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#DHI17: World Cup #4: Vallnord, Andorra

La cuarta copa mundial UCI DHI llegó a los pirineos del Principado de Andorra, y cómo se esperaba sería un fin de semana de locura, a pesar de que extrañamente Andorra recibió al mundo del Downhill Internacional con un clima espectacular y se mantendría todo el fin de semana.

Resumen de las tres primeras copas mundiales:
Femenil previo a Andorra: 3 copas, 3 ganadoras diferentes, con la australiana Tracey Hannah portando el líder de la tabla general.

Varonil previo a Andorra: 3 copas, 3 ganadores diferentes, con el sudafricano Greg Minnaar como el líder de la general, seguido tan sólo 53 puntos detrás por la fuerza más dominante del Downhill en los últimos 5 años.

Rachel Atherton, regresa en Andorra a competencia tras casi 3 semanas fuera por un hombro luxsado. Aún siendo Atherton, el zafarse un hombro, no sólo es sumamente doloroso, sino tardado de regresar, no esperábamos honestamente verla en el podium y de acuerdo a sus propios comentarios tampoco ella. Rachel arrancaría en la posición 8, no recordamos cuando fue la última vez que no arranco como la 1 o 2, ¿hace y a 5 años de eso? Fue obvio que Rachel no atacó la pista como se habría esperado y tuvo una carrera conservadora, y aún así se subió al Hot Seat por un buen rato obteniéndolo por más de 11 segundos.

Con Tracey Hannah y Tahneé Seagrave teniendo las mejores temporadas de su vida, se esperaba que una de las dos dominase el puesto más alto del podium. Lo triste es ya ni siquiera tomar en cuenta a la británica Manon Carpenter, quien aunque sigue siendo Top5, simplemente no se ha visto como la Manon de hace un par de años, algo parece no hacer click para la guapa galesa.

Andorra sería de la cuasi local, la frances Myriam Nicole:

Podium femenil:

1. Myriam “PonPon” Nicole (FRA), 2. Tahneé Seagrave (GBR), 3. Marine Cabirou (FRA), 4. Rachel Atherton (GBR), 5. Eleonora Farina (ITA)

 

Tracey Hannah (745 pts) mantiene el jersey de líder por tan sólo 5 puntos sobre Myriam Nicole (740pts).

 

En la varonil:

1. Troy Brosnan (AUS), 2. Greg Minnaar (RSA), 3. Danny Hart (GBR), 4. Loïc Bruni (FRA), 5. Aaron Gwin (USA)
Imagen por pinkbike.com

Honestamente en está 4a copa la única decepción fue la bajada tan irregularmente lenta de Aaron Gwin, aun cuando no tenemos confirmación estamos seguros de que tuvo algún problema con su bici ya que no pedaleo una sola vez en la bajada a pesar de tener la forma y técnica para seguramente haber dominado en Andorra.

Está fue la bajada que nos tenia brincando de la emoción, una bajada espectacular de uno de nuestros siempre favoritos, Danny Hart:

Pero está fue la que nos hizo brincar como zafados, la bajada ganadora de Brosnan:

 

 

Algo que es seguro después de este día es que en definitiva, queda comprobado el hecho de que las bicis rodada 29″ para Downhill, se acomodan de manera excelente a los corredores muy altos, como Minnaar, Moir, Shaw, es definitivo que se sienten más cómodos con la talla que les proporciona la 29. Sin embargo fuera de los 3 del Syndicate, y los dos corredores de Intense, todos los demas en el circuito DHI han optado por regresar a las 27.5″ – ¿y qué nos ha demostrado Andorra? Que en el downhill profesional no importa realmente el debate 29 vs 27.5, lo que importa es la preparación física y sobre todo la mental.

¡4 Copas, 4 vencedores distintos tanto en la femenil como la varonil!

Las imágenes por VitalMTB:

Lo mejor de Andorra:

Los vídeos por los equipos:

YT MOB:

Reseña: Commencal META Trail Origin 2015

A mediados de Diciembre del 2014 recibimos por parte de Commencal MDH México una bicicleta modelo  2015 que estaba a punto de lanzarse al mercado, una Meta con su nuevo sistema de suspensión, el V4, en un paquete “Trail” que realmente sentimos es más XC que nada. Ese mismo diciembre publicamos un “Primer Vistazo Meta Trail Origin 2015”  a esta maquina, en el que platicamos a grandes rasgos las características técnicas de la misma.

Dic-Dic15-26

Ya con aproximadamente 15 meses de uso, estamos listos para dar nuestro veredicto.

¿Qué hace a una bici de “Trail” , “All Mountain” o “XC”? Bueno, como ya se los habíamos comentado con anterioridad , en: Categorías del Ciclismo de Montaña, una Trail es una bici con 120-130 mm de suspensión ( las bicis “Enduro” no existen, enduro es: leer aquí). Con un peso de 12.5Kgs y 120mm de suspensión, en el papel al menos, clasificaríamos a la Meta Trail Origin como una maquina Cross Country ” doble. El recorrido de sus suspensiones de tan sólo 120 mm, pueden a primera vista parecernos  muy poco para quienes tenemos (teníamos) como regla 140mm de suspensión mínimo. Sin embargo, la calidad de la “tubería” que Commencal utiliza para sus maquinas, los componentes utilizados; pero sobre todo la geometría moderna del cuadro, permiten que esta maquina que pesa una buena bici de competencia XC (de aluminio) , se comporte no como una maquina All Mountain, pero si como una XC con capacidad de escalar como una cabra (con las llantas correctas) y permite disfrutar senderos en los que una Hardtail se convierte en una limitante, pero ademas, permite recorrer distancias de Maratón con la comodidad que solo una doble suspensión otorga, y sin los efectos negativos típicos de la misma (doble suspensión).

¿Una maquina XC en esteroides?, no, la verdad no. Simplemente una maquina XC (según nuestra opinión) y una muy buena maquina. ligera, eficiente.  Nos gusta.

Geometría y Suspensión

En el papel esta META cuenta con un angulo de dirección de 67.5 grados, 3.5 menos que el previo estándar de 71 grados para bólidos de cross country. ¿Cómo afecta este detalle el manejo de esta bicicleta? De una manera positiva, a pesar de su angulo de dirección más tipo All Mountain en combinación con los 120mm de suspensión, la bici no se repara en pendientes de alta inclinación, de hecho nos sorprendió de sobremanera lo buena escaladora que es, y lo eficiente de su suspensión. El modelo Origin esta equipado con un shock X-Fusion comparable a un FoxRp23. El sistema V4 de Commencal no ha sido recibido con gran positivismo en el mundo del Enduro internacional (a pesar de que se encuentra en el liderato absoluto de la Enduro World Series 2016), se comporta sorpresivamente neutro en ésta, la hermana menor. Con el shock abierto y mientras se pedalee sentado la META Trail Origin no exhibe ningún bob (muelleo al pedalear), lo que la convierte en una maquina sumamente eficiente al pedalear.Meta Trail Origin15 (18)

Al realizar sprints parados, sí, se siente el muelleo de la suspensión y bastante más que en otros diseños como el DW Link o el Maestro. Pero casi cualquier bici doble suspensión presentará está característica  al pedalear “parado”. Para ello hay que preparar el cambio del switch de abierto a cerrado en el shock y listo, se tiene una semihardtail. Sinceramente el 90% del tiempo jamas bloqueamos el shock, así de eficiente es este sistema.

Meta Trail Origin15 (83)

La maquina es tan ligera, que teníamos nuestras dudas de que tanto podríamos empujarla al descender. Nuevamente esas dudas se esfumaron cuando llegó el momento de dejarla fluir hacia abajo. Su geometría hace que la bici se sienta segura y plantada. Aquí nuestra única queja recae en la posición del manubrio. No sabemos por qué  razón Commencal se empeña en enviar sus bicis con el tubo de dirección cortado al ras, efectivamente robandole la opción al futuro dueño de la bici de ajustar la altura de su poste y manubrio según sus preferencias; pero y sobre todo provocando una sensación de bicicleta de competencia XC, es decir, un manubrio más abajo que el asiento, una sensación un tanto incomoda para quienes solemos utilizar shorts baggy y no competir. Una sensación a la que nos ha costado acostumbrarnos y que aun a pesar de todo este tiempo sigue costandonos un poco.

Meta Trail Origin15 (69)

Durante la parte más divertida del recorrido, la bajada, es obvio que la META Trail no es una bestia Enduro pensada para grandes inclinaciones, o rutas de alto nivel  técnico. La META Trail es una devoradora de caminos fluidos y limpios, simplemente vuela y sus ruedas 27.5″ pueden alcanzar rápidamente una velocidad peligrosamente alta para el poco margen de error que 120mm en suspensión permiten.

Dic-Dic15-214

Pero no hay que crearse la idea errónea, la META Trail es una maquina XC, no una maquina para cargar duro en cualquier terreno. Es una maquina ligera que permite recorrer terreno y kilómetros sin pagar demasiado caro por ellos, y con su doble suspensión ahorra agotamiento. Sin embargo exige precisión en la selección de líneas y en el momento de frenado , ya que una mala decisión a las velocidades que la pequeña fiera alcanza, puede acabar en un buen susto en el mejor de los casos.

Meta Trail

En cuanto a componentes:

Tenemos dos quejas en particular que son concretamente: el headset y bottom bracket de la marca Necko. Aunque a diferencia de los modelos 2014 y algunos 2015,  Trail Origin cuenta con baleros sellados, pero su calidad es baja, hasta hoy no hemos tenido problemas con ellos, debemos mencionarlo,  sin embargo en una bici de esta calidad, no nos podemos imaginar nada más que no sea Cane Creek, o Chris King, o Hope.

Meta Trail Origin15 (6)

Otro componente que deja abajo a la META Trail origin son las llantas Maxxis Ardent Single Ply, que si bien son ligeras, ofrecen poca resistencia al rodar y ofrecen una gran tracción las primeras salidas, son bastante fáciles de ponchar, y su agarre es muy poco como para ser utilizada como una llanta frontal.

Meta Trail Origin15 (78)

Las Ardent, ofrecen tracción XC sobre terrenos compactos y con poco suelo suelto.  Ideal como para ser utilizada como la llanta trasera en las condiciones de la foto. Sin embargo en terrenos humedos, lluviosos o más rocosos. La Ardent simplemente no ofrece ni el poder de frenado, ni el agarre suficiente como para inspirar confianza. Una HighRoller II, atrás y delante, ofrecería una tracción y grip mejorados con respecto a la Ardent, un frenado mejorado bastante,  y mayor seguridad sin sacrificar demasiado peso.

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El resto de los componentes (salvo por el asiento Alpha que es incomodo) se comportan de manera espectacular, tanto los frenos SRAM DB5, como los rines Alpha (producidos en Taiwan por Alex Rims), los componentes RaceFace, y los cambios SRAM, manubrio y poste Alpha, suspensiones X-Fusion, en general todos se han portado como si fuera de la más alta gama, sin dar el mínimo  problema.Meta Trail Origin15 (23)

Sin olvidar que la transmisión original es una SRAM 1×10, pero Commencal ha instalado un plato Race Face, así como removido la estrella #10, e instalado un extensor de 42 dientes también de Race Face. Definitivamente el 1x lo que sea es una chulada, limpiando el espacio izquierdo en el manubrio y unos se vuelve un poco flojo  al no tender que realizar cambios frontales, menos cables, menos componentes, menos peso. Pronto todas las marcas dirán adios al cambiador frontal. Lo que si hicimos fue, cambiar el plato Race Face que venia instalado (34 T) por uno de 36  dientes que permitiera tener un poco mayor velocidad en terrenos algo más planos. Este cambio se hizo notar en la escalada, pero nada del otro mundo que un par de meses de entrenamiento no solucionaran.

Las suspensiones X-Fusion, se han portado bien, sin dar problema alguno y eso sin haberles dado un sólo servicio en todos estos meses. Simplemente funcionan, y funcionan bien, sólo hay que configurarlas y listo, olvidalas. Pero que no se les olvide darles servicio!

El cuadro:

Meta Trail

El cuadro es de aluminio 6066, lo que quiere decir que es de los cuadros más fuertes del mercado. sin embargo es impresionantemente ligero considerando la doble suspensión. La rigidez característica de Commencal se hace presente y palpable inmediatamente, hasta hoy según nosotros no tiene igual en cualquier otro cuadro de aluminio, de cualquier modelo y marca que hayamos tenido oportunidad de probar alguna vez.

¿Por qué habría de importar esto? Bueno si no has leído nuestra serie de posts sobre el “Cuadro” (que puedes encontrar aquí: Cuadros – Parte 1 – Introducción ), te lo contamos brevemente: rigidez = +seguridad, +energía transmitida de tus piernas a la transmisión. La rigidez es además una obra de arte por si misma, demasiado rígida y el cuadro se rompería con el esfuerzo, demasiado suave y parecería fideo (ehem cofcoTrek29rs cofcof). Toma un poco de tiempo acostumbrarse a esta rigidez algo “nueva” si vienes de otra marca, pero una vez que el cuerpo se adapta … no hay vuelta atrás.

A partir del 2015, prácticamente todo el cablerio en las Commencal es interno, lo que hace que la bici se vea limpia y ligera. No hemos tenido en todo este tiempo ningún problema con sonidos raros por parte de los cables que van por dentro del cuadro. De hecho pocas veces nos acordamos de ellos.

Estética:

trail origin black

En en el mundo actual de cuadros altamente estilizados e hidroformados;, o de carbono  Commencal apuesta por sencillez, por la capacidad de reciclaje del aluminio y una muy alta calidad de producción, más que por una estética que se parece a todo lo demás en el mercado.

La estética es cuestión n de gustos personales y es imposible no notar que éste cuadro tiene una estética algo…… peculiar. A simple vista y de lejos podría parecer una Hardtail con la zona del tubo de asiento reforzada. Para las META V4, Commencal opto por rediseñar todo el cuadro con dos objetivos principales:

  • reducir peso en comparación con la META V3

    META V3

    META V3

  • tener la misma o mejor rigidez que la V3

¿Cómo lo han logrado? con un nuevo diseño de tubos hidroformados, y una nueva caja de suspensión (anclaje del shock), en esta como se aprecia en la imagen superior y en las anteriores, el shock parece desaparecer en el cuadro, de lejos más bien parece ser el tuvo superior del cuadro que llaga al poste del asiento. Su estética sencilla y algo “recta”  es.. bueno, algo chocante…. las primeras veces que se le ve en persona. De hecho, confesamos que originalmente nos desagradaba la idea del nuevo cuadro en las METAs, no nos gustaba ni convencía. Todo fue que diéramos el primer pedalazo para olvidar este detalle, y con el tiempo el gusto por este nuevo estilo de cuadro nos ha ganado totalmente, incluso hemos llegado a verlo “bonito”.

Así de buena es la bici en general. Sin embargo tiene un grave detalle, el espaciamiento del hub trasero provoca que los tirantes sean algo más “amplios” o “salidos” de lo normal, y esto se traduce en constantes talonazos al tirante. Así que y muy importante, en cuanto recibas la tuya no dudes en protegerla con Anti-Beaver Bike Protection

Nosotros no lo hicimos, cubrirla con Anti-Beaver, y pagamos con una pequeñísima abolladura en la zona baja del tubo inferior gracias a las abundantes rocas saltarinas  que abundan por aquí.

Conclusión:

Review: #PrimerVistazo Commencal META Trail Origin 2015

La META TRAIL Origin 2015 nos ha hecho seriamente reconsiderar nuestra adicción a 140mm de suspensión. Los necesitas ¿140mm? No, definitivamente el 80% de los ciclistas en México simplemente no requieren de 140mm, 10% lo requerirán ya que tienen un terreno más fluido, pocas personas tienen lugares como para realmente sacarle provecho a 160mm, por lo que a ojo de buen cubero son otro 10%.  A veces nos dejamos guiar por cuestiones de mercadotecnia, porque como mexicanos nos gusta la megalomania, pero siendo muuuuuy realistas (cosa poco común en éste país), y prácticos (cosa aún menos común), ¿realmente realmente realmente necesitas, tienes el terreno, los lugares, como para requerir más alla de 130mm de suspensión? Si es así (por ejemplo, el Ajusco), adelante esta bici no es para ti. Si no lo es, con 120 o 130, puedes recorrer exactamente lo mismo y sacarle el mismo jugo, en un paquete más ligero (y barato) que a una All Mountain, claro esta, siendo consciente de las limitaciones.

La META TRail Origin se ha vuelto una favorita!!!

por su sencillez, su color vivo muy a la Commencal fosforescente, sus componentes que sin ser de “gama alta”, no han presentado ningún problema. Los frenos no se han purgado, a las suspensiones no se les ha dado el mantenimiento “requerido”,  los rines no tienen abolladuras, vaya en 15 meses sólo tuvimos un problema: los bujes y baleros del sistema de suspensión se aflojaron y empezaron a crujir como terremoto. Nada que un juego de buenas herramientas, desengrasante, toallitas azules y grasa Maxima y un poco de Loctite (azul) no pudiesen arreglar en media hora, y listo  como nueva.

De hecho la bici gusto tanto en 32spokesMTB  que se ha quedado como residente. ¿Cambios que le siguen? Tasas y Bottom Bracket por unas Cane Creek y una Hope Cerámica correspondientemente, una llanta más agresiva al frente y listo. Queda como nos gusta.  ¿Poste Dropper? Por aca no tenemos necesidad de uno, por lo que no se lo hemos puesto, simplemente no le vemos el caso, aunque siempre hay alguno disponible para el caso de que se requiera.

¿Para quién sí y para quién no?

La META Trail Origin, es para aquellas personas que más que bajar como misil por terrenos empinados y complicados, desean pedalear cuesta arriba con eficiencia, ligereza y comodidad debido a la doble suspensión, es para corredores de Maratones, es para corredores de XCO, y es para aventureros. En fin para quienes desean agregar kilómetros a su registro semanal, en un paquete que ofrece peso por peso un excelente valor.

Si lo que buscas es una maquina All Mountain de competencia, que te sirva en terrenos más técnicos, de mayor inclinación y velocidad, , nos referimos al enduro, o si  eres afortunado de rodar en el Ajusco (DF) o la Primavera y alrededores de Jalisco, entonces en efecto te recomendamos una maquina con 160mm de suspensión.

¿Quieres conocer más sobre el diseño y el por que de las v4?

Primer Vistazo: Commencal META HT2 2014

Como ustedes sabrán, en 32SpokesMTB México tendemos siempre más hacia el lado oscuro de la doble suspensión, y no porque tengamos algo en contra de las bicicletas rígidas (hardtails), sino por que estamos ya muy hechos a la doble suspensión en casi cualquier situación, siendo nuestro rango ideal de riding los 140mm de suspensión (frontal y posterior).

Sin embargo cuando nos preguntaron si queríamos probar una Hardtail Enduro con 140 mm de recorrido… Momento: ¿ Hardtail + 140 mm de recorrido y Enduro? La verdad al inicio pensamos que era un juego, hasta que una caja de bicis se apareció en nuestra puerta, con un gran emblema que menciona: Principat D´Andorra Commencal SuperVelos – no solo nos pico la curiosidad, sino que además es Commencal!

caja commencal

Regresando a la pregunta: ¿Quieren probar una Hardtail Enduro? – Por supuesto que SI!  y esta fue la sorpresita que nos llegó:

2014 Meta HT2

La Commencal META HT2 2014!

Vaya que Commencal hace honor a sus “Happy Colors” , y es que en esta foto el color es algo muerto y opaco en la vida real se ve impresionante! Ya desde el momento que la sacamos de la caja nos gustó. Pero esas fotos se las reservamos para la reseña 😉

En este preview les vamos a platicar brevemente de lo que es el concepto de la META HT y sus especificaciones. Pero primero que es el concepto de META HT.

El núcleo de la marca Commencal siempre ha sido el Enduro, donde el francés Remy Absalon ha conquistado grandes títulos Superenduro como lo es la Mega Avalanche con la META original (doble suspensión). Sin embargo Commencal siendo como es, una marca irreverente, se dio cuenta que no todo el mundo quiere una bici doble; algunos fans de las rígidas se veían limitados por las geometrías y recorridos disponibles con las actuales hardtails, es así que nace la META HT, como una bicicleta orientada al Enduro en un formato hardtail.

No se trata solamente de una bici rígida con una suspensión de mayor recorrido, sino que se trata de una bici rígida diseñada de cero para soportar el rigor del maltrato y con una geometría similar a las actuales enduros, es decir un angulo de tubo de dirección (Head Tube) de 66° y 140mm de recorrido, básicamente convirtiendo un clásico (las rígidas) en una maquina de guerra.

En cuanto a sus especificaciones técnicas:

  • Cuadro: Aluminio 6061 de triple espesor
  • Tijera: XFUSION velvet RL, 15qr lockx, 140mm
  • Juego de tasas: NECO semi integrado, tapered (cónico – tasa inferior: zs44/56,  tasa superior: 1-1/8 -)
  • Poste: ALPHA, 60mm, 0° de elevación, diámetro 31,8mm
  • Manubrio: BAR ALPHA, aluminio  7075, 0.75” de elevación, 750mm,  diámetro 31,8mm
  • Grips: Commencal lock on, diametro externo 30mm, compuesto suave
  • Frenos: TEKTRO HDC330 180mm/180mm, con ajuste de alcance
  • Cambiadores: SRAM x5 2×10 speed
  • Desviador frontal: SRAM x5 2 speed
  • Desviador trasero: SRAM x5 10 speed
  • Bottom Bracket: NECO isis bb 92mm  de balero sellado
  • Palancas: SAMOX isis 24/38t, 170mm xs/s , 175mm m/l/xl
  • Cadena: YABAN SH10C,
  • Cassette: SRAM pg1030 11-36t
  • Rines: Jalco 650b, 32h, doble pared, 24,5mm
  • Hubs: JOYTECH 32h,  delantero en eje de 15 (100×15) & trasero en eje de 9 (135×9)
  • Rayos: Acero , diámetro de 1.8mm, nipples de 12mm
  • Llantas: Maxxis High Roller II EXO 650bx2.3 frontal , Ardent 650bx2.25” exo posterior
  • Tubo de asiento: KINDSHOCK ETEN remote, 100mm travel 31,6x385mm
  • Asiento: COMMENCAL meta realizado por Velo, CrMo rails
  • Tallas:  S / M / L / XL
  • Color: Amarillo Neón Mate
  • Peso sin pedales: 13.2 kgs!
  • Garantía cuadro: 5 años.
  • Precio: 23,575$ pesos (mxn)

 

Commencal Super Velos

Una probadita de esta belleza de máquina! Commencal SuperVelos

¿Y por este dinero, qué es lo que nos ofrece Commencal? En definitiva no es una bici cara, teniendo en cuenta que hay bicis rígidas de Cross Country que sobrepasan por mucho ese precio. Lo que si nos toma por sorpresa y nos deja con una enorme interrogación son los componentes de marcas tan desconocidas y que verdaderamente a primera vista dan una impresión de baratos. ¿Tasas Neco, rines Jalco, Hubs Joytech, Frenos Tecktro? Bueno habrá que esperar algunos meses para saber como se comportan realmente estos componentes.

Es cierto, hay muchas bicis ahí afuera con mejores componentes que estos a un precio similar, sin embargo siempre existe un compromiso oculto, y casi siempre esta en la suspensión, los frenos, los componentes más críticos en cuanto a la capacidad real de una bicicleta y por mucho los más caros, pero sobre todo: en la calidad del cuadro.  Una bici similar seguramente  vendrá equipada con una suspensión RST barata, un componente que actualizarlo ronda entre los 500 y 1000usd, si no es que más. Pero un cuadro de esta calidad por un precio como el de la META HT – inmejorable.

De lo que si estamos seguros es que si la bicicleta viniera equipada con el equipamiento que nos gustaría ver: tasas chris king, rines WTB con hubs WTB o Shimano de balero sellado, Frenos Shimano XT o SLX, transmisión SRAM X9 2-10…. el costo aumentaría fácilmente en más de 1000usd.

META HT2 probando

Entonces vamos a ser muy honestos, vamos ser muy rudos con la bici y sus componentes, pero nuestro enfoque sera el cuadro mismo, la suspensión Xfusion, y el KS ETEN (dropper seatpost). Queremos saber y sentir que tanto se puede cargar a este cuadro, que tal es su rigidez, y su durabilidad, hemos rodado varias bicis hardtails 26 y 29, hasta hoy las 29 que hemos tenido oportunidad de probar no nos han agradado debido a la flexibilidad de sus cuadros baratos, mientras que las buenas rígidas se disparan en precios. Como se comportará la 27.5 en relación a una vieja favorita de nosotros la Cube Stereo (rodada 26).

Es obvio que con esta bici lo que se esta adquiriendo es el nombre de Commencal y todo lo que esto conlleva: altísima calidad, durabilidad, filosofía, tradición, en un paquete rudo pero accesible, con miras a mejoras y modificaciones por parte del usuario final, particularmente cuando este usuario tiene ya una experiencia media-alta en el ciclismo.

¿Donde comprar en México?

¿Deseas adquirir una Commencal? No te preocupes ya hay  un importador y distribuidor oficial en México con el que 32SpokesMTB México ha logrado un convenio con ellos (Commencal MDH Bikes), efectivamente convirtiéndonos en representantes oficiales de  MDH Commencal México,  deseas una bici Commencal, productos Urge, Royal Racing, HT Pedals, 100% goggles – has tu pedido directo con nosotros! Además nos permite ofrecerle a nuestr@s seguidores la opción de pagos a 3, 6 y 12 meses, escríbenos y entérate, de como obtener esta promoción. Escríbenos aquí: contacto 32spokesmtb.com

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Vallnord 2013

Copa Mundial de Downhill #3
Vallnord, Andorra 2013

Comenzamos con el track walk acompañando a la guapa Rachel Atherton, actual favorita a dominar el 2013:

La pista en Vallnord, en el principado de Andorra, resulto ser no solo una pista digna de la Copa Mundial, sino un regreso al ciclismo de montaña puro: una pista 100% natural con una pendiente tan inclinada que el simple hecho de caminarla fue casi imposible. El doble de largo que Val Di Sole, la mayoría de los corredores amaron este nuevo circuito incluso menciondola como quizá la mejor pista en los últimos años y la más dura.

Y una pista que no solo dio grandes sorpresas y decepciones en los resultados. Sino que ademas fue el escenario del adiós de la gran leyenda, mito y el capitán: Cedric Gracia quien después de la carrera anuncio su retiro del DH competitivo para enfocarse al Enduro y a la realización de vídeos.

El adios a la manera de Cedric Foto CR: /pinkbike

El adios a la manera de Cedric
Foto CR: Paris Gore /pinkbike

¿Qué podemos decir que no se haya dicho una y otra vez del francés? No hay nada que agregar. Tan solo:

Cedric-Gracia

Gracias y Adios Cedric!

Regresando a la competencia, les narramos brevemente sobre la elite Femenil en la que hubo de todo un poco.:

Comenzando por el desafortunado incidente que tuvo PomPon (Myriam Nicole) durante su carrera. La guapisima y talentosa francesa del equipo Commencal estaba teniendo uno de sus mejores días en este 2013 con un recorrido limpio y una velocidad impresionante y posiblemente un tiempo que le habría valido un top3 al final, sin embargo se topo a media pista con la campeona nacional de USA Jackie Harmony quien no sabemos si tuvo alguno desperfecto técnico o simplemente fue vencida por la pista. PomPon perdió entre 10 a 15 segundos  y al menos unas 4 curvas en poder sobrepasar a la norteamericana quien no encontraba un solo lugar donde orillarse para dejarla pasar. Aún así PomPon se subio al hot seat con una ventaja de 38 segundos.  38 segundos!!!!!!!! Que aún así no fueron suficientes para mantener el primer lugar, siendo 3ra.

Mientras tanto la chica sensación de este 2013, Zarja Cernilogar, la eslovena multicolor (cada copa mundial pinta su cabello de un color distinto)  y quien hasta hoy había tenido un grandioso 2013 manteniéndose para sorpresa de todos en el Top10 de la Elite, tuvo una desafortunada compresión costandole un despiste que le costo aproximadamente 10 segundos poder regresar a la pista enviándola al final del día al lugar 18.

La suiza Emilie Siegenthaler del equipo Scott una de las siempre favoritas tuvo un incidente en la parte media de la pista que la dejo fuera de toda competencia. Las chicas Canadienses no se mostraron el día de hoy.

Rachel destrozando Andorra Foto: Vanja Kodermac / pinkbike

Rachel destrozando Andorra
Foto: Vanja Kodermac / pinkbike

En las damas los lugares más altos se mantuvieron sin muchos cambios. Rachel Atherton obtuvo nuevamente el primer lugar con un aventaja de tan solo 2 segundos y eso tan solo porque Manon Carpenter cometió un pequeñísimo que le costo el lugar más alto del podium. De haber ganado la clasificatoria Rachel se habría coronado hoy como la vencedora absoluta de la Copa Mundial 2013 a tan solo la mitad de la temporada.

El podium femenil:

Foto CR: Colin Meagher / pinkbike

Foto CR: Colin Meagher / pinkbike

1. Rachel Atherton (GBR), 2. Manon Carpenter (GBR), 3. Myriam “PomPon” Nicole (FRA), 4. Emmeline Ragot  (FRA), 5. Floriane Pugin (FRA).

Mientras tanto en la Élite Varonil Top30:

Tras una gran clasificatoria, parecería que este fin de semana marcaría el regreso de Brendog (Brendan Fairclough) a su forma habitual, pero pareciera que el corredor británico tiene una maldición sobre si. Simplemente la  mala suerte no lo abandona desde hace un par de años. Este fin no fue la excepción con una ponchadura que a media pista le arrebato el sueño de un podium. Y sin embargo esta ha sido posiblemente la mejor forma que le hemos visto desde hace años, hoy Brendog volaba sobre la pista como hace tanto no lo hacia. Algo va a tener que hacer Schwalbe, no es posible que sean las llantas siempre el problema! Aún así Brendog logro un lugar 13, muy respetable considerando que su llanta trasera iba perdiendo presión a partir de la parte media del circuito.

Aaron Gwin, se vio sumamente frustrado el día de hoy a pesar de dar muestras de estar acercándose a su forma. ¿Qué sucede con Aaron Gwin? Nuestra teoría es que ese mismo efecto que tuvo el equipo Specialized en Sam Hill, lo esta sufriendo de alguna manera Gwin, y no es positivo. ¿Podría ser la bici?, si, nosotros a consideramos que la Demo8 es una bestia muy peculiar en la que no cualquiera se siente cómodo, pero sin embargo Troy Brosnan el co-equipero de Gwin no tiene problema alguno con la bici (hay que tomar en cuenta la estatura y peso de Brosnan).  Sin embargo es el tercer fin de semana que Gwin desilusiona y por primera vez se le ve malestar y una enorme frustración en la cara.

La nota triste del día fue el fuertisimo accidente que sufrió uno de los siempre favoritos, Cam “BigHorse” Cole de Yeti; el joven neozelandes sufrió una fuertisima caída y tuvo que ser atendido vía helicóptero y llevado al hospital de emergencia.

Por el momento no tenemos noticias de su estado de salud. Aunque parece estar bien y no fue nada de gravedad ni tampoco algún hueso roto.

Después de la interrupción por el rescate de Cam, fueron realmente los últimos 4 corredores quienes dieron EL show: Remi Thirion, Gee Atherton, Greg Minnaar y la leyenda Sam Hill;  y que show! 4 descensos espectaculares uno tras de otro, y un milimetrico error que costo a Hill el primer y segundo lugar.

En la nota brillante del día es, Remi Thirion el francés de 23 años perteneciente al equipo Commencal dio la carrera de su vida y en verdad un descenso ¡IMPRESIONANTE! Su primera victoria en la copa Mundial!

 

Remi Thirion @Andorra Foto CR: Nathan Hughes / pinkbike

Remi Thirion @Andorra
Foto CR: Nathan Hughes / pinkbike

Y que decir de Sam Hill, tan solo 1 pequeño error en la parte baja del circuito y un par de decimas de segundo atras le arrebataron el 1er lugar tan esperado desde el 2009!! Aún así es increíble ver de nuevo a Hill en esta forma y en el podium! WOW,  quedan 3 Copas y un Mundial, ya queremos saber que sucede con Sam Hill en las siguientes semanas!!!!!

 

Sam Hill @Andorra Foto CR: /pinkbike

Sam Hill @Andorra
Foto CR: Nathan Hughes/pinkbike

 

Podium:

Foto CR: Colin Meagher /pinkbike

Foto CR: Colin Meagher /pinkbike

1. Remi Thirion (FRA), 2. Gee Atherton (GBR), 3. Sam Hill (AUS), 4. Steve Smith (CAN), 5. Troy Brosnan (AUS).

Paris Gore Photography

Imagen CR: Paris Gore Photograohy

 

Un excelente edit por parte de Salva Moreno de Syrup Media:

 

Update: 31 de Julio 2013 ——————————————————————————————————————–

Los hermanos Parkins de Orpheus Productions se han convertido en los videografos más esperados semana a semana, sus vídeos de highlights se han convertido en los favoritos del mundo del mtb y con justa razón! Aquí les dejamos el vídeo que tanto esperamos de la Copa Mundial de Andorra, fresquesito del horno:

 

Estamos de acuerdo con PomPon, las reglas de UCI son una m. ó como ella dijo, “UCI rules SUCK” y también estamos de acuerdo que ahora Rémi Thirion tiene que aprender ahora ingles!

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Si deseas ver la repetición completa, aquí te la dejamos:

La repetición es algo larga debido primero a que la carrera se detuvo debido al accidente de Cam Cole, así como una falla técnica (2:22:00 – 2:40:00), así que pueden adelantarle a la repetición sin temor a perderse lo mejor.

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