casco enduro

ARCHI R.R 2016

archi-enduro-rr_01La marca francesa, lo hace de nuevo, para este 2016 parece ser que habrán de lanzar toda su línea renovada. URGE Bike Products fue la primera marca en crear un casco full face especifico para realizar #Enduro, el ARCHI Enduro (mostrado abajo), esto mucho antes de que la Enduro World Series se convirtiera en el fenómeno mundial que es hoy.

urge archi original

Los productos de la marca URGE, son estéticamente polémicos, y decididamente rebeldes, no siguen las líneas tradicionales a las que nos tienen acostumbrados las marcas más conocidas, y lo admitimos, nunca nos consideramos adeptos a URGE …. hasta que probamos el URGE-AM . Su estética es una de esas que, la odias o la amas a la primera, e incluso si la odias a la primera, te retamos a poner un URGE sobre tu cabeza, sentir su ligereza y su comodidad antes de desestimarlos.

Bueno, para el 2016 URGE llega con una línea renovada, y su estética 2016, nos parece espectacular, aún cuando el AM y el Down-o-matic siguen hasta nuevo aviso, teniendo la misma forma y estética.  Ya se presento el nuevo Endur-o-matic que parece ser un gran avance del original. Hoy nos presentan el ARCHI R.R (Ready to Race), un casco FULL FACE, si, se llama full face, eso de “”integral… bueno pero que mala maña hay por ahí de copiar todo a los españoles, “joder tíos”, full face no tiene una traducción tal cual al español (nuestro)  y siendo que la palabra, como muchas  fue inventada por los gringous, pues FULL FACE es y será, y al que no le guste……pero en fin ya nos desviamos del tema.

Este es el comunicado de prensa que URGE nos ha enviado sobre el nuevo ARCHI R.R:

“Para URGE, si existe una disciplina que realmente nos toca el corazón y para la consideramos que tenemos la experiencia y legitimidad, es por supuesto el Enduro. Seamos claros desde el principio, estamos muy orgullosos de nuestro nuevo ARCHI R.R.

ARCHI aún, ya que fue el primer casco full face dedicado para competencias enduro. 

R.R. Pues esta evolución tiene una sola meta en mente: un casco Ready to Race.

Nuestra creencia es que el Enduro es la máxima disciplina de competencia, la última, la definitiva. En su madurez combina la velocidad y precisión de un corredor élite de Downhill, con las tacticas y paciencia a un paso constante a través de diferentes etapas. Hemos utilizado durante años la retroalimentación de los equipos EWS, Canyon y Rocky, donde tenemos a corredores élite tales como Fabien Barel y Florian Nicolai. Nuestra primera prioridad es satisfacer sus necesidades en términos de seguridad.  Este fue el punto de partida para crear un casco enduro.  Tras ello nos avocamos a trabajar duro, especialmente para desarrollar una fibra única que nos permite obtener un casco seguro y suficientemente ligero para ser usado durante los días largos de competencia. El confort, la forma, la ventilación también tienen una gran prioridad en la lista de deseos.

El resultado está aquí, un diseño fundamentalmente inspirado por las demandas de la categoría más alta de competencia Enduro. Este casco es el casco que cualquier competidor enduro desearía, responderá a todas sus necesidades y es el resultado de nuestras convicciones empujadas hasta el límite. ¿Estás listo para competir? Nosotros lo estamos!

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No sabemos ustedes, pero a nosotros nos encanta la filosofía de esta marca francesa en particular. Nos gustan sus productos, y nos hemos vuelto adeptos a sus diseños, aunque no particularmente a su extraña selección de colores. Lo que sí es que no podemos esperar a tener en nuestras manos un ARCHI R.R para probar. Ahora la pregunta es, ¿para cuando estará disponible?

Pronto disponible a través de JensonUSA:

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Review: Urge All Mountain 2014

Los amigos de  MDH Bikes nos hicieron llegar un casco modelo All-M (All Mountain) 2014 de la marca Urge Bike Products (Ubp) para probar y posteriormente estaremos probando también su modelo Sup-A-Cross.

UBP BOrn

La marca francesa Urge ha entrado fuerte en el segmento de cascos MTB hace ya unos 3 o 4 años, y lo hicieron con una presencia masiva en los medios, patrocinios, y sobre todo con un diseño y filosofía fuera de lo común, además de una excelente calidad.  Urge se caracteriza por donar el 1% de sus ventas a la organización 1% for the planet, además buscan incorporar el reciclaje de materiales en sus producto e incluso tienen una gráfica que muestra el nivel de producto reciclado utilizado en cada uno de sus productos, que puedes ver aquí: Eco Conception.

Pero hablemos del All Mountain, como el nombre sugiere el All-M esta diseñado para la categoría All Mountain (que hoy suena más,  bajo el nombre de “Enduro”), sin embargo este casco no es exclusivo para estas categorías, sino que, como la imagen inferior nos muestra es un casco muy versátil.

All M cat

Características técnicas:

  • Certificación Europea: CE1078
  • Construcción tipo “in Mould”
  • Ranuras de ventilación grandes
  • Las ranuras de ventilación están reforzadas con una estructura de plástico
  • Sistema de retención “X straps”
  • Visor fijo, flexible realizado con PET reciclado
  • Almohadilla “Gangsta pad” anti-sudor
  • Talls: S/M, L/XL
  • Peso: 305 gramos
  • Precio: $1756 pesos (utilizando el código: cemo842 en MDH Bikes: $1660)
  • Colores 2014:

Urge AMcolores 2014

Construcción: 3.5/5

La construcción y calidad de Urge se han vuelto rápidamente en una característica de renombre para la marca, y la verdad es que la construcción es excelente, el acabado excelente, no hay excesos de material o acabados de baja calidad en ninguna parte de este casco. El único problema son las tallas, la talla del All-M que probamos es S/M (53-57cms) mientras que la otra talla, L/XL, es (58-63cm), esto es un problema para aquellos que estamos entre una y otra.

El S/M nos ha quedado “justo” y sin apretar pero, justo, esto no nos da espacio para usar un Buff  (que se ha vuelto indispensable para nosotros algo esencial) o una banda anti-sudor Halo (también esencial). Nuestra experiencia con un casco de tallas similares, el IXS Trail Rs, en el cual el S/M era demasiado pequeño, y el L/XL excesivamente grande, decidimos quedarnos con el Urge S/M. Problema que no tuvimos con el Urge All-M.  Pero creemos que un sistema de tallas tradicional (S, M, L) sería más benéfico para el consumidor final.

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+ La calidad es Premium y se nota de inmediato y su peso es excelente, 302 gramos.

+ /  Visor removible, mas no ajustable. El visor nos pareció un poco corto para nuestro gusto y las condiciones de extremo sol que caracterizan la región norte del país, en el que la protección de los ojos es imperativa, debida al sol. Tampoco es movible lo que no permite que lo subas o bajes durante el recorrido. No es un mal visor, y nos entusiasma la idea de que esta realizado 100% con material reciclado (PET), pero vamos podría ser un poco más largo.

El punto que le resta 2 puntos a la construcción es tan solo el sistema de retención “X-Straps”, el cual es sumamente sencillo, vamos, es definitivamente el más sencillo del mercado, ya que no tiene ninguna perilla de ajuste, ni ajuste de altura, se compone simplemente de las correas cruzadas que son las que sostienen el casco entrando en contacto directo con tu nuca.

La verdad es que a pesar de no ser “incomodo”, tampoco es “cómodo” sobre todo para aquellos corredores que como en el caso de un par de nuestros probadores, somos de poco cabello. Tras un día caluroso y soleado en la bici, las correas comenzaron a ser algo irritantes y molestas. Sin embargo otros de nuestros probadores no tuvieron problema alguno con este detalle, tampoco las mujeres lo tienen.

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Creemos que este sistema de retención no es la mejor opción, o será que no hemos encontrado el punto justo para nuestra cabeza, pero no sentimos el casco “bailar” en ningún momento, sin embargo la incomodidad se presenta cuando uno intenta voltear la cabeza hacia los lados; la sensación es que no se tiene la flexibilidad en el cuello para voltear, es una sensación muy peculiar en la parte media del cuello que es justo donde descansan las correas.

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Las ranuras de ventilación están reforzadas con una estructura de tubos de plástico que le aportan rigidez al casco, esto es necesario debido a que son tan grandes que en el caso de un impacto el casco se deformaría o peor aún se abriría en caso de un fuerte impacto.

Ventilación: 5/5

El casco cuenta con excelente ventilación, días soleados y calurosos no hay problema. El detalle puede presentarse en invierno ya que la gran ventilación puede ser contraproducente dado que no permite el espacio par un buff, o regiones de climas lluviosos y frescos orientándose a fríos (en cuyo caso es posiblemente mejor opción el modelo Endur-O-Matic, con un shell un poco más cerrado.

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Interior: 4/5 

Las almohadillas (lavables a mano) son de muy buena calidad, pero dejan un tanto que desear en cuanto a la retención de sudor, absorbe bastante sudor, sin embargo el “Gangsta Pad”,  verdaderamente cumple lo que dice, en ningún momento gotea sudor a tus ojos. La almohadilla Gangsta se caracteriza de que sale cerca de un cm por debajo del shell y ayuda a evaporar sudor al contacto con el aire, y empujar el resto hacia los lados del casco.

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En general, son cómodas y suaves, pero sinceramente esperábamos algo un poco más premium a la Troy Lee A1 y el MET Parabellum.

Comodidad y diseño: 4/5

La estética del casco es podría decirse típica de Urge, con sus grandes ventilaciones y sus ventilaciones de “circulo” protegidas con una malla que creemos es aluminio (sin detalles al respecto), definitivamente los cascos URGE no son para todo@s, sino más bien para gente que busca algo estéticamente diferente. Aunque confesamos que al principio no nos agradaba, con el tiempo nos ha ido gustando cada vez más.

Como ya mencionamos el visor es algo distinto a lo que estamos acostumbrados, ya que es 100% flexible, a diferencia de los visores rígidos del resto de la competencia, pero esto lo hace tan ligero que uno olvida su presencia, excepto cuando es hora de bloquear el sol, tarea en la que queda un poco corto. Sin embargo la compatibilidad del casco con lentes para ciclismo y con goggles es excelente. Es obvio que el se diseño este casco para su uso.

La comodidad del casco es verdaderamente buena a pesar de solo contar con 2 tallas. Simplemente se siente bien en forma y no hay puntos de presión raros en ninguna zona del cráneo.

Protección:  5/5

La protección en cuanto a cobertura es también excelente, aunque un poco menor que la ofrecida por su hermano “mayor” el Endur-O-Matic, pero en este aspecto el All-M no deja nada que desear. Aunque no contamos con detalles técnicos sobre la tecnología de Urge en este punto, los medios internacionales lo catalogan como uno de los mejores en protección; afortunadamente no hemos tenido oportunidad de probar este detalle.

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Conclusión: 21.5/25

En conclusión como ya lo mencionamos, la estética de los Urge es muy peculiar y no es para tod@s, sin embargo nos queda duda alguna de que los franceses han pasado mucho tiempo del diseño de sus producto pensando en la calidad de los mismos. Inicialmente nos sentíamos en verdad aprensivos hacia la estética del casco, pero con el tiempo ha crecido nuestro gusto por al All-M a tal grado que lo consideramos uno de nuestros  favoritos. Como dicen los norteamericanos “it´s a grower”.

El Urge All-M es un casco excelente, y nos gusta bastante, una vez que nos acostumbramos a su estética. El color negro fue quizás una mala idea para nosotros quienes rodamos y probamos en el norte del país, se puede sentir como el sol calienta el shell; pero se complementa por la excelente ventilación, de hecho es tan buena que en invierno podría ser demasiado ventilado.

La combinación con el azul cielo es bonita. Buena protección, buena ventilación,  buena calidad, vamos, es un casco “sencillo” que no hace mucho alarde de si mismo, pero que lo tiene todo. Pocas palabras para un casco de pocas palabras. Nos gusta!  y los modelos 2015 están increíbles! (velos aquí)

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Review: Fly Racing Freestone

Continuando con nuestro “shoot-out” de cascos tipo All Mountain (= Enduro), hoy les traemos el Fly Racing Freestone, una muy interesante y nueva opción en el mercado.

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 Lemax Action Sports, previamente conocidos como Lemax Motorcycles, distribuidores oficiales de Fly Racing en  México  nos han hecho llegar ya varios productos que estaremos probando poco a poco. En esta ocasión nos enviaron el Freestone, acompañado por el casco “Default” de Downhill (del que hablaremos por separado); a manera que los probemos, y les diésemos nuestra opinión.

Características técnicas (provistas por la marca):

  • Tecnología ConeHead™ , es una revolucionaria manera de amoldar el EPS de los cascos. Esta tecnología actúa como una zona “derrumbe” alrededor de la cabeza para absorber y disipar impactos de manera más efectiva que  con los actuales EPS usados en el mercado. Este zona consiste en 2 espumas de diferentes densidades y con sus respectivas características de recuperación de un impacto.
  • Peso: 317.5 gramos (tall M/L)
  • Cobertura occipital extendida
  • 19 aperturas de ventilación
  • Almohadilla interna ventilada y con red anti-insectos integrada
  • Visor ajustable
  • Perilla de ajuste de una mano
  • ajuste de correas laterales
  • Almohadilla de amortiguación lateral tipo EVA
  • El shell se compone de 6 partes unidas para lograr crear el diseño
  • Tallas: XS/S, M/L, L/XL
  • Estándar de seguridad: EN1078-1997 +A1-2005
  • Colores 2014:

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Construcción: 4/5

+ A simple vista la construcción del Freestone es buena, no se siente tan solida como las ofertas de otras marcas, ni es nada wow, pero es buena.

+/-  Cuenta con un Visor movible que se puede ajustar fácilmente, aun cuando nos habría gustado que tuviese unos 5 mm de mayor ajuste.

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+ El sistema de retención es sencillo y la “jaula” o soporte occipital no incomoda en lo absoluto, ademas de estar cubierto por una almohadilla de EVA (Ok, EVA es el material que utilizan varias marcas para sus entresuelas en tenis de correr) .

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+ El sistema de correas es un sistema sencillo y tradicional que funciona sin aspavientos.

Cuenta con un sistema de ajuste de altura “tradicional” de 2 posiciones, así como una perilla de ajuste que es sencilla de usar, aunque es la de mayor tamaño que nos hemos topado.

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 Ventilación: 4/5

Con 19 ventilaciones  del tamaño de las del Freestone no esperábamos una mala ventilación, si bien es cierto que la malla anti-insectos puede reducir un poco el flujo de aire, es también una característica bienvenida. La ventilación es excelente.

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Interior: 3.5/5 

El interior se encuentra bien cubierto por la almohadilla+malla anti-insectos. Esta es cómoda y cubre bien la mayor parte del EPS, lo cual es siempre bienvenido. La malla anti-insecto es un detalle genial, ya que al estar integrada a la almohadilla es removible, el problema es que Fly no ofrece una almohadilla sin malla como opción, lo cual realmente mata el objetivo que sea una combinación, igual podrían haberla realizado incrustada en el EPS.

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Sin embargo y a pesar de ser relativamente cómoda, la almohadilla del Freestone, sufre de dos problemas, el primero es la retención de sudor que después de un rato termina por escurrirse hasta tus ojos, y el detalle más importante: esta almohadilla ha sido termo adherida lo que tiene como efecto se forme un pequeño filo en la orilla y el cual puede llegar a molestar y ser irritante en la frente.

Otro detalle que nos agrado, aún cuando nos confunde la ejecución del mismo son las almohadillas laterales de EVA que agregan un grado más de confort durante el uso del casco. A pesar de que nuestro “espécimen de prueba” venia con solo una almohadilla. Algo que ya comentamos a Lemax Action Sports y  ya están en comunicación con la marca.

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Comodidad y Diseño: 3.5/5

El casco es sorprendentemente cómodo, ligero, ventilado, y el único detalle del que tenemos queja es nuevamente la almohadilla por lo que ya les hemos comentado sobre la irritación. En la imagen anterior se alcanza a apreciar un pequeño doblez de la misma que forma un “pico” y vaya que puede llegar a ser irritante tanto para la piel, como mentalmente.

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Así mismo el hecho de que la almohadilla retiene el sudor es bastante molesto. Fuera de estos detalles la comodidad es excelente.

En cuanto a estética y diseño:

En cuanto al diseño estético, bueno el casco es distinto, es llamativo y sus colores y combinaciones definitivamente bien pensadas. Durante nuestras semanas de prueba, en casi cada salida al menos un par de personas nos han detenido para preguntarnos por el casco y verlo de cerca.

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Lo probamos además con goggles, pensando que ahora todo debe ser “Enduro Ready”, realmente estamos conscientes que el 90% no correrá competencias Enduro, sin embargo la compatibilidad con los goggles se ha vuelto un requisito de los cascos modernos, y que como pueden ver es excelente.

Protección: 4.5/5

En cuanto a la protección, la cobertura occipital es excelente como todos los cascos actuales en el mercado, y es que la verdad ya no existe razón alguna para no adquirir un casco con mayor cobertura a menos que realices ciclismo de ruta (en cuyo caso, adquiere un casco de ruta, tus cervicales te lo agradecerán).

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Somos algo escépticos sobre la tecnología ConeHead™, misma que fue desarrollada en Australia, e introducida hace un par de años por la marca norteamericana Kali. En verdad poco podemos hacer para probar esta tecnología y afortunadamente durante la prueba del Freestone no tuvimos voluntarios a tener encuentros cercanos del tercer tipo. Así que por el momento demosle el beneficio de la duda, y esperemos que nadie la ponga a prueba 😉

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Conclusión: 19.5 /25

Realmente estamos sorprendidos, lo confesamos no esperábamos mucho o casi nada de este casco, y sin embargo nos gusto bastante, y nos habría gustado probarlo a largo plazo como quizás nuestro casco base hasta encontrar sus limites. Un puntaje de  19.5 parece algo bajo, pero no se dejen engañar, utilizamos un sistema de puntuación para no hacernos bolas con nuestros pensamientos al escribir estos textos, y para obligarnos a no enmascarar nada (a veces uno se encariña con el producto).

En el caso del Freestone, este pierde algunos puntos por los detalles que pueden ser insignificantes como lo son: la almohadilla interna que les comentamos, así como la omisión de la almohadilla lateral izquierda, un poco más de ajustabilidad en el visor (un par de milímetros bastan), así como la calidad en general, que aunque buena no se siente tan solida como para llegar a un “excelente”, es una sensación de “muy bien, pero…” que no podemos describir claramente.

Es al final del día, el precio, el detalle más importante a considerar, ya que consideramos que con un precio de 1750$ (mxn, pesos mexicanos), el Fly Racing Freestone esta metiendo los pies al tanque de los grandes tiburones, y es que en ese rango de precio compite directamente con varios de los grandes y más respetados nombres en este segmento conocidos por su calidad, y protección, tal es el caso del POC Trabec,  Bell Super, TLD A1, Laser Oasiz, Fox Flux, entre algunos otros.  Quizás es el uso de tecnología propietaria y licenciada como lo es ConeHead™ o su construcción en 6 partes lo que hace a este casco relativamente caro para ser un “jugador desconocido” en el medio del MTB. 

Vamos si Fly Racing quiere competir con los grandes, tiene que trabajar un poco más en el Freestone; si lo logran hacer sin perder el estilo, diseño original, la esencia del mismo, y haciéndonos sentir que la calidad es un punto solido del casco y sobre todo una muy mejorada almohadilla interna, entonces podríamos considerarlo uno de los peces grandes, justificar su precio y su puntaje se elevaría grandemente a competir con la “ivy league” en cuanto a protección de cabeza.

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Este es el primero casco AM de la marca, y quizás se vieron algo ambiciosos en cuestión de precio, pero en definitiva sentimos que van por buen camino, nos gusta, y  ahora esperamos con ansias los detalles de una versión 2015 y sus mejoras.  

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Review: Specialized Vice 2014

Review: Specialized Vice 2013

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Hoy hablaremos del casco Vice de la marca Specialized modelo 2013,  Con un peso de 350 gramos y un precio de $980 pesos (MXN) de venta en cualquier tienda que maneje la marca Specialized.

Sus Características técnicas son:

  • Cooling System de 4 dimensiones, túnel de viento optimizado “Mouthport” (al frente del casco), rejillas de ventilación bajo el visor y canales internos.
  • Headset SL con cuatro posiciones de altura y un control de micro ajustes fácil de ajustar incluso sobre la bici, aún con los guantes puestos.
  • Cobertura total, la construcción es tipo “in-molded”  que maximiza la fuerza y durabilidad.
  • Cobertura trasera extendida para la máxima protección y durabilidad.
  • Sistema de visor atornillado, es decir no movible.
  • Cuenta con estos estándares de seguridad para cascos de bicicleta de montaña: CPSC, SNELL B90A, CE and AS/NZS
  • Colores 2014 (incluido el analizado aquí):

Specialized Vice colors

Este es un casco de alto rendimiento diseñado para el atleta Enduro (All Mounatin) en busca de una cobertura optimizada. Cuenta con  túneles masivos de ventilación diseñados en en el “tunel de viento” para maximizar el flujo de aire, cuenta con el sistema “dial-operated Headset SL fit”, y correas Tri-Fix.

 

Algunas imágenes:

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Construcción: 4/5

+ Con los cascos Enduro  mucha gente dice que uno se ve mas cabezón, sin embargo, este casco tiene un caparazón (shell) sumamente aerodinámico y atractivo.

+ En cuanto a calidad: Specialized tiene cascos en todos los rangos de precios, pero el Vice es un casco que podría considerarse su línea premium (además del Tactic II) y el terminado del mismo lo confirma.

Cuenta con un interesante sistema de retención “Headset”, el cual esta basado en un sistema dial similar al conocido “Boa” que es sencillo y eficiente.

Lo mas interesante de este sistema, es la capacidad de ajuste de altura con cuatro niveles de manera que puedes ajustar a través de las perforaciones y los clips que se muestran a continuación. Con esto puedes ajustar a que altura se encontrará el dial en la parte posterior de tu cabeza siendo así un sistema muy flexible.

Este sistema de ajuste de altura nos agrada bastante ya que es muy sencillo de usar, eficiente, a comparación de otros cascos que hemos probado recientemente en el que su sistema de ajuste de altura es débil y problemático.

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+ El sistema de correas utiliza un nuevo aditamento llamado “TriFix” el cual consiste en una pieza de plástico a la que se agarran las correas formando una “Y”, esto simplifica el manejo de las mismas al cerrar el casco.

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El “TriFix” nos pareció una gran idea aunque agrega unos gramos al casco y es “grande”, lo cual sin embargo rodando no se siente en lo más mínimo.

 Este es el único casco del mercado certificado por SNELL, lo que en definitiva nos asegura la calidad de protección que ofrece.

 En algunos puntos encontramos exceso de material EPS (la espuma) sobre el cascaron de plástico, lo cual contrario a lo que conocemos de la marca Specialized da una impresión de poco control de calidad.

– El visor se encuentra atornillado por lo que es fijo y no movible, esto no permite subirlo o bajarlo para cubrirse del sol. El aflojar los tornillos que lo sujetan e intentar cambiar la altura y posición no funciona ya que ademas del tornillo el visor tiene un “clip” que se agarra al “mouthport” (como se ve en la siguiente imagen).

 

Ventilación: 3/5

A pesar de que este casco cuenta con un número masivo de aperturas haciéndolo un casco con excelente ventilación,  y de las cuales particularmente nos gusta el canal de enfrente (justo abajo del visor). La verdad es que no ventila tan bien como esperábamos, de hecho … fue sorpresivamente desilusionante, pero siendo honestos, nos tocaron unos días particularmente calurosos sin una pizca de viento.  Habrá que volver a probarlo ahora con el clima un poco más fresco

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Interior: 2.5/5 

El interior esta cubierto por almohadillas que llegan hasta la mitad del casco, a primera vista es excelente que sean tan largas. Sin embargo nos habría gustado que estas tuvieran un mejor acolchonamiento ya que no tienen la calidad que esperábamos de un producto specialized. Tampoco son de lo mejor dispersando el sudor de hecho encontramos que a pesar de su tamaño es requerido en nuestro caso usar una banda Halo para que el sudor no caiga a raudales sobre nuestros ojos y lentes.

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Comodidad y forma: 3/5

Un par de nuestros miembros del equipo de pruebas mencionaron sentir puntos de presión en las zonas por arriba de las sienes, mientras que un tercero no ha tenido problema alguno. Esto nos hace pensar que el casco es mas adecuado para personas que no tienen la cabeza “redonda”.

Otro de nuestros testers comentó que durante el recorrido sentía 2 puntos de presión en al final de las almohadillas centrales, y que después de varios kilómetros esta sensación fue muy molesta, es posible que esto se soluciones con las almohadillas rojas que vienen extras con el casco para personalizarlo un poco más.

En la configuración de fabrica el sistema de retención “Headset” nos resulto incomodo, mas una vez que jugamos con los ajustes del mismo este problema se solucionó, y no solo eso, sino que es mejor de lo que esperábamos. En ningún momento se puede sentir el sistema haciendo presión o enterrándose en la parte posterior de nuestra cabeza.  Es posiblemente uno de los mejores sistemas de retención que hemos probado.

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En cuanto a estética podemos decir que nos gusta, es un casco bonito, con una forma agresiva, sin ser demasiado voluminoso. Nos gusta y bastante. Además del pequeño pero interesante detalle que el “Headset” viene cubierto con unos cuadritos de vinil reflejante, aunque sinceramente es tan mínimo que dudamos de su eficacia. Pero, hey, cualquier detalles que nos haga ser más visibles es bienvenido!

 

Protección: 5/5

La cobertura en la parte posterior es buena, esta a la par con los cascos Enduro/All-mountain del mercado. Sin embargo cabe recordar que este es el único casco en el mercado certificado por la firma independiente SNELL, es decir que la protección del casco es de primera calidad. Aunque y como lo decimos cada review de un casco: esperamos y les deseamos que nunca la tengan que comprobar.

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Conclusión: 17.5 /25

En USA todos los cascos deben por ley cumplir con el estándar CPSC (Consumer Product Safety Commission, estándar muy liviano) el cual el Vice cumple sin problemas. Sin embargo esta también certificado en la Unión Europea y sobre todo, y más importante es el único casco All Mountain certificado por Snell, lo que habla muy bien de su calidad y sobre todo de la protección que este casco ofrece en la vida real. El estándar Snell se considera uno de los más duros, y es una organización totalmente independiente que compra cascos de manera aleatoria en el mercado para probarlos. Esta organización no acepta que las marcas les envíen cascos para prueba, garantizando así que su análisis es totalmente neutral y severo.

El diseño del Vice, esta obviamente pensado para el Enduro, y el uso con goggles no es ningún problema, incluso tiene la forma correcta para un goggle de gran tamaño como el Rock Garden que utilizamos para esta sesión fotográfica. Sin embargo hay un pequeño detalle y es que si las patas de tus lentes son un poco largas, la punta queda justo donde inicia la parte occipital del casco (ver siguiente foto)  causando molestias.

El sistema TriFix simplifica mucho la vida en cuanto a las correas del caso permitiendo que no se tuerzan o se volteen y a pesar que el plástico tiene un tamaño considerable, rodando no pudimos sentirlo en absoluto.

La ventilación como ya les mencionamos a pesar de sus 33 aperturas, increíblemente no es de lo mejor. Las almohadillas como les comentamos son de las peores que hemos visto en el mercado (cosa que se puede solucionar con un juego de almohadillas “Octopus” (ya les platicaremos en los siguientes meses al respecto) y a pesar de su longitud no dispersan el sudor de la mejor manera.  ¿Podría ser esta la razón por la que lo sentimos poco ventilado? Quizá si Specialized invirtiera en almohadillas de mejor calidad este sería uno de los mejores cascos del mercado.

A pesar dela relativa baja calificación que le dimos y que quede claro, es básicamente debido a las almohadillas del mismo, consideramos que el Vice es una gran opción si estas buscando un casco con mayor protección, gran estética y excelente calidad. Si bien, no es precisamente uno de los más ligeros (350grs) comparado con el Limar X-MTB; estos gramos extras no se sienten,  además recordemos que es un casco AM/Enduro y no un casco para Cross Country.

Si bien, les recomendamos probárselo antes comprarlo, ya que no es un casco para todas las cabezas y para lo cual tendrán que acudir a algún bike shop en tu localidad que maneje la marca Specialized, pues solo los venden distribuidores locales autorizados. Aquí puedes buscar el más cercano a tu localidad en México: Tiendas Specialized.

Si lo adquieren recuerden jugar con los ajustes de altura del sistema de retención hasta encontrar la mejor posición para cada uno de ustedes. Esto hace un mundo de diferencia, créannos.

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Casco Forefront de Smith Optics

Smith Optics al mercado de cascos para ciclismo

 

15 de Agosto 2013 vía: smithoptics.com
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La compañía Smith Optics (SO), reconocida por sus goggles, lentes, y sobre todo sus productos de Surf y deportes de nieve, ha decidido entrar con un gran BANG! al mercado del ciclismo. El día de hoy Smith Optics presentó su nuevo casco All Mountain llamado Forefront y el cual estará disponible a partir de la primavera 2014 con un costo de 220usd.  Un precio muy elevado para un casco AM, no cabe duda, sin embargo y antes de lanzar piedras, sigan leyendo….

La marca sueca POC había sido la única marca  en introducir alguna innovación tecnológica en el segmento de los cascos en la última decada. Y nos referimos a su tecnología MIPS (misma que ahora es una empresa independiente de POC y se licencia a varias otras marcas). 

Sin embargo Smitn Optics ha decidido no solo introducir un casco al mercado MTB, sino posiblemente el casco con mayor avance tecnológico en los últimos años.

De acuerdo a su comunicado de prensa:FOREFRONT-Image-2

El completamente nuevo FOREFRONT define la plataforma de innovación de Smith y será LA opción de casco para aquellos riders de All Mountain (AM). Creado para proveer protección AM con un peso de casco de ruta; la construcción Aerocore™ en el Forefront permite a los ciclistas tener una protección con un nivel de ventilación sin precedentes en algún casco de bicicleta. Con una mejoría del 30% en la absorción respecto a las propiedades de impacto del EPS tradicional, la estructura tubular patentada de Koroyd® combinada con un EPS para crear un sistema de materiales llamado Aerocore™  y ha sido diseñado para sobrepasar los estándares actuales tanto en bajas comoaltas velocidades. La construcción Aerocore™  permite la protección ventilada, un peso reducido, y un volumen reducido.

 

 

Koroyd 1

 

Se pretende alcanzar un peso en los cascos de producción de 285g, el nuevo Forefront contará con el nuevo sistema de ajustes de Smith: VaporFit™, así como montajes integrados para cámaras y luces, además de un sistema de retención para goggles. Basado en la ya probada forma de cabeza de Smith y en la inversión de 3 juegos de maquinaria, 3 tallas para adultos estarán disponibles y se ofrecerán 10 combinaciones de colores. Además del Forefront, la línea Smith Bike incluirá 2 cascos más, el “Maze” ($80) y el “Holt” ($50).

 SO ForeF 6

Esto fue lo que comento el ex corredor de TLD (Troy Lee Designs) y corredor de Transition Bikes, Lars Sternberg:

El Forefront es el casco más ligero y más cómodo que jamas he usado. Ha sido grandioso poder trabajar con Smith en el desarrollo de este casco para asegurarnos de que cubre todas las necesidades de un ciclista All Mountain.

Vídeo:

¿Y qué es el Koroyd?

En 32 Spokes MTB México somos sumamente curiosos y quisquillosos ….así que decidimos investigar más la compañía Koroyd para traerles más información.

Koroyd es un material alemán originalmente desarrollado para aplicaciones espaciales, sin embargo la compañía esta registrada en Monaco (not bad, not bad 😉 ) . Smith no es la única compañía que ha licenciado el uso del Koroyd. POC lo ha introducido en sus cascos de Ski y Snowboard, así como Salomon y Nitro Snowboards. No solo se usa en cascos sino también en los mismos Skies y tablas!

¿Qué es el Koroyd? el Koroyd es/son decenas de miles de pequeños tubitos de un co-polímero que son unidos térmicamente unos con otros para crear un núcleo consistente y sin igual. Este núcleo se puede cortar, moldear, se puede maquinar (CNC), termoformar, o laminar para ser integrado en productos deportivos y de protección.

De acuerdo a la compañía, este núcleo cuenta debido al proceso de su construcción con excelentes propiedades de absorción de energía. En las pruebas realizadas por la compañía este material ha probado ser mejor que los EPS y espumas (foam) de los cascos actuales. En el caso de un impacto el núcleo se colapsa de manera controlada, desacelerando la energía del impacto y reduciendo así los niveles de trauma craneal.

SO ForeF 7

Según Koroyd, una hoja de Koroyd HP25110 tamaño A4 (poco mayor al tamaño carta), tiene un espesor de 10mm, consiste en 11mil tubitos individuales soldados térmicamente, pesa 69 gramos, el 90% es aire, y puede soportar 22mil kilogramos de peso sin colapsar o lo que equivale a 13 autos BMW serie 5 ó… 3 elefantes adultos si hubiese manera de pararlos juntos sobre una hoja A4.

Diseños, Smith Optics parece dulcería para todos los gustos y sabores hay:

forefront_colores

 

WOW, es la primera vez que podemos decir, WOW, queremos probarlo YA! – Smith Optics be good and send us a sample to test and review, would ya!? – Contact us! 😉

 

El Fore front esta ya (10 de Junio 2014) disponible a través de JensonUsa y lo puedes adquirir directamente a través de la siguiente imagen:

smithhelmets

sí, te llega a México, si nunca has comprado en jensonusa, por favor lee lo siguiente: ¿Cómo comprar en JensonUSA?

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