#Enduro: EWS 2017 #1- Rotorua, NZ

Arrancó este fin de semana la Enduro World Series 2017, y lo hizo en Rotorua (Nueva Zelanda), un sólo día de competencia, 7 pruebas especiales comprendiendo más de 60kms de competencia (sin contar los transfers) y alrededor de 2000m  de desnivel.

He aquí el preview de lo que sería Rotorua:

Sin embargo el excelente clima que hubo previo al fin de semana se esfumó dando paso a una lluvia torrencial que complicaría el día a todos los competidores.

Las imágenes por VitalMTB:

En la femenil, la gran favorita a retener el título, la francesa Cecile Ravanel, no  decepciono colándose al podium en el primer sitio, seguida de la alemana Ines Thoma y la suiza Anita Gehrig. Sin embargo la francesa Camile Blanche dio la sorpresa colocandose en 4to lugar.

En la varonil los hermanos zelandeses Masters hicieron contar su localía y dominaron el fin de semana siendo constantes durante las 7 etapas, obteniendo al final el primero y tercer puesto. Los grandes favoritos se vieron plagados de problemas mecánicos, Richie Rude (USA) el bicampeón mundial concluyó el día en 21, Jared Graves  (AUS) en el 36, Sam Blenkinsop (NZ) en el 16 – Sin embargo The King Sam Hill recuperó posiciones durante las 7 etapas obteniendo un primer puesto en la 4ta para colocarse en el 4to lugar de la tabla general, Josh Bryceland (UK) se llevo un 8vo.  Mientras que Matt Walker el joven zelandés del equipo Cube se coló al segundo lugar.

Los highlights completos (14mins) , ¡que los disfruten!

 

Standings femenil:

Standings varonil:

 

La serie continua el 9 de Abril en Derby (Australia) para la segunda ronda de la EWS 2017  Shimano Enduro Tasmania.

#Novedades2017: Línea SDG 2017

comunicado de prensa
SDG 2017 Release

“Hace casi 16 años, siendo un joven e ingenuo “adicto al deporte”, nunca imagine que una práctica profesional por el salario mínimo en SDG se convertiría en algo tan grande. Claro, no ha sido nada fácil, nuestro pequeño, pero apasionado equipo y yo hemos aceptado los retos. Ha sido un privilegio construir las bases de la marca durante 8 años y nos sentimos honrados por el apoyo constante y las relaciones de largo plazo que hemos forjado en el camino.

Nuestra filosofía es simple: desarrollar productos de alta calidad que promuevan el desarrollo de la industria, con nuestro estilo propio – en lugar de las líneas tipo “yo también”. Con retroalimentación de nuestros atletas élite, los ciclistas de fin de semana, nuestros product managers, aún cuando los productos SDG se pueden encontrar como componentes OEM en ciertas marcas, hemos probado y refinado incansablemente nuestros productos.

Lo que es cierto es que aún no llegamos a destino… siempre hay algo más que desarrollar y crear – pero hemos andado un largo camino desde que fuimos los pioneros en la industria en tener un asiento realizado en Kevlar y con tecnología I-Beam. Y hoy en día, me siento sumamente emocionado de presentar nuestra línea de productos más completa hasta hoy. Por favor, ten en cuenta que si utilizas un producto SDG 2017 – estarás “rodando en buena compañía”. Tyler Anspach, Presidente

SDG 2017 Release

Categoría de competencia
La línea más ligera, minimalista y de alta tecnología de SDG — pensada para DH/Competencia.

I-Fly 2.0

SDG 2017 Release

Detalles:

  • Plataforma “Flat-Forward”: permite moverse fácilmente sobre el asiento
  • Corte “Rear Buzz”: ofrece mayor espacio para la llanta
  • Perfil bajo, base de Nylon-Fibra de vidrio
  • Espuma EVA de bajo peso
  • Lados cubiertos con Kevlar
  • Tecnología I-Beam: diseño original de monoriel, el cual permite tener más opciones de ajuste con el peso rendimiento más ligero posible vs fuerza.
  • Riel “Solid I-Beam Honeycomb”, 257mm x 128mm, 155g
  • Precio: $89.99USD

Fly RL

SDG 2017 Release

Detalles:

  • Plataforma “Flat-Forward”: permite moverse fácilmente sobre el asiento
  • Perfil bajo, base de Nylon-Fibra de vidrio
  • Espuma EVA de bajo peso
  • Lados cubiertos con Kevlar
  • Versiones “Storm” Disponibles
  • Rieles de Titanio: 260mm x 128mm, 195g, 210g
  • Precio: $99.99–129.99USD
SDG 2017
bigquotes El asiento I-Fly 2.0 y la tecnología I-Beam Technology son usados por los riders más rápidos del mundo: El campeón de Copa Mundial 2016 Aaron Gwin y el campeón mundial 2016, Danny Hart.

Categoría “Performance Mtn”
Diseños durables y comods, todos incluyen lados recubiertos de Kevlar® —Ideal para DH, All Mountain, Enduro

Duster P Mtn RL

SDG 2017 Release
SDG 2017 Release

Detalles:

  • Plataforma “Flat-Forward”: permite moverse fácilmente sobre el asiento
  • Peri-Canal: Canal que ofrece alivio continuo de punta a punta
  • D2 Edge Flex: Ofrece superficies suaves para una óptima pedaleada
  • Plataforma de nariz: “Nariz” más ancha para mejor escalada
  • Espuma EVA de media densidad
  • Lados cubiertos con Kevlar
  • Esquemas de color combinados: Base, Rieles, Bumpers
  • 285mm x 140mm, 7x9mm
  • Riel oval fibra de carbono (C/F) 190g, Riel titanio 240g, Riel Cro-Mo 255g
  • Precio: C/F $199.99 USD, Ti-Alloy $99.99 USD, Cro-Mo $69.99 USD

Fly Mtn RL

SDG 2017 Release
Detalles:
  • Plataforma “Flat-Forward”: permite moverse fácilmente sobre el asiento
  • Peri-Canal: Canal perineo que ofrece alivio continuo de punta a punta
  • D2 Edge Flex: Ofrece superficies suaves para una óptima pedaleada
  • Plataforma de nariz: “Nariz” más ancha para mejor escalada
  • Base ligera de Nylon
  • Lados cubiertos con Kevlar
  • 260mm x 133mm, Ti-Alloy: 210g, Cro-Mo: 230g
  • Precio: Ti-Alloy $89.99 USD, Cro-Mo $59.99 USD

Circuit Mtn RL

SDG 2017 Release

Detalles:

  • Plataforma “Flat-Forward”: permite moverse fácilmente sobre el asiento
  • Base de fibra de vidrio con puente: estructura firme para mejorar la transferencia de poder
  • Espuma EVA ligera
  • Lados cubiertos con Kevlar
  • 280mm x 135mm, Ti-Alloy:215g, Cro-Mo: 235g
  • Precio Ti-Alloy: $99.99 USD, Cro-Mo: $69.99 USD
SDG 2017 Release
bigquotes La línea Performance Mtn es usada por algunos de los mejores ciclistas de enduro como Damien Oton (Devinci Global Racing) 2do lugar global en la EWS2016.

Categoría Performance All Terrain
Asientos versátiles que ofrecen gran respuesta, tienen cubiertas suaves  (No Kevlar) para las disciplinas Trail/XC.

Bel-Air 2.0 RL

SDG 2017 Release

Detalles:

  • Plataforma trasera elevada: Ofrece una mejor rotación pelvica y transmisión de poder desde una posición estándar
  • Peri-Canal: Canal perineo que ofrece alivio continuo de punta a punta
  • Nariz curveada hacia abajo: ayuda al escalar y evita que se atore en tu shorts
  • Light-Weight EVA Foam
  • Cubierta de microfibra de una pieza, con perforaciones coloridas
  • 270mm x 140mm, Ti-Alloy: 230g, Cro-Mo: 245g
  • Precio: Ti-Alloy: $99.99 USD, Cro-Mo: $69.99 USD

Categoría femenina
Diseñados anatómicamente, cómodos para las disciplinas femeninas del ciclismo

Allure RL

SDG 2017 Release

Detalles:

  • Plataforma “Flat-Forward”: permite moverse fácilmente sobre el asiento
  • Corte perineo completo,
  • Espuma PU ligera
  • Base de fibra de Nylon
  • Cubierta sin costuras
  • 265mm x 243mm, Ti-Alloy 255g
  • Precio: $89.99 USD
SDG 2017 Release

SDG orgullosamente apoya atletas femeniles alrededor del mundo. Steffi Marth muestra su modelo Dakine.

Freeride Category
Robustos y construidos totalmente de Kevlar®.

Sensus ‘Sorry for Partying’ Patriot RL/I-Beam

SDG 2017 ReleaseDetalles:
  • Plataforma “Flat-Forward”: permite moverse fácilmente sobre el asiento
  • Perfil minimalista
  • Espuma EVA ligera
  • Cubierta de Kevlar de una pieza
  • Tecnología I-Beam Technology: diseño monoriel original
  • 247mm x 129mm, I-Beam: 215g, Cro-Mo: 260g
  • Precio: $49.99 USD

 

Sensus ‘Sorry for Partying’ Apollo RL/I-Beam

SDG 2017 ReleaseDetalles:

 

  • Plataforma “Flat-Forward”: permite moverse fácilmente sobre el asiento
  • Misma base que el modelo Patriot con una nariz sobredimensionada de espuma PU y lados de silicon para ofrecer agarre
  • Cubierta de Kevlar de una pieza
  • Tecnología I-Beam Technology: diseño monoriel original
  • 247mm x 129mm, I-Beam 235g, Cro-Mo: 280g
  • Precio: $49.99 USD
SDG 2017 Release

La leyenda del freeride quien ha sido patrocinado desde hace tiempo por SDG—Cam Zink y su marca Sensus colaboraron con SDG en el diseño de las líneas Patriot y Apollo.

Categoría Performance Junior
Diseñado específicamente para bicis de montaña infantiles – 20-24”

Fly Jr

SDG 2017 ReleaseDetalles:
  • Anatómicamente diseñado para huesos más pequeños
  • Plataforma trasera elevada: Ofrece una mejor rotación pélvica y transmisión de poder desde una posición estándar
  • Peri-Canal: Canal perineo que ofrece alivio continuo de punta a punta
  • Cubierta de piel sintética protegida con lados de Cordura
  • 235mm x 122mm, Riel de acero: 270g
  • Precio: $39.99 USD

¿Deseas adquirir un asiento SDG? Los encuentras en JensonUSA, lee aquí:

#Novedades2017: Troy Lee Designs línea 2017

La nueva línea 2017 – Troy Lee Designs

Sprint Air

La ya clásica línea Sprint está pensada para corredores de downhill y freeriders. La nueva Sprint Air mantiene sus colores “mirenme aquí estoy” pero añade textiles ultra delgados y sumamente “ventilados” para quienes viven en climas calientes. Ciertamente aquí en el norte de México es algo de lo que sufrimos y no solo en DH, sino además, ropa tipo Trail y XC.

Detalles del Jersey TLD Sprint Air

  • Jersey innovador altamente ventilado  para condiciones climáticas “calientes”
  • Cuello y muñequeras de textil elástico en 4 direcciones
  • Fit diseñado para carreras
  • Parte trasera extendida en la cintura

2017 – TLD Skyline Air

Clasificado como un kit para “Trail”, la línea Skyline representa en TLD su mejor prenda en cuestión de ventas,  para este año también introduce textiles pensando en los días calurosos.

Detalles del jersey Skyline Air

  • Totalmente nuevo para el 2017!
  • Jersey innovador altamente ventilado para condiciones climáticas “calientes”
  • Este jersey tiene un fit casual pensado en rodar durante todo el día
  • Textil dry fit 100% poliéster
  • Bolsa lateral para pequeños accesorios
  • Espalda realizada en textil tipo malla para mayor frescura
  • Cuello que disminuye la irritación y controla el manejo del cudor

Detalles del Skyline Air Short

  • Short innovador altamente ventilado para condiciones climáticas “calientes”
  • Equipado con un “liner” interno llamado AIR mesh
  • Corte clásico para trail con entrepierna de 12.5”
  • Ajustes de cintura Premium para un ajuste seguro
  • Textil elástico en 4 direcciones (94% poliéster/6% elastano)
  • 2 bolsas con zippers de YKK que se “esconden” en un “garage” para zippers
  • Peso: (+/- 5g): 231 gramos

2017 – Ruckus & Skyline Femenil

Las chicas han pedido a TLD mayor opción para ellas, y TLD ha respondido con la línea Ruckus y la Skyline Femenil. Tomó aprox. dos años para desarrollarla pero la espera valdrá la pena.

Detalles Jersey Ruckus Femenil

  • Nuevo para el 2017! Jersey de Raglan (textil) manga 3/4
  • Textil tipo dry fit 100% poliéster
  • Textil tratado con “Quick dry”
  • Diseño con de bolsos dobles en la espalda para acarrear accesorios

Detalles Short Ruckus Femenil

  • Short de peso medio y ultradurable totalmente nuevo para el 2017
  • Textil premiun resistente al agua y al que no se le pega el lodo, además proporciona una alta resistencia a la abrasión
  • Las costuras se han diseñado de tal manera que solo alcanza tu cuerpo en posiciones óptimas para eliminar cualquier molestia y puntos de presión
  • Ajustes de cintura interiores para aligerar la estructura de la cintura
  • Bolso en la cadera izquierda, con un bolso sobre el muslo derecho
  • Peso(+/- 5g): 263 gramos

Detalles Jersey Skyline Femenil

  • Textil sueve y ventilado, 100% poliéster
  • Cuello en Lycra para fácil acceso
  • Estrecho en la cintura para un mejor look
  • Cuello en V

Detalles Short Skyline Femenil

  • Ajustador tipo “Hook & loop” en la cintura
  • Textil elástico en 4 direcciones 90% poliéster/10% spandex
  • Bolso frontal con zipper
  • Bolso lateral con zipper
  • El dorso de la pierna tiene partes tipo “malla” para una mejor ventilación
  • Peso: 238 gramos

Women's Ruckus on the left, women's Skyline on the right.

A la izquierda la línea Ruckus Femenil, a la derecha la línea Skyline Femenil.


2017 TLD Sprint

La línea Downhill por excelencia de TLD. Esta línea es un valuarte de la competición y la escena freeride, el kit por excelencia de aquellos quienes viven su vida en búsqueda de la línea más rápida. Desde Semenuk hasta Zink. Pants o shorts, escoge tu veneno!

Detalles Jersye Sprint Jersey

  • Textil ventilado 100% Poliéster
  • Cuello y muñecas elásticos en 4 direcciones
  • Fit inspirado para competir
  • Parte trasera más baja

Detalles Pant/Short Sprint

  • Resistente poliéster denier 600 denier
  • Spandex elástico en 2 direcciones
  • Bolsos frontales con zipper de 5 ½”
  • Cintura de hule con ajustadores

2017 TLD Ruckus

La línea ​Ruckus es para rodar duro!  Con mangas de 3/4 y un short robusto pero ventilado, este es el kit a seleccionar cuando quieres hacer ciclismo de montaña en serio. Arriba, abajo, sobre, por debajo, o alrededor de la montaña, este kit va a contigo a todas partes mientras te ves espectacular.

Detalles del Jersey Ruckus

  • Textil 100% poliéster de secado rápido con una sensación premium
  • Dos bolsos con zipper en la espalda
  • El cuello reduce cualquier irritación y  controla el manejo del sudor
  • Paneles tipo “malla” colocados estratégicamente en los lados del jersey para mejorar la ventilación
  • Jersey de manga 3/4
  • Es el jersey más largo de TLD con una amplia cobertura en la trasera
  • Zona para secar el sudor (escondida) en l aparte interior del jersey

Detalles del Short Ruckus

  • Nuevo textil elástico en 4 direcciones para el 2017! Textura exterior tipo “Rip stop” con un interior suave para otorgar un alto rendimiento y confort
  • Versátil short All mountain, para rodar todo el día, entrepierna de 13.5”
  • Tres bolsos con zipper y un bolso sin zipper para fácil acceso.  Bolso sobre el muslo derecho estratégicamente diseñado para tu celular.
  • Zippers de ventilación en los muslos de 9”
  • Equipado con el liner “Air mesh”, incluye Chamois
  • Peso (+/- 5g): 361 gramos

2017 TLD Skyline

El kit clásico para Trail, y el mejor vendido de toda la línea TLD. Esquemas gráficos nuevos, nuevas revisiones y un nuevo rompe vientos ligero y empacable por si te topas con mal tiempo.

Detalles Jersey Skyline

  • Jersey con fit atlético casual
  • Textil 100% poliéster de secado rápido
  • Bolso lateral para guardar pequeños accesorios
  • Textil tipo malla para mayor ventilación

Detalles Short Skyline

  • Totalmente nuevo para este 2017!
  • Es una revisión al fit clásico para mountain, mejorado con nuevas carácteristicas
  • Ahora incluye chamois
  • Corte clásico para trail con entrepierna de 12.5”
  • Textil ligero y durable, elástico en 4 direcciones (94% poliéster/6% elastano)
  • 2 bolsos con zippers de YKK
  • Peso: 238 gramos

Detalles del rompe vientos Skyline

  • Extremadamente ligero y empacable fácilmente
  • Textil desarrollado para resistir vientos fríos, aún así permite al calor corporal escapar
  • Zipper frontal completo
  • Logos reflejantes para mejorar la visibilidad

2017 TLD Super Retro

Si buscas un estilo similar al de Brendog (Brendan Fairclough), este es el jersey que necesitas. ¿Qué estás pensando? NADIE tiene estilo como Brendog – pero al menos puedes usar su jersey…

Detalles Jersey Super Retro

  • 100% poliéster, manga larga
  • Cuello y muñecas elásticas
  • Línea de contraste en el cuello y en la abertura de la manga
  • Estilo de la vieja escuela
  • Los esquemas de color combinan con cualquier shorts MTB

2017 TLD Terrain

El nuevo Terrain retoma el camino que dejó la vieja línea Skyline Race. Mismo jersey que en el 2016, pero un short totalmente nuevo y un nuevo nombre a nuestra colección – Terrain.

Detalles Jersey Terrain

  • Textil 100% poliéster de secado rápido con micro malla en los paneles frontales y posteriores
  • Textil de malla ligera con un secado superior
  • Zipper frontal de 5.5”
  • Bolso posterior centrado con zipper
  • Innovadora banda de silicon diseñada para evitar que las mochilas de hidratación se deslicen de un lado a otro

Detalles Short Terrain

  • Totalmente nuevo para el 2017!
  • Peso intermedio, sumamente durable
  • Textil premium resistente al agua, excelente resistencia a la abrasión
  • Bolso ubicado en el muslo izquierdo diseñado para tu celular
  • Entrepierna de 12.5”
  • Bolso derecho con zipper
  • Textil de malla construido sobre los muslos para permitir el flujo de aire
  • Equipado con un liner de malla internoy chamois de secado rápido
  • Peso (+/- 5g): 292 gramos

Esta es la nueva línea de Troy Lee Designs para el 2017  ¿te preguntas donde adquirirla? La encuentras en JensonUSA, lee aquí:

La más grande de todos los tiempos

La más grande de todos los tiempos

Vía: RedBull

En el Día Internacional de la Mujer rendimos homenaje a Anne-Caroline Chausson.
ACC© Mason Mashon/Red Bull Content Pool
Por Ric McLaughlin

Una de las mejores partes de la carreras son las historias. El drama de estar en la pista en soledad en medio de la lucha de los mejores.

Hay multitud de historias, rumores y dramas que nos llevan a lo que ocurrió entre bastidores. Algunos riders necesitan el sentirse adulados y reconocidos casi tanto como el oxígeno que respiran.

A medida que pasaba el tiempo los riders eran cada vez más rápidos y las pistas más “fáciles”. Antes las bicis eran poco más que una amalgama de hierros que se retorcían en cada salto. Hay algunos a los que todo esto no les importa. Una de estas personas es Anne-Caroline Chausson, sin duda la mountain biker más grande de la historia.

Anne Caroline Chausson en plena acción.
Anne Caroline Chausson© Ibis Bicycles

El palmarés de Chausson habla por sí mismo:

UCI World Champion (Junior) x 3
UCI World Champion (Senior) x 9
Título UCI World Cup DH (Senior) x 5
UCI World Champion (BMX) x 3
BMX Medalla de oro de las Olimpiadas

Por cierto, esto es sólo lo más notorio. Aquí no incluimos el dual slalom, 4X y enduro. La carrera de esta atleta es de récord, lo que le ha llevado a alcanzar 55 victorias en la UCI World Cup.

Peleó con leyendas como Missy Giove y Tracy Moseley. Además de con Nico Vouilloz en la categoría masculina. Daba igual la pista o la climatología, nuestra heroína siempre tenía la respuesta adecuada.

Anne Caroline Chausson, ganadora de la EWS Rd1 2015 en Rotorua.
Anne Caroline Chausson, ganadora de la EWS Rd1 © Matt Wragg/EWS

Anne-Caro, durante su periplo en la UCI World Cup, compitió para los mejores equipos a lomos de algunas de las bicis más icónicas, incluidas la Sunn-Chipie y la Volvo Cannondale.

En 2008 cambio de ruedas de 26 por las de 20 pulgadas y fue a Pekín para competir en el primer evento olímpico de BMX. Por supuesto, ganó. Un resultado que quedaría grabado para siempre como testamento de su talento y voluntad.

Anne-Caroline ha batallado contra un cáncer de ovarios y ya está preparando un regreso por todo lo alto. “Increíble” es una palabra manoseada que ha perdido su significado. En cambio, su alcance adquiere todo el valor cuando hablamos de la carrera de Anne-Caroline Chausson. Su nombre lleva unido la coletilla de “la mejor rider de la historia”.

En el Día Internacional de la Mujer invierte unos minutos en buscar en YouTube el nombre Anne-Caroline Chausson y disfruta del mountain bike elevado a la enésima potencia. ¡Vale la pena!

Da al play en el reproductor de abajo para que conozcas un poco mejor la historia de Anne-Caroline.

Sigue aquí a Anne-Caroline en Instagram.

En “casa” con Aaron Gwin

El campeón de la UCI World Cup 2016 nos lleva a los senderos de su adolescencia.
 Por: Ric McLaughlin, Marzo 6,

Aaron Gwin es el actual campeón de la UCI World Cup, así que cuando las cámaras están filmando y el público grita es el rider al que hay que prestar mayor atención. El californiano es un hombre callado que prefiere hablar en la pista…

La temporada de la UCI World Cup es relativamente corta y una vez que han terminado las batallas Aaron regresa a su California natal. En nuestra nueva serie titulada Off-season, hemos pasado un tiempo con este atleta al que llaman “The Gwinner” para que nos hablase un poco más de sí mismo y conocer qué es lo que le empuja a continuar.

Aaron Gwin en Val di Sole 2016
 Gwin no llegó a la línea de meta© Bartek Woliński

Este es el primer episodio y aquí nos muestra el lugar donde comenzó a montar tanto en bici como en moto. Allí construyó los saltos para el vídeo Tipping Point. En estas imágenes podemos ver Aaron disfrutando en moto con su amigo Mark Samuels, ¡quien por supuesto es un piloto rapidísimo!

Chasing Trail – la Serie de Scott

La marca Scott patrocina a varios de los mejores corredores en el mundo y durante el 2016 realizaron una serie de vídeos que llamaron, Chasing Trail – In search for the perfect singletrack, básicamente: “en busca del trail perfecto”.

Episodio 1: Rémy Absalon (Francia)

Episodio 2: Neko Mullaly (USA – hoy, 2017, parte del YT Mob)

 

Episodio 3: Kevin Landry & Dustin Adams (Cánada)

 

Episodio 4:  ( )

 

Episodio 5:  Kyle Jameson (USA )

 

Episiodio 6: The Trippin Fellas ()

Episodio 7: Dane Tudor (Australia/USA)

Episodio 8: Kevin Landry & Dustin Adams (Cánada)

Episodio 9: Holger Meyer (Austria)

Episodio 10: Geoff Kabush (Cánada)

#Primervistazo: ATAJO abriendo caminos

A finales de Noviembre 2016 fuimos contactados por una empresa Jalisciense, Atajo abriendo caminos, esta joven empresa se dedica a la creación y manufactura de lubricantes para ciclismo.

Atajo es una empresa mexicana dedicada al diseño, producción y comercialización de lubricantes para las distintas modalidades de ciclismo, así como productos para la limpieza básica externa. Atajo se enfoca en proveer productos de óptima calidad para el mantenimiento de bicicletas, que aseguran el buen estado, disminuyen el desgaste de los componentes y te permiten tener el máximo rendimiento en las rodadas.

Pero ¿de dónde o por qué nace una empresa mexicana dedicada a crear productos que tienen ya décadas en el mercado?

“Practicamos ciclismo de montaña desde hace más de 10 años, comenzando a rodar un clima muy árido con un terreno muy polvoso, específicamente en La Laguna, en este clima los lubricantes secos (a base de teflón y cera ambos con solventes) se acababan muy rápido y rechinaban las cadenas, a veces había que poner aceite durante la rodada; los lubricantes húmedos duraban más, pero hacían un “mazacote” en la cadena que también costaba lavarla. Llegamos a Guadalajara hace 5 años, buscando asesoría en varias tiendas especializadas para saber que lubricante utilizar (la oferta era mayor) y todos recomendaban según el clima, pero no explicaban que hacía cada producto y al final sólo había más dudas.

Buscando información para entender por qué usar teflón, ceras, solventes o aceites etc., la conclusión fue que usamos lubricantes diseñados para otras condiciones y climas, es decir, los lubricantes húmedos están diseñados por personas que en sus países pueden rodar en presencia de nieve o temporadas de lluvia muy largas y diseñan un lubricante muy resistente para esas condiciones. Nos dimos cuenta de las características de los aditivos y usos en las distintas industrias, por ejemplo, aditivos que se usan como espesantes para otros usos de lubricación, en lubricantes sometidos a temperaturas muy elevadas (que nunca alcanzamos en la transmisión de una bicicleta), o bien, que dejan una capa muy resistente, pero ¿cómo me aseguro de aplicarlo bien o cuánto tiempo se mantiene adherida, o cuánto dura?, etc.

Por todas estas situaciones nace en el 2014, la idea de diseñar lubricantes que nos permitan resolver éstas cosas tan sencillas, pero que nos enfrentamos cada semana cuando preparamos las bicicletas para rodar en condiciones muy particulares según la zona y que fuera fácil de seleccionar. Nos asesoramos con ingenieros especializados en lubricantes / lubricación y estuvimos probando distintos lubricantes, con distintos aditivos y presentaciones. Después nos cansamos de tratar de inventar el hilo negro y mejor detuvimos el proceso, para hacer un análisis “base cero” con las situaciones a las que se enfrenta el ciclista y la cadena de uso en montaña por el nivel de reto que recibe según las condiciones geo-climáticas del país.

Comenzamos con diseños sencillos, pero con materia prima de excelente calidad: calidad de purificación, viscosidad, duración, resistencia, etc., después añadimos aditivos orientados a obtener el máximo rendimiento en condiciones de rodado diferentes. Es así que Llegamos a un lubricante húmedo como GetTRAIL con una excelente lubricidad y resistencia que aguanta condiciones lluvia o lodos pero que no adhiere polvos en exceso y se puede lavar fácilmente.

Posteriormente desarrollamos Atajo WAX  con la idea de lograr un lubricante seco que tuviera muy larga duración en condiciones de polvos muy finos, el nivel de ceras que manejamos es de muy alta calidad y estas “sellan” los rodillos reduciendo la entrada de polvos sin afectar el desempeño. Este producto es muy distinto a lo encontramos en nuestro mercado y lo retamos en distintas condiciones incluso lodos, lluvia y seco con desempeño muy bueno, con la ventaja que la cera, aunque esté ya rodada y contaminada, no mancha.

Tenemos otro lubricante para ciclismo urbano o recreativo – Lube Stick – con condiciones y aditivos distintos; y en el proyecto tenemos en fila varios lubricantes para las distintas partes de la bicicleta: componentes –  desengrasantes, restauradores, productos para limpieza básica externa – 100% biodegradables.

Como proyecto apenas vamos naciendo, y creemos que en México existe el talento y la calidad suficiente para poder crear y competir en cualquier ámbito, nuestra intención es que este proyecto logre impactar en nuestro mercado e incluso en nuestros ciclistas profesionales con desarrollos muy particulares para ellos; creemos que proponer ideas que funcionen es el motivador más grande.

Las necesidades de lubricación “pedaleando” dentro o fuera del pavimento, son totalmente distintas; por tal razón en la primera fase estamos lanzando lubricantes para Montaña, Urbano y una cera de alto rendimiento. En las siguientes fases lanzaremos lubricantes para ciclismo de ruta de muy alto desempeño, así como un lubricante de origen vegetal (100% biodegradable), detergentes de limpieza externa, desengrasantes, grasas sintéticas, y lubricantes para grupos y componentes.”

[divider scroll_text=”¿Deseas conocer o informarte más al respecto?”]

Atajo ABRIENDO CAMINOS
Lubricantes para Ciclismo
Suena un proyecto ambicioso, pero si en algo estamos de acuerdo es que en México existe talento suficiente para competir en cualquier ambito a nivel mundial. Actualmente estamos probando tango el producto Get Trail como Atajo Wax, y en algunas semanas les haremos llegar nuestras impresiones ¡Esten pendientes!

#GirlPower – Aventuras con mi madre.

Durante toda mi vida me he sentido atraida a todo aquello que aparente involucrar una aventura. Ya sea que sea remar en un pequeño bote de madera hacia las islas Lofoten (Noruega) durante mis vacaciones cuando tenia 15 años, o vivir en Alaska cuando tuve 18 para hacer trineo de perros. ¡ Entre más extremo mejor! Estas raices provienen ciertamente de mi familia, y particularmente mi madre. Cuando estaba pequeña, mi madre y mi padre eran avidos corredores, esquiadores cross country y navegantes, siendo su actividad constante y las competencias parte de la vida. Mi madre y mi abuelo corrieron un maratón de montaña cuando yo tenia 6 meses de edad, así que mi padre me cargo a través de pasos de montaña durante los dos días de la carrera para que mi madre pudiera darme pecho en el checkpoint a mitad de camino.

Hace aproximadamente mi madre comenzo a sufrir de artritis, al punto en que no podia levantarse de la cama sin ayuda de nadie. Todo le dolia y sus articulaciones estaban dolorosamente inflamadas. Ella es verdaderamente dura, así que debe haber sido bastante malo. Esto puso le puso un alto a su corrida y por años el dolor  y la rigidez le restringio en cada aspecto de la vida. Tras tomar las grandes dosis de medicamento que le recetó el doctor, comenzo gradualmente a reducir su dosis por cuenta propia hasta que pronto ya no estaba tomando ninguna medicina, y simplemente escucho a su cuerpo. Hace 3 años mi madre comenzó a practicar yoga todos los días y también comenzó a hacer ciclismo de ruta. Entre más lo hacia, mejor se sentía, hoy en día está increiblemente fuerte y nuevamente en forma. Comenzó a realizar ciclismo de montaña hace un par de años, y hoy sale a rodar casi todos los días, realiza yoga regularmente e incluso esta compitiendo carreras locales de XC y time trials.

Su sed de aventura y de vivir una buena vida es contagiosa. ¡Con 62 años es una inspiración!

Mi madre vive cerca, así que frecuentemente salimos a rodar juntas. Así que decidimos hacer un pequeño vídeo de un día ahí afuera, juntas. Espero que lo disfruten.

– Hannah Barnes, 14.12.2016

Hannah Barnes  (Tunbridge Wells, 4 de mayo de 1993) es una ciclista profesional británica. Comenzó destacando en el ciclocross -campeona juvenil de Gran Bretaña 2011- y en el ciclismo en pista -3a en puntuación y persecución 2012 mientras a su vez también obtuvo desde el 2008 victorias en carreras amateurs de Gran Bretaña de ciclismo en ruta participando en el Campeonato Europeo en Ruta Juvenil -6a en la contrarreloj y 16a en la prueba en ruta-. Ello le sirvió para debutar como profesional en 2012 y desde el 2014 de forma definitiva obteniendo varias victorias en el ciclismo en ruta. Actualmente Hannah compite en la Serie Mundial Enduro formando parte del Specialized Factory Racing.

Fotografía: Broodie Hood

Traducido y publicado previa autorización de Hannah Barnes.

#Review: Cube Reaction GTC Pro 29″ 2016

Tras varias semanas de prueba, les comentaremos de la manera más breve posible nuestra conclusión sobre la Cube Reaction Pro 29″ 2016.

El cuadro GTC utiliza se basa en la construcción tipo monocasco de doble molde que la hace ligera, muy ligera, resistente y casi podría decirse que es la antesala a la F1 del ciclismo de montaña. ¿Por qué la antesala? por la simple razón de que la Raction Pro no es una bici de competencia, en efecto se puede competir tranquilamente en ella, pero no es el modelo especifico para ello la marca germana tiene los modelos rígidos: ELITE C:68 Race 29, SL 29, y la SLT 29, mientras que en full suspension: la AMS 100 C:62 RACE 29, SL 29, SLT 29 2016 y para el 2017 la AMS 100 recibe un rediseño espectacular estéticamente y aumenta la modularidad de su fibra de carbono  a un C:68, ¿te gustaría conocer y ordenar esta impresionante maquina XC? Contacta a Rapha Bike Shop y pregunta por la AMS 100 C:68 Race 29, SL 29, y la SLT 29 2017 .

Cube tiene una muy amplia gama de modelos, de hecho es tan amplia que sólo mencionaremos que la línea Reaction existen tanto en 27.5 como 29, ademas de contar con cuadros de fibra y cuadros de aluminio (HPA). Como ustedes ya saben, Rapha Bike Shop nos envío el modelo Reaction Pro 29 2016 para probar durante algunas semanas, si no te enteraste lee aquí: #PrimerVistazo: Cube Reaction GTC Pro 29 2016

Si son lectores de 32SpokesMTB de hace tiempo saben de antemano que nadie en nuestro equipo de redacción ni en nuestro extinto programa de competencia #Team32SpokesMTB, ha sido nunca fan de la rodad 29″. Simplemente hasta el día de hoy nos habíamos topado con bicis largas, lentas, flexibles en demasía y con una geometría que pareciera situar al piloto más sobre una troca monstruo que una bici, sin mencionar el pobre manejo en zonas técnicas o caminos cerrados y llenos de curvas.  Y sin embargo… hmmm este modelo tiene un no se que ….

En cuestión de componentes Cube decidió cubrir esta bici con lo mejor disponible, bueno, casi la transmisión es tope de gama, una Shimano XT en configuración 2×11.

Sin embargo los frenos son unos simples Deore, lo cual no podemos entender en este rango de precio…

Los Shimano Deore se comportaron muy bien durante todo el periodo de prueba, sin embargo por este precio habríamos esperado al menos unos Shimano XT, ya por lo menos unos Shimano SLX.

Las ruedas (rines) son de la casa Answer que forma parte del grupo Hayes, modelo ATAC MA de 28 rayos y baleros sellados, de aluminio. Esto ayuda al peso general de la bici y los rines siendo de Answer, son de una buena calidad, sin embargo los hubs comenzaron a tener juego pronto durante nuestra prueba, nada que no se pueda corregir con un mantenimiento adecuado. Cabe mencionar que esta bici es de demostración por lo que paso por varias manos antes de nosotros.

Al parecer este modelo de ruedas Answer es especifico para Cube, ya que no encontramos información detallada sobre el ancho interno ni externo, aunque creemos que el ancho interno es de 21mm. Lo que si es que son eje pasante frontal de 15×100 y un eje trasero Syntace 12×142 la rigidez de estas ruedas a pesar del número de rayos es notable, no pudimos sentir flexión extraña alguna. No se debe olvidar que esta no es una maquina enduro, sino XC, para lo cual no se requiere mucho más rin.

¿Cómo se comportó ahí afuera?

32SpokesMTB – antes – de probar la Cube Reaction Pro 29

La verdad es que nos sorprendió, y nos sorprendió por la simple y sencilla razón de que es una 29″ y ¡nos gustó! El cuadro es ligerísimo y se siente de inmediato, tanto así que uno de nuestros probadores logró realizar un wheelie de 10 pedalazos antes de casi irse de espaldas, cosa que nunca había logrado con ninguna otra maquina… las ruedas son ligeras y rígidas, los frenos se comportaron mejor de lo esperado para ser un modelo básico.

Nos pareció curioso tener un sistema 2×11, sin embargo al momento de que Cube lanzara estos modelos 2016, el sistema 1×11 de Shimano aún no llegaba al mercado. Y debemos confesar que las primeras rodadas terminamos tronados, hay que adaptarse a esta configuración para encontrar tu multiplicación ideal. Tomó algunos días a nuestras piernas (acostumbradas al 1×11, 2×20) comprender que multiplicación era la ideal en esta maquina, una vez que lo encontramos comenzamos a rodar más rápido y agresivo sin la sensación de fatiga.

>La suspensión a pesar de ser un modelo básico de Rock Shox (Recon Silver TK Air, eje QR15, PopLoc, 100mm) nos sorprendió MUY gratamente, funciona perfecto, y nuestra única queja es que es de 100mm.

¿Por qué siguen existiendo suspensiones de 100mm? ¿¡¡¡¡Por qué!!!!!?

Con 120mm al menos, ésta sería una bestia de maquina!

Lo que dejo abajo el rendimiento de la bici en general fueron las llantas que Cube instala de fabrica y es que aunque las llantas de la casa alemana Schwalbe son de lo mejor, los modelos en esta bici son específicamente  XC para pistas “hardpack” bien “curadas” (bien aplanadas, con poca roca y poca tierra o arena suelta) en las que aceleran muy bien.

La llanta frontal, modelo  Schwalbe Tough Tom Active (2.25″) nos dio la impresión de no ser más que una versión de la vieja Nobby Nic con un dibujo menos agresivo, la llanta trasera una Rapid Rob (2.25″) le hace honor a su nombre, es rapidísima y con una resistencia al rodar mínima.

El problema es cuando hay un poco de arena o piedra// grava suelta sobre la pista ya que el dibujo es muy pequeño y no alcanza a clavarse lo suficiente para ofrecer suficiente tracción o agarre.

Definitivamente éstas llantas en una pista XC europea, como lo mencionamos bien “curada” estas llantas no tendrían problema alguno, a modo de ilustración gráfica de a que nos referimos con una pista como la siguiente:

Imágen de BikeMag

Básicamente la bici viene de fábrica lista para lo que le avientes, largas rodadas, maratones, carreras XCO. Nosotros de acuerdo a nuestro terreno, estilo y gusto, cambiaríamos las llantas de inmediato por algo con un poco más de tracción y agarre (a pesar del incremento en peso que esto significa), y por supuesto convertirla a tubeless de inmediato para evitar largas caminatas:

 

Los otros componentes que cambiaríamos de inmediato son los grips y el asiento. Los terminamos odiando ambos, nos parecieron sumamente incómodos, quizás sea simplemente que nuestros aposentos ya están acostumbrados a lo bueno.

Bueno bueno la realidad es que tampoco es para decir que ya nos enamoramos de las 29″s (aún cuando la tendencia 2017 es que las marcas empujen cada vez más las bicis ALL-M en 29 con 150/160mm de doble suspensión), lo que si, es que hay características de las 29 que son innegables: arrancando de cero se requiere más esfuerzo para tomar velocidad, sin embargo una vez que se toma “vuelo” las 29 por obvias razones avanzan mucho más en distancia que la 27.5 y por tanto una vez que se ha tomado impulso son más rápidas y vaya que de bajada se siente la adrenalina. La 29 si pasa sobre algunos obstáculos mucho más fácil que una 27.5 y con la velocidad de la rodada “mayor” es una sensación de wow. Todas las 29 que habíamos “agarrado” nos habían dejado con una sensación de inseguridad y sobre todo de estar sentados por encima de la bici, una sensación, hasta hoy,  para nosotros extraña e incomoda. La Cube Reaction Pro 29, nos cambio está sensación, creemos que se debe directamente a la tecnología ARG (Agile Ride Geometry) que como lo comentamos en nuestro  #PrimerVistazo: Cube Reaction GTC  Pro 29 2016 permite al ciclista sentirse en esta 29 “centrado” en la bici, como si estuviera uno en una 26, bueno al menos al día de hoy en una 27.5.

La bici simplemente nos gustó, nos gustó mucho más de lo que habríamos esperado, incluso, confesamos, estábamos predispuestos a que fuera lo todo contrario… y vaya … !que equivocados estábamos!

Esto nos crea un grave problema y dilema, ahora queremos probar más 29s O.O … queremos quitarnos la pregunta de la cabeza, ¿será que hoy en día todas las 29 son tan buenas como lo es la Reaction GTC Pro? ¿O este modelo de Cube esta simplemente en otra categoría? ¿Se siente la Reaction GTC Pro 27.5 igual?

Esperemos encontrar la respuesta durante este año; por lo pronto si te gustan las 29, y buscas una bici mejor que la gama media sin llegar al tope de gama, la Reaction GTC Pro es una excelente opción!!!

Para el 2017 los esquemas de colores son algo distintos aunque con especificaciones idénticas a las 2016,  la GTC Pro viene ahora en un color gris matte (opaco)  con toques negros y neón, muy muy bonito en la vida real.

Lo que si podemos decir esta bici nos dejo con una espinita clavada llamada: curiosidad. Si esta hardatil 29 nos gustó con sus 100mm de suspensión, ¿cómo trabajarán las máquinas 2017, doble suspensión en 29″? Digamos, la Devinci Django, la YT Jeffsy y tantas otras que están surgiendo en el mercado… ¿podría ser que nos lograrán convertir al mundo de la rodada “grande”? 

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