Bicis santa cruz

#Downhill: Santa Cruz V10 29er

Comunicado de prensa SantaCruz.

Es verdad. Existe una V10 29″, el el Syndicate la estará usando este fin de semana en Lourdes (FRA). Aunque el cambio a las ruedas de 29 pulgadas ha provocado algunos comentarios despectivos en forums por meses está escrito en la pared (#26isdefinitelydeadnow). Las pistas son más rápidas, los tiempos más apretados y obtener un segundo menos en una pista de 4 minutos puede ser la diferencia entre una victoria en Copa Mundial y fallar por completo la misión. Mantener al Syndicate en la cacería cada temporada conlleva una tonelada de tiempo y energía, pero competir Downhill no es la única razón, es también donde se desarrollan y prueban al  límite los nuevos productos.

Por tanto no es ninguna sorpresa que haya sido Greg Minaar la fuerza que impulso este proyecto.

“El pasado octubre competí sobre la Hightower en la Enduro World Series en Finale Ligure (Italia) y mantuvo muchísima velocidad” explica Greg. “Es entonces cuando me di cuenta que teníamos que revisar nuevamente la V10 29”.

Jason Marsh, el mecánico de Greg menciona: “Pensamos en hacer una V10 29” desde hace ya varios años, pero las opciones de suspensión simplemente no podían resistir la dureza de las copas mundiales. La experiencia de Greg en Finale Ligure hizo que retomáramos el proyecto. Fox nos dio la pieza clave del rompecabezas cuando nos entregaron un prototipo de una “40” para que la probáramos en una Hightower modificada. Nuestra primera sesión sobre esa Hightower mostró tiempos más rápidos consistentemente, así que decidimos realizarlo. Ahí es cuando realmente comenzó el trabajo duro. Maquinamos varios juegos de links, soldamos hasta 3 diferentes versiones de triángulo trasero de aluminio, hicimos más pruebas. Conforme los miembros del equipo comenzaron a aceptar las bicis nuevas, comenzaron a ir más rápidos. Jugamos con los links y shocks para obtener diferentes ángulos, recorrido y curvas de suspensión hasta que Greg se sintió feliz con el resultado”.

Sin embargo, por aquí las ideas no se graban en piedra. Se graban en carbono.

Y para poder usar una bici de carbono en Lourdes, tuvimos que comenzar a producir en enero. Nick anderson, nuestro ingeniero en jefe, concluyó el diseño a principios de enero y lo envió a nuestra fabrica para que fuera maquinado. “Somos muy afortunados de se co-dueños de nuestra propia fabrica de carbono en China, esto nos permite la capacidad de darnos el gusto de tales proyectos”, menciona Nick, “no creo que hubiera sido posible sin este tipo de sociedad”.

“Mientras se fabricaba, nos sentamos con nuestros los socios del Syndicate para tratar de obtener todas las partes necesarias a finales de marzo o principios de abril. Fox ya tenia suspensiones listas para usarse, y ENVE se subió al tren produciendo los rines 29” M90. Maxxis nos envió versiones más grandes de las llantas preferidas por el Syndicate, y el grupo Buzzworks de Chris King realizó algunos head sets customizados para lograr la geometría deseada. Suena simple, pero la realidad es muy distinta. Lo importante es que gracias a las habilidades de cada quien pudimos movernos rápidamente en el desarrollo de los productos y pudimos lograr ir de un cuadro conceptual a una bicicleta lista para competencia en tan sólo unos meses, con algunas semanas para las pruebas finales.

“En un caso particular, un avance tecnológico de un fabricante obligo a otro a actuar rápido. Fox modificó el montaje del caliper en su suspensión 40 para acomodar el estándar “Boost”, esto significó que no podríamos utilizar uno hub de DH estándar de 20x110mm – Chris King maquinó un diseño único que llaman ISO-AB (Asymmetric Boost) para que todo funcionara a la perfección.

Aunque pareciera que la nueva V10 es un diseño radicalmente distinto, la intención es la misma de siempre. Cada nueva versión de la V10 fui construida para ir más rápido que la versión anterior, y los resultados comenzaron a notarse durante las pruebas sorprendiendo a los nuevos reclutas.

“Prácticamente fui forzado por Greg a probar la nueva bici” revela Loris Vergier. “La probé una vez, y me subí nuevamente a la versión 27.5 ya que sentí que era la más rápida en la pista de prueba. Pero Greg insistió y volví a probar la 29. Lo hice, y sentí que era más lenta. Sin embargo los relojes no mienten y consistentemente fui más rápido en la nueva bici comparada con la vieja – ¡y esta era mi pista local! Así me di cuanta que la nueva bici es engañosamente rápida”.

En contraste, Luca Shaw la adoptó inmediatamente. “Psicológicamente pienso que me ayudo mucho el hecho de que la bici se veia refinada desde el comienzo. El triángulo trasero y los links son customizados y trabajan a la perfección con el triángulo frontal (comercial) original . Loris y yo usamos las bicis con un recorrido de 190mm, Greg usa 210 pero el utiliza un cuadro XXL”.

Mientras los chicos probaban, Nick estaba dando los toques finales al rompecabezas. “Necesitamos rebajar el recorrido de la bici para compensar el cambio de altura del BB creado por el diámetro de rueda mayor, y los chicos en Chris King nos hicieron el headset Buxxworks que corrigió el cambio de ángulo frontal. También reducimos el recorrido para poder mantener el libramiento da la llanta cuando se logra un bottom out, esto significó que teníamos que cambiar el nivel de progresión del shock para mantener una buena sensación en la suspensión. La curva de progresión es muy similar a las V10 existentes, pero los ratios han sido modificados un poco”.  Se espera que los links y los headset cambien durante el transcurso de la temporada conforme los competidores logran su configuración idónea.

La V10 ha conseguido más victorias de Copa Mundial que ninguna otra bici en la historia. Fue la primera bici completamente de fibra de carbono en la Copa Mundial e irónicamente fue la última 26″ que ganó una copa. ¿Entonces donde queda la 27.5″?

Aún es muy temprano para la rodada 29″ en DH y siempre habrá “el caballo especial para la pista especial”. Al final del día queremos ganar carreras. Así que si nuestros riders se sienten mejor en la 27.5 en condiciones particulares, entonces montaran la 27.5. Greg, Luca y Loris estarán compitiendo con la bici nueva en Lourdes este 30 de abril 2017 ya que se sienten cómodos en ella. La V10 siempre ha impulsado el avance tecnológico en búsqueda de la velocidad, y hoy simplemente continuamos con esa tradición. Esta bici es un avance en la progresión de las bicis de downhill de carbono y nos emociona ser quienes encabezamos la carga.

DHI 2014 #5 & 6: Mt.St. Anne & Windham

En estos 2 pasados fines de semanas, se llevaron a cabo las rondas 5 y 6 de la Copa Mundial de Downhill UCI, en Mt.St. Anne (Canadá), así como Windham (USA) respectivamente.  Y los resultados de ambas rondas tienen como consecuencia posiblemente la mejor temporada de Downhill Internacional en la historia, algo que se creía imposible tras la batalla protagonizada en el 2013 hasta el momento final por Steve Smith (CAN) y Gee Atherton (UK).

Pero no solo resulta posible, sino que el 2014 ha sido definitivamente un año sorpresivo, un año explosivo y por mucho el año más duro y más competido entre la élite profesional del “descenso de montaña”!!!!!!

Tanto la femenil como la varonil están abiertas, y a una victoria de la cima en la Copa Mundial.

Manon Carpenter @Mt.St.Anne - Foto: Saracen Bikes

Manon Carpenter @Mt.St.Anne – Foto: Saracen Bikes

MT.St. Anne vio a Manon Carpenter, obtner su 3ra victoria en el 2014, y debemos recordar que previo a esta temporada no había obtenido una Copa Mundial, no solo se le ve fuerte y madura, sin con hambre.

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Podium Femenil en Mt. St. Anne – Foto: Saracen Bikes Estas 5 chicas están verdaderamente a otro nivel con el resto de la competencia.

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La varonil vio el espectacular regreso del rey, el trueno de Australia, el gran blanco (tiburón) de las pistas de Downhill, Sam Hill, quien tuviera última victoria de Copa en el 2009, su última victoria en el 2010 (Campeonato Mundial) y quien necesitase de 3 años completos para superar 3 grandes lesiones en el 2011 y 2012. Mt.St.Anne “a mens track”  (“la pista para hombres”) fue el escenario perfecto para que Hill demostrase que a pesar de todos los #haters ahí afuera, sigue siendo uno de los más grandes talentos de la historia y sigue con hambre de triunfo. Su corrida fue magistral, y con ello se catapultó al 4to de la general, a una victoria del jersey de líder. Era una victoria que se veía venir durante todo este año, una victoria sumamente merecida y que mejor escenario que la última pista que le ha visto levantarse en lo alto del podium!

Foto: Vélirium MSA

Foto: Vélirium MSA

Podría pensarse que tan solo los 3 primeros, Brosnan, Bryceland, Gwin tienen oportunidad de conquistar la copa, pero un error, una mala clasificatoría les puede costar el título

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Mientras que Sam Hill puede con un fin de semana de aquellos que se le solían conocer aspirar a obtener el titulo, o al menos desbancar del 2do lugar al resto, ¿podrá? Nosotros creemos que si, y que no se mal interprete, si bien es cierto que somos “fans” de Hill, también somos simpatizantes de básicamente cualquier corredor en el top15 y nos encantaría ver a Brosnan, Gwin, Ratboy, o Atherton con el jersey negro al final de la temporada.

Lo mejor de Mont Sainte Anne vía RedBull:


Windham

Windham a 1 hr de la ciudad de Nueva York, vio el día sábado 9 de Agosto (2014) una carrera sumamente complicada con tiempos en los que 1 segundo o menos de diferencia envió a corredoras y corredores decenas de puestos atrás. En la femenil Manon Carpenter obtuvo solo un 4to puesto pero mantiene el jersey de líder con una ventaja mínima sobre sus 2 perseguidoras Emmeline Ragot y Rachel Aterthon. Manon Carpenter se sube nuevamente al podium y con ello aseguro su segundo puesto de la general sobre Rachel Atherton. El Podium fue completado con las otras 2 corredoras que conforman el quinteto de las que chicas que podríamos llamar: “la élite de la élite”, Un 3er puesto para la australiana Tracey Hannah quien parece comienza a recuperarse de sus graves lesiones, y la espectacular joven británica Tahneé Seagrave.

Foto: DirtMag Dave Jaquin

Foto: DirtMag Dave Jaquin

Con la espectacular victoria de la francesa, Ragot, todo se decidirá en Meribel entre estas 3 grandes:

120 puntos separan al 3er lugar (Rachel Atherton) del liderato de la Copa (Manon Carpenter) con el "cohete de bolsillo" (Emmeline Ragot) a tan solo 30 puntos del 1er lugar. Foto: Saracen BIkes

120 puntos separan al 3er lugar (Rachel Atherton) del liderato de la Copa (Manon Carpenter) con el “cohete de bolsillo” (Emmeline Ragot) a tan solo 30 puntos del 1er lugar. Foto: Saracen BIkes

Son menos de 120 puntos los que separan a estas 3 corredoras, lo que quiere decir que será la última fecha en Meribel (Francia) el escenario que nos dirá quien se corona en el 2014. Los puntos de clasificatoria serán más importantes que nunca, y veremos una dura pelea durante esta última fecha que será seguro una fecha estresante para todas.

Tabla Gral, trás Windham

Tabla Gral, trás Windham

¿Podrá la guapa galesa defender el liderato en Meribel?

Foto: Dave Jaquim / DIrtMag

Foto: Dave Jaquin / DIrtMag

En la varonil, pufff, se esperaban grandes cosas por ejemplo de Danny Hart (quien termino en los lugares 50s), de “Blenki” el neo zelandes que ha tenido un gran año pero por alguna razón aún no logra despuntar, no hablemos de Minnaar, Atherton, Bruni y no se diga del tiburón australiano, Sam Hill. verdaderamente ha sido una temporada excitante y desconcertante por igual.

Josh Bryceland - Foto: PB.com/Nathan Hughes

Josh Bryceland – Foto: PB.com/Nathan Hughes

Pero quien dio la campanada nuevamente y ¡de que forma! , fue el protegido de Sir Steve Peat: Josh “ratboy” Bryceland, quien no solo obtuvo su segunda victoria en su carrera, sino que ha sido el único en repetir este año, conquistan por el momento el jersey de líder, con Brosnan, Gwin, y Hill pisando fuerte sus talones.

"Ratboy" porta el jersey de líder, ¿podrá defenderlo en Francia? - Foto: DirtMag/ Dave Jaquin

“Ratboy” porta el jersey de líder, ¿podrá defenderlo en Francia? – Foto: DirtMag/ Dave Jaquin

¿Con el momento actual, podríamos considerar a Ratboy como el favorito no solo para conquistar Meribel , y con ello la Copa Mundial, sino ademas el Campeonato Mundial? ¿Lo pueden imaginar, al recién coronado campeón británico, posible campeón de copa… como el campeón mundial del 2014? Si mantiene esa concentración mental, nosotros definitivamente si!

Pero, así como en la femenil, este año el campeonato se juega en 2 bajadas en la última fecha de Meribel. En Francia se jugará el todo por el todo, y los puntos de la clasificatoría son más importantes que nunca para estos 4 corredores Bryceland, Brosnan, Gwin y Hill, así como una corrida final, perfecta…

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Imágenes de Windham gracias a los amigos de VitalMTB.com

Rat attack! Lo mejor de Windham vía Redbull:

Participación Mexicana:

En Mt. St. Anne tuvimos la participación de la chaparrita defeña, Lorena Dromundo, quien no solo califico a la final en la mítica pista canadiense (24 años en el circuito), sino que además concluyo la final en el lugar 15! Desafortunadamente la transmisión de la carrera solo nos muestra a las 10 mejores corredoras y tuvimos oportunidad de ver su descenso. lorena dromundo mt st anne

Lorena no tomo parte en Windham, ya que trás Mt.St. Anne ha viajado a Francia para competir en Meribel, la última parada de la Copa Mundial.

Mientras tanto en los hombres, Canadá no tuvo participación Mexicana, para Windham Javi López, Alberto “Tobe” González Porras, Guillermo Cervantes, así como Adrían “Sangres” Martínez estuvieron en NY, desafortunadamente ninguno alcanzaría la clasificación. Entendemos que Tobe viajo directo a competir la EWS#6 en Whistler, pero no tenemos información alguna al respecto.  En una semana estarán compitiendo en Crankworx, en la que el año pasado el Sangres y Memo lograron causar algunas olas.

Santa Cruz Bronson

Santa Cruz Bronson 27.5

El Santa Cruz Syndicate  oficialmente al Enduro

¿Qué tan grande es el Enduro en este 2013 y que tan grande será en 5 años? Bueno cuando una de las marcas más respetadas y deseadas, como lo es Santa Cruz Bikes, que tiene 2 de las mejores bicis de All Mountain/Enduro de todos los tiempos; decide después de 2 años (de diseño, pruebas y mantener todo en secreto) anunciar su nueva maquina en tamaño 27.5″ …. Y no solo eso, sino que además anuncia que su equipo profesional Elite: Santa Cruz Syndicate, estará no solo compitiendo (como tradicionalmente sucede) la Copa Mundial UCI de Downhill , sino que también estarán compitiendo en la Enduro World Series….

Bueno no hay más palabras para describir tan abierta y gráficamente el nivel de importancia tan grande de la categoría Enduro… Hoy Santa Cruz, hizo publico el proyecto que por tanto tiempo mantuvieron en secreto, develando la nueva Santa Cruz Enduro Bronson 27.5 :

SC_Bronson2

Santa Cruz Bronson 27.5
Fuente: santacruzbicycles.com/

 

Josh "ratboy" Bryceland del Syndicate probando la nueva Bronson en España!

Josh “ratboy” Bryceland del Syndicate probando la nueva Bronson en España!

Esta increíble maquina de 150mm, que no será para el novato común sino para aquel que tenga el bolsillo y experiencia para dominarla (entre 4mil y 10mil USD) se producirá tanto en aluminio como en carbono…. .  Las opciones de bici completa serán:

Bronson R AM – $3399usd
Bronson SPX AM – $5199usd
Bronson Carbon R AM – $4150usd

Bronson Carbon SPX AM – $5899usd
Bronson XX1 y rines de carbono ENVE con un fork Fox CTD  $10,419usd 

Framesets: Carbon $2699 , Aluminio $1925 usd

Santa Cruz es una marca que se conoce por ser algo lenta al atacar nuevos mercados, sin embargo esta estrategia conservadora ha logrado algo que pocas, una vez que deciden entrar a un mercado lo hacen en grande, con productos impresionantes que los llevan al liderazgo inmediato del segmento. Seguramente dará mucho de que hablar este año, tanto que nos atrevemos a anticipar será “LA” bici del 2013.

El curioso nombre de este modelo de Bicicleta, Bronson, es un tributo a los 20 años que la marca paso trabajando en sus instalaciones de la Calle Bronson, en el condado de Santa Cruz, California.

Locked up for months of secret testing, Bronson breaks straight onto the scene as the Syndicate’s race bike for their Enduro World Series campaign. 

Encerrados meses probando en secreto, la nueva Bronson llega de golpe a la escena como la bicicleta que llevará al Syndicate a través de su temporada en la Enduro World Series

 

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El Syndicate: Josh “Ratboy” Bryceland, Steve “Peaty” Peat, el campeón mundial DH – Greg Minnar”, y el “capitan” Cedric Gracia durante su sesión de prueba de los modelos 2013 en España:

 

Quizá se preguntan, ¿bueno, y por qué tanto escándalo sobre las 27.5″? Ese es todo un tema, y el cual habíamos dejado mucho tiempo en el cajón, pero que en definitiva no podemos postergar más, estén pendientes en los siguientes días sobre por nuestro artículo sobre los tamaños de ruedas…

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