Atlas

1a Copa Nacional Trek Downhill 2015 en Santa Eulalia

El 14 y 15 de Marzo se llevó a cabo la primera copa del serial nacional de Downhill, en esta ocasión en el norte del país, en el pequeño poblado de Santa Eulalia, Chihuahua. Santa Eulalia fue la razón de que se fundará la ciudad de Chihuahua hace ya algunos cientos de años y es que la minería, el oro y la plata de la región fue lo que trajo a algunos pocos aventureros a esta remota e inóspita región del país. Hoy en día las minas de Santa Eulalia yacen olvidadas y agotadas en una región montañosa y árida, pero los ciclistas han encontrado ventajas en ello,  en estas montañas se realiza el famoso maratón de Cross Country “Ruta de la Plata”, mientras que cada fin de semana grupos de ciclistas (XC) ruedan 100s de kilómetros.

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Sin embargo, en estas montañas se encuentran algunas bondades ocultas trabajadas por años con mucho sudor y poca ayuda por Tony Muñoz y Sergio Martinez conocido como “eulalio” por ser local, trabajo que ha dado fruto a la pista el “Curro” donde se llevó a cabo la 1a fecha de la Copa Nacional de Downhill 2015.

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Pocos corredores nacionales hicieron la travesía al norte del país aún a pesar de que la organización consiguió transporte gratuito para la gente de las zonas centrales de México; fueron cerca de 70 corredores los que tomaron parte en el evento; es posible que los vídeos de reconocimiento realizados y publicados varios meses y semanas antes, hayan hecho pensar a otros corredores que la pista no valía la pena, pues es cierto en estos vídeos la pista parecía más bien casi plana y sin nada interesante, ojala hubiesen asistido aún más corredores, no saben de la que se perdieron!

El clima atípico de la región, se porto benigno recibiendo a los corredores con un clima mixto, semi nublado, húmedo, lluvioso y soleado dejando una pista muy complicada y  técnica en una delicia de grip y velocidad, así como vistas y cielos espectaculares , además de que no tuvimos que sufrir el sol ardiente del desierto.

La pista es sumamente rápida y agotadora, con cerca de 3 kilómetros y tiempos de 5 minutos es posiblemente de las más largas del serial, y una de las pistas más rudas y duras incluso para los élite. Así es como la describió el equipo Trek Racing México:

El inicio de la pista es en el cerro “de las antenas”, a una altura de 2049mts. sobre el nivel del mar y terminando en Santa Eulalia, con una altura de 1705mts., siendo un recorrido de 2,945 mts. y un desnivel vertical de 344mts. En una escala de dificultad del 1 al 5, se cataloga en 4. La pista es fluida, rápida, con terreno rocoso, clima desértico y cuenta con una serie de obstáculos construidos como drops, rampas y peraltes.

Pero olvidaron mencionar que aquel ciclista que se saliera de la pista habría de pagar cara la osadía de escoger mal una línea:

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Vídeo vía Lorena Garal:

Al menos hasta antes de arrancar el segundo hit de la final el día domingo, el clima había sido de lo mejor, pero al medio día del domingo las cosas habrían de cambiar …

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Las condiciones hicieron de la pista una locura, resbalosa, complicada incluso hasta para los fotógrafos. Todas las fotos de los entrenamientos y la final las pueden encontrar en nuestra Fan Page: 32SpokesMTB México.  Al final del día y a pesar de todo fueron pocos los corredores que tuvieron que visitar el hospital y abandonar la competencia, desafortunadamente uno de estos fue nuestro corredor del #Team32SpokesMTB y Campéon Estatal Chihuahua 2014, Victor, quien sufriera 3 fracturas de clavícula:

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Victor, te deseamos una pronta recuperación!

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Foto cortesía de Scott Interlomas

Que por cierto, debemos agradecer la gran cantidad de mensajes que nos han enviado de todo el país para desearle a nuestro corredor las mejores vibras y pronta recuperación. En verdad que nos ha sorprendido. ¡Gracias familia MTB mexicana!

Alonso Ramos (Cd. Juarez, Chihuahua)

Alonso Ramos (Cd. Juarez, Chihuahua)

El show sin embargo no se detuvo a pesar de la lluvia y el frío, y los podios estuvieron reñidos, en algunos incluso se decidieron por diferencias de 1.5 segundos.

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Los lugares y resultados los puedes consultar en nuestro álbum de Facebook. Descarga aquí el listado completo de los resultados de la 1a Copa Nacional Downhill 2015: Tabla de resultados.

Un vídeo que nos llego hace unas horas con algo de lo que fue la acción del domingo:

Finalmente y con un miembro en el quirofano, mojados y helados hasta los huesos, pero 3 podios – 32 Spokes MTB México quiere agradecer a todo el #Team32SpokesMTB así como a nuestra familia de “Embajadores 32SpokesMTB” y amigos; por ponerlo todo durante esta 1a Copa Nac DH, así como a los organizadores, corredores y público en general que no se echaron para atrás aún a pesar de las locuras del clima. Y sobre todo gracias a nuestros socios y patrocinadores.

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Lemax Action Sports #FlyRacing #DragonAlliance #Triple9Optics, Collarines Atlas de México Atlas Brace Technologies, REX Factory, MDH Bikes #RoyalRacing, Vinil Company #AntiBeaver, Stick-ee#MudFlaps — 

Así mismo no queda más que agradecer a los principales patrocinadores del evento, quienes además fueron artífices para conseguir el transporte gratuito para 30 corredores del centro del país:



Collarines Atlas de Mexico
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Lemax Action Sports1aNacDH2015_CUU_race-212

Y por supuesto a Trek y la Comisión Nacional de Donwhill

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Perfil: Atlas Brace Technologies

Perfil: Atlas Crank Neck Brace

La Historia:

El proyecto Atlas comenzó en el 2009 y Atlas Brace Techonologies inicia operaciones en el 2011, lanzando su primer protector en el 2012, 3 años después de investigación y desarrollo. La compañía fue fundada en el año 2011 en Canadá por un cuarteto de jóvenes canadienses que han estado involucrados en el mundo del moto cross desde muy temprana edad.

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Brady Sheren y Brad Mclean crecieron en la escena del MX  (moto cross) canadiense, sus padres fueron iconos de la industria del motocross en el país. Rick Sheren el padre de Brady fue fundador de R&M Motorsposrts presidente de Tucker Rocky Canadá, así como presidente de SixSixOne (marca que todos conocemos bien). Brady ha tenido una exitosa carrera como corredor de MX élite en Canadá y USA, experiencia que le ha transferido al diseño de productos innovadores.

El padre de Brad, Bill Mclean fue múltiple campeón nacional MX y fundador de Pacific Yamaha. Brad también cuenta con experiencia en el motocross como corredor, director de equipo y ejecutivo de ventas de SixSixOne.

Chadd y Cameron Cole, tienen una historia similar,  hijos de Eddie Cole fundador y presidente de Answer, Protaper, Manitou, SixSixOne, entre otras.

El equipo de desarrollo liderado por Sheren, cuenta con la asesoría de médicos, osteaopatas, fisioterapeutas e ingenieros bio-mecánicos. Originalmente creada por pilotos de motocross (MX) para pilotos de motocross (MX),  fue concebida desde el principio para ofrecer un protector cervical diferente a lo que hasta hoy conocemos en el mercado, buscando siempre la mayor calidad en seguridad, confort  y ofreciendo la mayor movilidad posible.

 “The Atlas Brace was born and fueled from the racers perspective. Designed by a racer and refined over a 3 year period by a team of engineers and bio-mechanical experts, then tested by some of the top professional riders in the world. The end result delivers innovative features, comfort, simplicity and adjustability. Simply put, the Atlas Brace has it all”

Productos:

Atlas cuenta actualmente con 6 modelos distintos de protector, de los cuales 4 son específicos a motocross y 2 al ciclismo:

Motocross:

Ciclismo:

Para aquell@s que se pregunten cuales son las diferencias entre las versiones de MX y la de MTB, lo cierto es que son exactamente el mismo producto, salvo que los de ciclismo tienen adaptadores más grandes para la zona de acolchonamiento de los hombros (shoulder padding), esto debido a que los cascos full face de ciclismo tienen un perfil más delgado que aquellos de motocross (ver: MX vs DH). 

Es fácil observar que los neck braces de Atlas son muy diferentes a los que conocemos en el mercado, y han tomado un camino muy diferente en cuanto a como proteger el cuello.  Pero dicen que una imagen vale 1000 palabras:

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Pruebas y certificaciones:

Hemos recibido por parte de altas un documento en el cual se nos detalla, no solo la filosofía de la empresa, sino su manera de probar  sus productos, no publicaremos todo aquí pero les comentaremos algunas de las cosas más importantes.

Diseño:

 Atlas hace uso (como ya comentamos) principalmente de un sistema flexible, el cual según nos dice la marca:

Al incorporar diversas zonas de flexión, nuestro objetivo es no solo reducir las fuerzas en la cabeza y cuello, sino además que el neck brace disipe, y posiblemente reduzca las fuerzas del impacto antes de que alcancen otras áreas del cuerpo. Al apoyarse alrededor de la columna y no sobre ella, así como como en el esternón usando soportes duales en la espalda y pecho incrementamos la superficie en la que descansa el brace sobre el cuerpo, esto puede ayudar a distribuir las fuerzas de un impacto en vez de concentrarlas en pequeñas áreas. Esta tecnología crear características únicas las cuales no son posibles de alcanzar utilizando diseños rígidos, y es por ello que creemos fuertemente en nuestros productos.

– A que se refieren con características únicas? Estamos esperando respuesta de la compañía.

Misión:

La misión de Atlas es crear un método de pruebas lo más cercano a la realidad posible. Es por ello que cuentan con un equipo externo de expertos de manera que sus resultados no se vean influenciados por intereses internos. La mayoría de las pruebas son realizadas por una compañía externa Dynamic Research, Inc. (DRI) en Torrance, California. DRI cuenta con especialistas en ingeniería biomecánica y médicos. DRI se especializa en la investigación aplicada, desarrollo y consultoría en áreas de dinámica y control de vehículos, sistemas de vehículos, factores humanos y ergonómicos, biomecánica, mecánica estructural, tecnología de simulados y algo que ellos llaman “accidentología”. También cuentan con experiencia previa en pruebas de protectores cervicales.

En cuanto a las pruebas realizadas a este brace, Atlas afirma que DRI desarrollo un péndulo horizontal repetible (imaginar la posición de superman al volar) que no solo mide la desviación en la dirección que se configure, sino que además mide la compresión causada al cuello y cabeza provocada por la acción secundaria ocasionada por el peso del cuerpo al golpear después de la cabeza en caso de un accidente , como comúnmente sucede en un accidente de motociclismo.

 Atlas afirma ser capaz de repetir pruebas controladas con este “dummy” único  para imitar diversos escenarios de accidentes comunes. Por ejemplo: al lanzar el dummy de manera horizontal contra un plano de 90 grados (una pared) se puede simular una situación típica como lo es “going over the bars” , es decir cuando el ciclista sale disparado hacia enfrente y su cabeza choca contra el suelo o algún peralte en una curva, o le entrada (subida) a una rampa.

Dummy:

El dummy utilizado por Atlas es un torso híbrido combinado con una cabeza tipo Hybrid III y conectados con un “cuello”  MATD  (siglas en inglés, que se traducirían como: dispositivo antropométrico para pruebas de motociclismo) lo que permite la adquisición de datos de manera realista durante un escenario de choque o accidente. Este dummy esta equipado con un arreglo de 9 acelerómetros montado en la cabeza a manera de medir las aceleraciones lineares y angulares, así como también como una celda en la parte superior del cuello con 6 grados de libertad para monitorear 3 fuerzas dimensionales y momentos. Se usa además una cámara de alta velocidad grabando información a 1000 cuadros por segundo para capturar todos los posibles impactos.

Dummy (maniqui) desarrollado por DRI para Atlas.

Dummy (maniqui) desarrollado por DRI para Atlas.

Durante las pruebas realizadas por DRI, se hicieron pruebas duales es decir, sin y con neck brace a manera de tener información comparativa. Atlas afirma que en cada escenario de impacto se encontró que su protector cervical reduce exitosamente la fuerza a la cabeza y el cuello provocada por el mismo impacto. Sin embargo a diferencia de otras marcas no se especifica en que porcentaje es posible reducir esta fuerza, o la incidencia de lesión.

Certificaciones:

– Directiva Europea 89/686/EEC concerniente a equipo de protección personal (Personal Protective Equipment, PPE),
– EN 1621-2 :2003 Estándar relacionado con los protectores de espalda contra  impactos mecánicos,
– EN 340:2003 Requerimientos generales de ropa de protección
– me-in 074-00  Ergonómica y fuerza tensil (maleabilidad)

La certificación europea CE: es la única certificación existente para neck braces y Atlas ha sido certificada.

Nuestra Opinión:

Atlas es una empresa que definitivamente cree en su producto y tiene una estrategia sumamente agresiva en el mercado, siendo uno de los neck braces que más rápidamente se han visto adoptados en los circuitos mundiales, ya sea por su elemento innovador: flexibilidad, porque la empresa ha decidido patrocinar corredores, o porque son una de las empresas más abiertas a los medios especializados, tal como nuestro caso.

¿Qué tan eficaz es el sistema flexible de Atlas? Y sobre todo y más importante ¿qué tan eficaz es este brace protegiendo el cuello?

En Agosto 2013 fuimos contactados por la compañía Atlas Brace Technologies, quienes nos han enviado su modelo de neck brace especifico para bici: Crank,  a modo de que lo analizáramos y probáramos.

Aquí tienen el Preview y Review 😉

Para conocer más detalles sobre la compañía y sus productos visita su sitio: www.atlasbrace.com

En la vida real:

Atlas bike

Puedes adquirir tu Atlas Crank directo en y obten un 15% de descuento utilizando el código exclusivo a fans de 32SPokesMTB: 15-SMTB (todo mayusculas):

atlasbraceCRANK940x400

ó  en JensonUSA a través de la  siguiente imagen:

Atlas  Crank 1

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