es que es un casco muy ligero para no ser un casco de fibra de carbono, 1130 gramos lo hacen un espécimen MUY competitivo, incluso más ligero que muchos de fibra de carbono.

El EPS parece (y es que no tenemos confirmación) ser de los catalogados como “single hit” un solo golpe, es decir que se rompería tras un golpe fuerte (siendo esta su función), esta fue la primera impresión que nos dio,  ya que los detalles en el sitio de Fly Racing son escasos. Sin embargo, creemos que esto es simplemente nuestro sentido de “quisquillez” esto sería raro, considerando que ninguna marca quisiera estar catalogada de tal forma. Así que, le daremos el derecho de la duda.

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El visor es movible y ajustable y de buen tamaño lo que ayuda a taparse del sol cuando es necesario, sin restringir la visibilidad.

En cuanto a las tallas, a pesar de que Fly Racing ofrece una gama de tallas extensa, sentimos que estas tienden a ser estrechas para hombre, es decir en la talla mediana que probamos, el Default se siente un poco más estrecho a lo que estamos acostumbrados en otros cascos talla M, sin embargo, no es tanta la diferencia como para pensar en brincar a una talla superior, hay que recordar que con el uso los cascos se amoldan un poco. Mientras que “Addy” nuestra analista invitada, siente que esta ligera estrechez es un plus del casco para las mujeres.

Acostumbrada a que los demás cascos full face naden un poco sobre mi cabeza. El Fly Racing Default, creo que tienen las medidas correctas para ajustar perfecto y que no se mueva, lo cual es bueno en carreras ya que muchos cascos transmiten las vibraciones si están flojos y con el Fly no siento esto.

Addy.

Ventilación: 5/5

Con 21 ventilaciones este resultó ser un casco bien ventilado, incluso en climas calientes. Poco hay que mencionar respecto a la ventilación, esta a ls par de otros cascos cerrados en el mercado.

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La ventilación es excelente, durante las prácticas en competencia no tengo necesidad de quitármelo mientras recorro a pie la pista o la bajo por secciones, lo que implica subir cada tramo varias veces a pie y no me sofoca en lo más mínimo.

 Addy

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#GirlPower Addy – Foto: César Montaño

Interior: 3/5 

El interior no es para nada malo, sin embargo la calidad de las almohadillas es a lo mucho, regular. Estas se sienten un poco ásperas al inicio y se suavizan un poco con el uso. Sin embargo no son nada del otro mundo. Un problema que tuvimos con el interior es que las ranuras de las almohadillas para los oídos son un poco estrechas y es una sensación un poco incomoda.

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Este es posiblemente el aspecto que más puntaje le roba al Default.

Comodidad y Diseño: 4/5

En cuanto al diseño estético, Fly Racing es una de las marcas que más diseños gráficos ofrece, siendo estos llamativos y alegres sin olvidar por supuesto la versión en negro mate que es muy elegante. El shell es agresivo y cómodo gracias a su ligereza, ademas de tener una excelente compatibilidad con el uso de collarines (neck braces).

Es nuevamente la calidad de las almohadillas interiores las que dejan que desear en cuanto a la comodidad.

Protección:  3.5/5

El Default cumple la certificación CSPC, que es la certificación norteamericana en equipo de protección, por lo que en teoría es una buena protección, aunque no es el estándar más estricto en la industria. Durante las semanas que lo probamos, no tuvimos ningún incidente o caída, por lo que a primera mano no podemos comentar de la calidad “real” de la protección ofrecida por el casco.

Algunos medios internacionales y reseñas de corredores particulares mencionan que la protección es de regular a mala, particularmente en el área frontal (barbilla), pero como comentamos es algo que no podemos corroborar con nuestra experiencia. Nuestra impresión es que la protección es “suficiente” pero con la impresión que hace falta un poco más de solidez.

Mientras que Addy nos comenta que ya tuvo el infortunio de probar la protección ofrecida por el casco tras un buen golpe, y el casco funcionó a la perfección, confirmándonos que el EPS es multi-impacto el estándar de la industria.

Conclusión: 19.5/25

Debe quedar claro que el Default no pretende ser un casco de tope de gama, ni tampoco competir con estos, y esto se refleja en su excelente precio en relación con lo que ofrece. Si bien es cierto, que quizá no es el casco que seleccionaríamos para corredores de mayor nivel y por tanto mayor velocidad, sí es un casco que uno de nuestros probadores seleccionaría para su uso propio, ya que no es corredor competitivo de Downhill, pero si alguien quien ocasionalmente se sube a las bicis grandes, cuando hay oportunidad y tiempo de hacerlo,  y para quien un casco de 500usd sería un completo desperdicio.

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Por ello consideramos que el Default es una excelente opción para aquell@s quienes no realizamos Downhill de manera competitiva o muy seguido, para aquellos corredores novatos que no quieren gastar demasiado, para corredores jóvenes (infantiles), o para aquellos corredores que realizan enduro donde su peso es definitivamente una ventaja. Ofrece buena protección, buena ventilación, y un excelente peso a un precio competitivo, pero en definitiva, nos gustaría adicional a la certificación CSPC, tener la certeza de que el casco ha sido avalado paralelamente al menos bajo el estándar ASTM DH ( ATSM1952 ).

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