casco full face

Review: Giro Cipher 2014

Review: Giro Cipher 2014

Giro siempre se caracterizó por tener cascos para Downhill, diferentes, funcionales, con buena protección y sobre todo “baratos”, hace ya algunos años que la marca retiro del mercado su legendario y muy popular modelo Remedy,

el cual tuvimos la oportunidad de probar por varios meses, y debemos decir que fue un excelente casco,  ligero, comodo, y bueno digamos que tenia un diseño distintivo, no muy a la “moda”, pero era funcional y tenia una legión de fans alrededor del mundo. Si este modelo en particular siguiera en el mercado posiblemente seguiría en el equipo de DH de un servidor 🙂

ACrank (10 of 10)

Para el 2014 y trás un par de años de ausencia del mercado DH, Giro anuncio su nuevo casco para Donwhill a finales del 2013, siguiendo su filosofía en esta disciplina, la compañía decidió lanzar un casco de downhill rediseñado, tanto estéticamente como funcionalmente, y durante el 2014 y lo que va de este 2015, uno de nuestros corredores del #Team32SpokesMTB ha estado probando este nuevo modelo.

Los colores 2014:

giro cipher 2

Los colores 2015:

Los colores 2016:

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Cómo es tradición de Giro, la marca tiende a tener dos esquemas de color base, siempre un negro y en este caso el blanco con rojo y negro que va arrastrando año tras año durante la existencia del casco en su línea de productos. En nuestro caso Víctor estuvo probando el blanco con rojo y negro.

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¿Pero qué es lo que ofrece el Cipher por 200usd?

Detalles Técnicos:

  • El Shell (cascaron, cubierta exterior) es de fibra de vidrio, con un liner EPS y Vinyl-Nitrilo en la parte de la mandíbula para proteger la boca en caso de impacto
  • Tiene un puerto para goggles de inyección para retener la correa del goggle
  • Certificación ASTM DH ,  CPSC
  • Montaje de bajo perfil para cámaras POV incluido
  • Visor ajustable, no requiere herramienta alguna
  • 8 ventilas frontales con canaletas de ventilación internas
  • Los pads de las mejillas pueden removerse facilmente en caso de emergencia, además estan recubiertas con fibras antibacteriales X-Static®
  • Sistema de D-Ring tradicional
  • Compatible con “bocinas”  Giro TuneUps™ ; sistema de manejo de cables O-Snap™
  • 4 tallas (XS, S, M, L)  para cabezas desde 51 – 62cm
  • Pero estimado: 1180 gramos
  • Precio: $200 USD

 

Construcción: 5/5

La construcción del Giro Cipher no se acerca a las ofertas más caras del mercado como un Troy Lee Designs o un Fox, sin embargo es de primera calidad, bien realizada, sin excesos de material, está simplemente bien realizado. Se muestra en las siguientes imágenes el modelo Blue 2016, que reemplazará nuestro 2015 y ya les contaremos el por qué.

La montura integrada para cámaras POV es un detalle genial, que pocos cascos otorgan. Tuvimos poca oportunidad para probarlo, ya que  varias marcas de este tipo de cámaras en el país se nos echaron para atrás. Sin embargo si realizamos algunas pruebas estáticas y estas fueron exitosas. Y aunque la bolsa incluida no es una al estilo TLD, por este precio, nos damos por bien servidos.

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En cuanto al peso, al menos en el papel el casco es 40 gramos más pesado que TLD D3 de fibra de carbono, y tan sólo por la mitad de precio!

La visión periférica del Cipher es excelente y la “caja” para Goggle, lo es también, como se puede apreciar en la siguiente imagen, utilizando el casco con uno de los goggles de mayor tamaño del mercado el Dragon Alliance NFX no tuvimos problema alguno.

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Ventilación: 4/5 

Bueno, hablar de ventilación en un caso full face es simplemente inútil, es cierto algunos ventilarán mejor que otros, pero la diferencia es mínima. Todos los full face suelen ser calientes cuando se esta parado, durante la bajada a las velocidades del downhill la verdad es que no se siente una falta de ventilación. Claro si pretendes rodar a la “Enduro” con el casco puesto, en poco tiempo en un clima caluroso se suda a chorros. En la siguientes imágenes se alcanzan a apreciar los puertos de ventilación frontales, 5 sobre las cejas 3 más en la parte superior del casco, mismos que se conectan a los canales internos y que ademas conectan dos puertos de salida en la parte posterior del casco.

Interior: 4/5 

Las almohadillas interiores sin ser tan suaves como en un TLD, son cómodas. Se remueven fácilmente para ser lavadas, ademas las almohadillas en las mejillas pueden ser removidas fácilmente en caso de un accidente tan sólo jalando el parche rojo que se muestra en las imágenes.

Los insertos azules son el Vinil-Nitrilo que ayuda a proteger la mandíbula en caso de contacto.

Comodidad y diseño: 5/5

El diseño estético del casco hablando de Forma es excelente, el casco supero nuestras expectativas, es mucho más bonito y agresivo de lo que esperamos, nos agrado bastante. En cuanto a los colores, bueno, el gusto se rompe en géneros y nosotros hemos tenido nuestras graves reservas hacía el departamento de diseño gráfico de la marca durante los años. Nos parece que son algo “bipolares” crean uno o dos diseños geniales y el resto crean diseños que realmente hacen a uno rascarse la cabeza y preguntarse: ¿ahhhm , qué demonios estaban pensando? Definitivamente el esquema Blanco,Rojo y Negro es nuestro favorito, además que de que va con nuestros colores originales 😉

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Pero el Blue Matte es también muy bonito, ya veremos como se comporta en cuestión de combinaciones.

En cuanto al diseño funcional, la mandíbula no esta demasiado cerca de la boca lo cual es una ventaja. Pero además y como se puede apreciar en las siguientes imágenes, la forma en la parte inferior de la nuca es especifica para ser compatible con Neck Braces (collarines). El casco fue usado sin problemas tanto con el Leatt DBX, cómo el Atlas Crank y Atlas Air.

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Con el Leatt DBX se tuvo una mínima interferencia incluso ajustando la “cama” posterior en lo más bajo posible. Con los collarines Atlas no tuvimos ningún problema.

 

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Cipher + Atlas Crank 2014

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Cipher + Atlas Air 2015

El peso lo convierte en uno de los más ligeros que hemos usado, es sumamente cómodo, la forma se ajusta perfectamente. Al inicio las almohadillas laterales (mejillas) aprietan un poco pero se amoldan rápidamente a los cachetes del piloto.

Protección:  5/5

En cuanto a la protección, este es un tema subjetivo, ya que en la medida de lo posible, intentamos no comprobarlo de ninguna manera, al menos no en la práctica.  Es importante recordar que los cascos están diseñados para destruirse en caso de un golpe fuerte, esa es su función. Los cascos de DH usan un EPS multi-impacto a diferencia de los cascos AM, XC, Enduro que usan un EPS no diseñado para soportar más de un fuerte impacto.

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Ya se habían tenido algunas caídas, pero más allá de un rasponsito aquí y allá el casco siempre resulto intacto, así como nuestro corredor. Sin embargo en este caso, nuestro corredor tuvo la desgracia de comprobar la protección de primera mano con un golpe que acabaría en el quirofano, afortunadamente por un hueso roto y no el cráneo. No sufrió ninguna contusión, ni lesión craneal. Y aunque el casco parecía intacto, la realidad es que cumplió su función de manera excelente. El EPS se rompió en el impacto dejando el casco inservible para cualquier uso.

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Conclusión: 23/25

No cabe duda que por 200USD el Giro Cipher volverá pronto a ser de los grandes favoritos de los corredores de descenso, estéticamente, funcionalmente, peso, construcción y protección hacen de este una excelente opción para quienes no desean desembolsar 400usd o más en un casco de fibra de carbono.

No existe una versión de “entrada” ni una versión “tope de gama”, simplemente existe el Cipher que es básicamente la combinación perfecta de ambos. Mientras sus características y prestaciones lo convierten en nuestra lista en uno de los mejores cascos ahí afuera, es su precio (hay casos AM/Enduro más caros) el que lo convierte en la estrella del mercado en este momento. Definitivamente uno de nuestros, si no, el favorito.

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Donde Comprar:

Desafortunadamente el Cipher es prácticamente imposible de adquirir en México, ya que como lo hemos comentado antes, el importador de la marca no los maneja, y comprarlo en USA es imposible, ya que la marca no permite su envío a México, es decir que si quieres adquirir el Cipher tendrás que recurrir a algún familiar, amigo residente en USA, o aprovechar alguna vuelta a los Estados Unidos para adquirirlo.

Sin embargo en JensonUSA encontrarás otras marcas que si se envían a México, tan solo sigue nuestras instrucciones aquí: Como comprar en JensonUSA

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Los Collarines Atlas, los encuentras con el importador oficial Collarines Atlas de México con quien obtienes también el 15% de descuento utilizando el código: 15-32SMTB

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4.3. Cascos Parte 2

EL CASCO  – SEGUNDA PARTE:
INFORMACIÓN GENERAL

En la primera parte les hablamos de la importancia del uso del casco, así mismo de los diferentes tipos de cascos que existen en el mercado, en esta ocasión les hablamos de los detalles generales, cómo se compone, cómo funciona, mencionamos los estándares obligatorios, cual es el ajuste correcto y finalmente sobre cómo seleccionar el casco de nuestra talla correcta.

¿Cómo se compone un Casco y como realiza su función?

Los 2 componentes principales de un Casco son:

  • El visor, que sirve para proteger los ojos del sol.
  • El cascaron externo (outer shell), es lo que vemos en un casco (la parte exterior) y tiene como funciones básicamente:
    a. Distribuir la energía de un impacto sobre una superficie amplia;
    b. Permitir que el casco resbale en un impacto evitando así una torsión excesiva del cuello;
    c. Prevenir la penetración de cualquier objeto. 
En este caso el Shell (cascaron) es la parte verde del casco.

 

  • “Cuerpo interior de espuma”, a falta de una traducción directa al español utilizaremos el termino en ingles: “Foam Liner“. EFoam Liner tiene la función de prevenir lesiones al absorber el impacto de un golpe a través de su deformación y destrucción, esto es logrado al convertir la energía del impacto en calor, deformando así (e incluso rompiendo /quebrando) el foam liner, esto permite el detener ó desacelerar la inercia del impacto sobre la cabeza.  Ver siguiente imagen:

  • El sistema de retención. Es el sistema que sostiene el casco sobre tu cabeza y se compone de las bandas que sujetan tu menton, asi como el sistema que sujeta la parte posterior de tu cabeza.
    Muy importante: Un casco sin “amarrar, o asegurar, no sirve de nada.

 

  • Padding (relleno o almohadillas).

 

Construcción:

¿Qué estándares deben cumplir los cascos?

Los cascos abiertos (tradicionales) ya sean te ciclismo o de skate deben cumplir con los siguientes estándares:

  • CPSC
  • ASTM F1447
  • Snell B-90/95 & N-94

Los cascos cerrados deben cumplir con estándares específicos a las disciplinas mas extremas:

  • CPSC
  • ASTM F2032 & F1952

¿Ajuste apropiado?

Para que un casco tenga el efecto deseado al proteger tu cabeza de lesiones serias, debe ajustar correctamente. Es decir ser la talla correcta para cada persona en especifico.

Un caso con un “fit” (ajuste) muy suelto posiblemente se moverá en caso de un impacto, lo cual por obvias razones es indeseable. Un casco muy ajustado no solo lastima, y es incomodo, sino que además no ofrece el rango de protección adecuado.

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El casco de cubrir la frente hasta unos 2cm arriba de las cejas, mientras que la parte posterior del casco como se explico anteriormente (primera parte) debe cubrir lo más posible.

¿Cuáles son las tallas que existen en el mercado?

Las tallas dependen de cada fabricante, y siempre habrá variaciones entre 2 cascos de la misma talla pero de diferentes fabricantes. De cualquier manera existen un sistema de tallas aproximadas aceptadas globalmente. Sin embargo es muy importarse medirse y conocer la circunferencia de nuestra cabeza y checar la tabla de medidas del casco en especifico antes de comprarlo.

  • Extra Chico -Extra-small (XS): menor a 20″ (51cm)
  • Chico – Small (S): 20″-21.75″ (51cm-55cm)
  • Mediano – Medium (M): 21.75″-23.25″ (55cm-59cm)
  • Grande – Large (L): 23.25″-24.75″ (59cm-63cm)
  • Extra Grande – extra-large (XL): arriba de 24.75″ (63cm)
  • Unitalla hombres (One size fits all): 21.25″-24″ (54cm-61cm)
  • Unitalla mujeres: 19.75″-22.5″ (50cm-57cm)

Debemos mencionar que los cascos unitalla comúnmente son aquellos cascos de  muy baja calidad y por tanto muy bajo precio, estos se distinguen normalmente porque tienen un foam liner grade y expuesto, ya sea de color blanco o negro. Sugerimos altamente evitar el uso de este tipo de cascos ya que la protección contra impactos que ofrecen es básicamente nula.
 
Aclaración: No todos los cascos “baratos” son malos, de hecho los cascos tipo Dirt, suelen costar alrededor de 20USD (pues su construcción es sencilla para los fabricantes)  y son de primera calidad.

¿Cómo obtener la medida correcta? 

Se debe utilizar una cinta métrica flexible (textil, de las de rollito) para medir la cabeza, 2cm arriba de las cejas rodeando la cabeza, pasando apróx. 2 cm arriba de las orejas.

Las medidas se toman en centímetros. Es decir si tu cabeza mide por ejemplo entre 57 y 58 cm, significa que requieres un casco talla talla M. Las tallas de los cascos pueden variar entre las diversas marcas, por lo que es importante que una vez que conozcas tu medida, busques la talla correcta del modelo de casco/marca en específico que estas buscando. En el caso que tu medida este entre tallas, digamos entre S y M (55.5 cms), se recomienda obtener la talla más pequeña. 

Lo más recomendable es siempre acudir a la tienda y ver los cascos en vivo y en directo, esto permite probar las diferentes tallas, y realizar una compra de manera más segura. Desafortunadamente esto no es siempre posible en nuestro país, en ese caso simplemente hagan uso de este método para encontrar su talla, no se preocupen, es casi imposible equivocarse.

¿Precios promedio de los cascos?

Los precios de los cascos dependen en gran parte de la calidad del mismo y de los materiales (el de fibra de carbono es el más caro), como dicen por ahí: “lo bueno cuesta”, y siendo este la protección de tu cabeza siempre hay que comprar calidad y no siempre buscar lo más barato posible, las caídas SI suceden y en lo que menos te lo imaginas – cerebro y cráneo solo hay uno, ¿cuánto cuesta el tuyo?

El hecho de comprar calidad no significa que se necesite comprar automáticamente lo más caro!. La elección dependerá del objetivo y el estilo personal de cada ciclista (y el bolsillo).

En cascos abiertos Dirt,  XC y AM hay precios desde los 50 USD hasta los240USD.

En cascos cerrados (full face) hay precios desde los 40USD hasta los 680USD aproximadamente.

¿Duración promedio de un Casco?

Los cascos en general tienen una vida útil promedio de 5 años desde el momento de su fabricación. Es decir si compra un modelo 2011, se recomienda que lo cambies por uno nuevo en el 2016. Por que? Esto se debe a que el material interior de los cascos se va endureciendo con el tiempo hasta perder la capacidad de absorción de impacto, por lo que un casco de hace 10 años posiblemente pueda resultar en lesiones aún mayores que la protección que podría brindar.

Así mismo, se debe tener claro que existen 2 tipos: Multi impacto, y single impact (de un solo impacto), es decir el material de un casco catalogado como multi impacto (típicamente un casco Full Face o de Dirt) puede recibir varios impactos Fuertes sin tener que ser reemplazado, mientras  tanto un single impact (la mayoría de los abiertos) deben ser reemplazados tras un solo impacto verdaderamente fuerte.

¿Cuando reemplazar un casco?

Los cascos se deben reemplazar en su quinto o sexto año de vida. O después de un impacto severo. Con un impacto verdaderamente fuerte, lo que queremos decir es, que ambos tipos de cascos pueden recibir varios impactos leves, sin embargo cuando hay un golpe realmente severo; el casco debe ser inspeccionado visualmente tanto por dentro como por fuera (ambos tipos) para buscar fisuras, hendiduras, cuarteaduras. En el caso de encontrarse alguna, el casco debe ser descartado y el mismo reemplazado por uno nuevo. Las siguientes imágenes son ejemplos de esto:

Los materiales de los cascos se deforman al recibir un impacto, es su tarea. Por ejemplo en el caso de un caso Single Impact, al quebrarse el foam liner (imágenes anteriores) el material interno se rompe al absorber y desplazar la fuerza producida del golpe. Es decir el casco realizó su trabajo de absorción y por ello, cumplió con su objetivo de protección. Es así que un casco roto / fisurado no puede volver a ofrecer protección alguna.

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4.2. Cascos Parte 1

El Casco (helmet) – Primera Parte:
– Por qué, para qué y tipos –

El Casco es el equipo PRIMORDIAL para todo ciclista, no importa el tipo de ciclismo que realices. Sí, también y muy particularmente para el ciclista urbano (este es el ciclismo en el que suele presentarse el mayor número de accidentes fatales).

Es sumamente importante siempre utilizar casco y preferentemente de buena calidad, ¿Por qué? La respuesta:

El del siguiente vídeo es un rider profesional quien se encontraba grabando un comercial para una reconocida marca de bicicletas, es obvio que sus habilidades son más elevadas que las de nosotros ciclistas promedio, y sin embargo …  en un solo instante … (suban el volumen).

Aparentemente no paso nada extraño, ni cometió algún error aparente en el vídeo, ¿cierto? – Cuando realizamos ciclismo sin importar que tipo, y cuáles sean nuestras habilidades y experiencias; en tan solo un breve instante de descuido, desconcentración, o simplemente mala suerte (como en el vídeo) puede suceder un accidente, y las consecuencias pueden ser variadas, siendo la más extrema: la muerte. No se engañen siempre ha sucedido, y seguirá sucediendo, pero no por eso vamos a dejar de protegernos a nosotros mismos. En nuestras experiencias de primera mano, y las que nos ha tocado observar, siempre es mejor tener un casco sobre nuestro melon1 (cabeza) que no tenerlo.

Kirt Voreis profesional de Specialized y fundador de AllRide, compañía cuyo objetivo es orientar al ciclista y promover el ciclismo en general, realizó en Agosto del 2011 un campamento con niños donde el principal objetivo era explicales de la manera más sencilla la importancia de utilizar casco:

 

En esta primera parte, les comentamos sobre los tipos de cascos que existen, y sus diferencias básicas. Comenzamos:

En términos generales existen 2 tipos de cascos: “abierto”, “cerrado”(full face, inglés).

Los cascos abiertos, se clasifican también por tipo de “riding”:

  • Cascos de XC:  Suelen ser más ventilados y también ofrecen menor protección, estos suelen ser muy similares a los cascos de ciclismo de ruta, de hecho provienen de estos agregándoles un visor para proteger del sol. Este tipo de casco se utiliza comúnmente como su nombre lo indica en la categoría de cross country, en la cual  la ligereza y ventilación son los atributos más importantes.


Lo cascos de XC, son esencialmente lo mismo que un casco para ruta, pero con un “visor” que ayuda un poco a proteger del sol. Como se muestra en la imagen de la derecha, estos suelen ofrecer protección limitada, es decir solo hasta la mitad de la parte posterior de la cabeza. Su ventaja es la ligereza.

  • Cascos All Mountain (AM):  Son similares a los de XC con un peso ligeramente mayor. Al día de hoy (año 2012) los avances en la tecnología han permitido que los cascos AM no solo sean muy ligeros, ventilados, y altamente cómodos, sino que además ofrecen mucha mayor protección en la parte posterior de la cabeza (nuca), así como a los lados. Un ejemplo de estos cascos:

En la foto a la derecha se puede apreciar como este modelo de la marca Fox, cubre mucho mas la parte inferior posterior de la cabeza que un casco de XC.

  • Cascos Dirt:  Los cascos de Dirt, están basados en los cascos de skate (patineta), suelen ofrecer una menor ventilación que las variantes antes descritas pero también son los que ofrecen mayor protección, sin mencionar un distintivo look, ya que debido a su construcción es mucho más fácil estilizarlos.Así como lo dice su nombre, este tipo de casco es el preferido de los acróbatas de la categoría Dirt. (Y el que recomendamos para el ciclismo urbano debido a su mayor cobertura).


 

  • Cascos cerrados (full face): La mayor protección posible en el mercado para evitar que tus brillantes ideas no se vean mallugadas a raíz de una caída, la ofrecen los cascos full face. Una imagen dice más que 1000 palabras:

Los full face se utilizan en la gran mayoría de los casos en conjunto con un “googles” (visores para proteger los ojos). Sin embargo, estos cascos son además los más pesados, ofrecen poca ventilación en comparación del resto previamente descrito, y la poca capacidad de disipación de calor, conlleva a que este tipo de casco sea utilizado exclusivamente en las disciplinas de Downhill, Freeride, Slope Style y Enduro.

Digamos…. si realizas un ciclismo … vaya,  un tanto más arriesgado ];_)

“Nose it in” – Rider: Brendan Fairclough – Foto: Ian Collins

Como pueden ver, existen algunas diferencias en lo que en la protección de la cabeza se refiere, sin embargo lo verdaderamente más importante es: ya sea en la montaña, en un parque, o en la ciudad, particularmente en la ciudad (sobre todo en nuestras ciudades latinoamericanas tan educadas), bajo ninguna circunstancia se debe pedalear sin la protección de un casco!

En nuestra humilde opinión la selección de un casco es un tema muy personal (gusto, estética), pero también una elección muy sencilla; para el ciclista común y amateur (el 90% de nosotros) las ventajas ofrecidas por un casco de XC simplemente no justifican en manera alguna su compra, pues si bien, son los que ofrecen mayor ventilación, es más recomendable pensar en la protección.

Es por ello que en 32 Spokes MTB México consideramos que para cualquier disciplina de ciclismo de montaña se debe siempre utilizar un casco tipo All Mountain. Salvo en los casos particulares de las disciplinas de DH, FR, y Dirt.

Para los traslados en la ciudad y aquellos ciclistas urbanos preocupados por el no perder el estilo fashionista en ningún momento … les aseguramos que pueden encontrar cascos de Dirt con el diseño gráfico que más se ajuste a su estilo. El gusto se rompe en géneros… y pa´todos hay!

Siempre será más elegante tener la cabeza entera… que en pedazos.

Disclaimer: Ningún humano resulto herido durante esta sesión de fotografía.

Además chicas (y chicos) usar casco no las hace verse fe@s, al contrario, hasta se ven setsis!!!!  awrrrrrr ;_)

Hannabarnes

 

Aún cuando ciertamente tenemos nuestras ideas sumamente claras y tenemos nuestros favoritos, no podríamos recomendar alguna marca y modelo en específico – ya que ninguna nos paga por ello – sin olvidar que es una decisión de estilo, estética e intención – por lo tanto: sumamente personal.

De cualquier manera, si tienes cualquier duda o pregunta escribenos a info@32spokesmtb.com,  envíanos un mensaje a través de nuestra forma de contacto ó dejanos tu pregunta al final del artículo, y con gusto responderemos.

Segunda Parte: 3.2 Cascos Segunda Parte

Notas:

1 En el mundo del ciclismo de montaña es muy común que se haga referencia a la cabeza del ciclista como: melón.

 

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