agosto 2017

#DHI17: World Cup #7: Val Di Sole, Italia

Bueno, se llegó el final de la temporada UCI DHI 2017, y se llegó en la bestia de Trentino, Val di Sole. Para cerrar la temporada seremos breves e iremos al grano.

La femenil se puso calientita con 3 corredoras peleando por el campeonato de copa, Myriam “ponpon” Nicole, Tahnée Seagrave y Tracey Hannah,sin embargo la francesa solo tenia que prácticamente concluir en el top 5 para ganar el campeonato, lo que hizo al obtener el segundo puesto del día, siendo Seagrave quien obtuvo la victoria.

Sin embargo con su segundo lugar PomPon logró su primera copa mundial, convirtiéndose en la primera mujer no británica en obtener el campeonato de copa en los últimos ¡10 años!

En la varonil, todo estaba en las manos del top 3 del día, Troy Brosnan, Greg Minnaar, Aaron Gwin, el 80% de los fans del DHI deseaban que Minnaar se coronará en este 2017, hace tiempo que no lo hace aunque ha estado cerca en los últimos años. Nosotros honestamente estábamos seguros el fenómeno norteamericano lograría el campeonato de copa, pero secretamente esperábamos que el australiano, Brosnan, obtuviera la victoria y pusiera las cosas muy dramáticas en los puntos.

Sin embargo las cosas se invirtieron en está ocasión, desde los entrenamientos Minnaar comenzó a tener problemas, un par de caídas, una particularmente que partió en dos su cuadro V10 de carbono, hmmm, lo cual por supuesto nos hace pensar en aquel famoso video en el que Santa Cruz, prácticamente agarró a golpes uno de sus cuadros de carbono pseudo demostrando que son invencibles e inquebrantables…

ok, regresemos al tema, incluso tras la dura caída, Minnaar clasificó en segundo, y se esperaba un final sumamente reñido – en esta ocasión fue Minnaar quien no pudo concluir la carrera con una rueda trasera destruida, mientras que Gwin no tuvo ningún desperfecto mecánico, lo cual sería lo único que podría robarle el campeonato.

Lo que nos sigue pareciendo increible es que a pesar de las grandes rivalidades que se dan en un deporte individual como lo es el Downhill, el respeto que existe entre competidores es algo que pocas veces se ve en los deportes profesionales.

Es una triste manera de concluir la temporada, para Minnaar, Gwin ya ha tenido oportunidad de concluir más de un par de temporadas de la misma manera y en la carrera más importante del año, el Campeonato Mundial. ¿Será este 2017 el año en que Gwin no sólo se corona penta-campeón de copa, sino también el campeón mundial, por fin?

 Si Gwin logra el campeonato mundial, el mundo del ciclismo deberá replantearse rápidamente su grito de ¡GOT! – no no es dios en alemán, aunque ciertamente este fenómeno norteamericano parece serlo sobre una bici, pero el acrónimo significa “the greatest of all time” – algo que sin duda Gwin ya ha logrado…  ahora Gwiny – got get that World´s title!

Otra cosa es segura, la pqueña y gran marca Alemana, Young Talent Industries hizo una apuesta enorme al asociarse con Gwin, hoy, estamos seguros que Trek, Specialized y otras tantas marcas, se han de estar rompiendo la cabeza al haberlo dejado ir.

 

Las imágenes por los colegas de VitalMTB.com

 

Los highlights:

 

Vídeos de los equipos:

YT MOB:

 

GT Factory Racing:

 

Commencal/Vallnord DH Team By Riding Addiction:

 

Canyon Factory Racing

 

Norco Factory Racing:

 

Polygon UR Team:

#Review: Sella Milk

Hacia el cuarto trimestre del 2016 fuimos contactados por el equipo de Sella Milk.

¿Quíen es Sella Milk? Sella Milk es una joven empresa tapatía que decidió hace más de 5 años lanzar un líquido tubeless para competir con las marcas líderes en el mercado. Su propia descripción los define como 3 grande entusiastas del ciclismo de montaña:

SELLAMILK® se integra de tres entusiastas del ciclismo en busca de mejoras y productos que nos ayuden a incrementar la duración y la diversión de cada rodada. Creamos desde hace varios años una formula, que usamos en el equipo local y se fue probando – con el pasar del tiempo – cada exigencia a la que fue sometida, logrando mejorarla para adaptarse a todo terreno y clima. Actualmente SELLAMILK® tiene una vida de anaquel de 2 años (a la sombra), aplicado tiene duración 3-5 meses dependiendo de la temperatura ambiental, ese tiempo es independiente de las pinchaduras, ya que estas se sellan y el líquido continua circulando en el interior, no afecta el caucho o aluminio de ninguna forma y se puede aplicar incluso en cámaras.

Frank, uno de sus fundadores nos hizo llegar el producto para que lo probásemos y diéramos nuestra opinión, aprovechamos que esa misma semana llegaría una llanta nueva y decidimos montarla y probar el líquido de inmediato.

Aquí en nuestra principal zona, el norte de México, donde el calor es una constante y los “toritos” y las espinas rompe llantas (huizaches) abundan, es requisito esencial y vital el rodar tubeless, las cámaras simplemente son una pesadilla (con y sin líquido).

Toritos Chihuahuenses

El montaje de la nueva llanta, Schwalbe Hans Dampf + Sella Milk, fue muy sencillo y no tuvimos ningún problema en en absoluto para hacerla botar del rin con una bomba de piso especial para tubeless: Bontrager Flash Charger TLR, la cual desafortunadamente es carisima,  prácticamente imposible de conseguir en México y que sin embargo es uno de esos productos que simplemente valen su peso en oro.

La consistencia del liquido Sella Milk nos llamo mucho la atención, ya que debemos confesarlo, nos pareció demasiado líquido en comparación a otros productos similares, muy blanco y con un aroma reminiscente al famoso Resistol® que todos hemos usado cuando niños en las escuelas.

Sin embargo, la llanta “botó” sin mucho esfuerzo y sorpresivamente sin tener el típico “batidero” que se hace siempre con tubeless. Ahora solo quedaba probarlo ahí afuera…

Es difícil dar un veredicto sobre un producto tan, como llamarlo, poco tangible, funciona o no funciona. Y el Sella Milk funciona, no cabe duda, sin embargo…

Las primeras salidas en las que lo probamos nos sentimos inicialmente desconcertados, ya que las condiciones del “país bárbaro” no se hicieron esperar, no habían pasado ni 10mins cuando comenzamos a escuchar un silbido y una evidente “fuga” del liquido en nuestra llanta frontal, con fuga nos referimos a un chorro de liquido disparado de la llanta. Seguimos rodando, hasta que finalmente, desapareció el silbido, en lo que sentimos que fue una eternidad, más probablemente unos cuantos segundos, pero con la perspectiva de caminar unos 10 kilómetros con una llanta desinflada y zapatos de clip, verdaderamente fue como una eternidad. Esto último no sucedió, el pinchazo probablemente ocasionado por un “torito” se selló y continuamos rodando sin problema alguno.

Tamaños de 5mm a 2 cm.

Los “toritos” son estas pequeñas “bolitas” espinosas que pulan en el norte de México y son el terror de los ciclistas. Así de pequeñas son tan duras y filosas que pueden penetrar cualquier llanta mtb con cualquier casing, desde las más blandas hasta las más duras, incluso las de downhill. Aunque son las espinas más pequeñas, son las más comunes por aquí imposible evitarlas.

Las siguientes rodadas nos encontramos prestando atención constantemente a cualquier “silbido” y más aún, al detectarlo comenzamos a contar las revoluciones que éste tardó en desaparecer. 20, 28, 15, etc. No llevamos un control estricto de cuantas, pero nos atreveríamos a decir que un promedio de 20 revoluciones fueron requeridas para que el Sella Milk finalmente sellara. Un par de colegas a quien les compartimos SellaMilk para que nos dieran su opinión reportaron situaciones similares.

En sólo una ocasión hubo que regresar caminando aproximadamente unos 8kms, una enorme espina de huizache atravesó la llanta, y no, no fue culpa del líquido el regresar caminando, fue culpa nuestra no revisarlo antes de salir. Descubrimos que el SellaMilk tiende a desaparecer en una a máx. 2 semanas de la primera instalación, esto no es nuevo ni poco común, cualquier líquido de otra marca lo hace, ya que las llantas inicialmente absorben liquido hasta cierta saturación de sus paredes. Por ello es importante revisarlo cada 2 semanas independientemente de la marca.

SellaMilk trabajando.

Hasta este momento nos sentíamos satisfechos con el producto, vamos, es una sensación extraña “esperar” tantas revoluciones para dejar de escuchar ese silbido que anuncia una posible caminada de regreso. Sin embargo, el liquido siempre realizó su trabajo y descubrimos que la perdida de presión era mínima e inconsecuente por lo que nunca tuvimos que sacar la bomba de mano.

Ya que inicialmente solo estábamos introduciendo liquido a través de la válvula del rin no nos habíamos percatado de un extraño detalle el cual no habíamos sufrido anteriormente con ninguna llanta ni con otros líquidos. Pero al intentar cambiar las llantas de rin…

Al momento de desmontarlas nos percatamos que las caras de las llantas se quedaban pegadas, el algunas zonas incluso se formaron unas bolsa duras, es decir, coagulos de líquido. Las separamos manualmente, cambiamos el rin, agregamos líquido nuevamente y finalmente intentamos inflar, lo cual se convirtió rápidamente en una pesadilla. 

Al montarlas nuevamente y con la presión realizada para acomodarlas, las cara de las llantas se volvió a pegar, intentar inflarlas así resulto en un batidero de líquido por todas partes. Lo intentamos de nuevo, esta vez tratando de despegar lalas paredes de la llanta ya montada con las manos, una vez que toda parecía correcto, intentamos nuevamente el proceso de inflado resultando nuevamente en un tremendo batidero, llantas sin botar y por tanto sin inflar. Inicialmente pensamos que podría llanta, la WTB TrailBoss de la imagen que es de una carcasa sencilla (single ply) a comparación de la Schwalbe Hand Dampf con doble cara – después de varios e infructuosos intentos y aproximadamente una hora en el proceso, decidimos desmontar y lavar las llantas (por dentro) con detergente, dejarlas secar e intentarlo de nuevo. El resultado… el mismo:

Fue un proceso sumamente frustrante al grado de decidir descontinuar el uso del producto, eliminar el liquido de las llantas, lavar nuevamente, dejar seca y regresar al líquido de siempre. En esta ocasión y con el líquido de siempre no tuvimos problema alguno para que las llantas inflarán sin problema.

Pensando en el espíritu de justicia y sin afán de simplemente criticar sin aportar algo, contactamos al equipo de Sella Milk y les comentamos sobre esta situación.

Frank, nuestro contacto, nos comentó lo siguiente:

 Tuvimos un lote malo, cuando nuestro químico agregó un conservador que cuajaba el producto y reducía el efecto sellador, es muy probable que les hayamos enviado una muestra de este mismo lote, sin embargo hemos corregido el problema y nos gustaría que lo probasen nuevamente, así como un nuevo producto que estamos lanzando.

Esta primera mala experiencia nos llevo a cuestionar un poco más al equipo de SellaMilk:

  • ¿Cómo es que fue que decidieron crear el producto?

    Iniciamos hace 7 años con una fórmula casera para tubeless, nos asesoramos con químicos especialistas en resinas en la ciudad de Guadalajara y estuvimos haciendo pruebas diversas, secados, porcentajes de concentración, siempre manejando todo hecho a mano, tenemos una pista llena de huizaches que usamos como campo de pruebas hasta lograr el punto ideal.

 

  • ¿Cómo decidieron la formula y cómo se aseguran que funcione (laboratorio)?

    Las asesorías de los químicos nos lo dieron en un centro de investigación especializado en la ciudad, trabajamos con especialistas en resinas y pinturas, retardantes secantes y partículas compatibles.

 

También nos comentan:

Recientemente iniciamos un proyecto con un protector de rin el cual se aplica en el interior del sistema tubeless protegiéndonos de dañar el rin, desmontar la llanta y permitiendo rodar con presiones inferiores a los 20psi sin estos riesgos; actualmente estamos trabajando con otros proyectos que esperamos anunciar próximamente..

En cuanto al producto por el momento nos quedamos una primera mala impresión, misma que aparentemente se debió a una falla en el proceso de producción del lote en particular del cual surgió nuestra muestra. Sin embargo guardamos esta impresión en el cajón y decidimos darle una nueva oportunidad al SellaMilk.

Conclusión y veredicto:

Honestamente, aún a pesar que al parecer nos toco una botella del lote malo, el líquido sello cada hoyo que se presentó. Tomó su tiempo para sellar y coagular pero lo hizo, no sabemos si alguna botella del líquido de otro lote más nuevo presente los mismos problemas que hemos comentado previamente, tendríamos que probar una nueva botella del producto

#Downhill: ¡Manon Carpenter se retira!

Sábado 19 de Agosto 2017,

 

El jueves pasado recibimos un triste comunicado de prensa por parte de Radon Bikes. La galesa Manon Carpenter ha decidido retirarse del Downhill y terminando esta temporada no competirá más…

 

La decisión de retirarme de las competencias se dio de manera rápida, aunque las razones han estado ahí por un tiempo.

A lo largo de las competencias este año, me he topado con que se ha vuelto difícil para mi lidiar con ciertas situaciones complicadas – secciones de consecuencias altas y condiciones cambiantes – y durante el campeonato nacional el domingo pasado, llegué a la conclusión de que simplemente no quiero aceptar más los riesgos que conlleva el correr al 100%.

Competir en Downhill es peligroso y se necesita tener una confianza alta para comprometerte a lo que sea que ponga en el camino, sin embargo me he vuelto más consciente a las consecuencias de una caída y aunque he tratado mucho de alejar esto de mi mente, esto ha evitado que disfrute del Downhill como solía hacerlo. He tenido todo lo necesario para prepararme lo mejor posible este año, una gran bici, patrocinadores y apoyo por para del Radon Factory DH Racing. Todos han dado su mejor esfuerzo para ayudarme y quería terminar la temporada con Radon Bikes, cumpliendo con mi compromiso a ellos, pero este año me dí cuenta rápido que competir la Copa Mundial es algo a lo que no me puedo forzar si mi mente no esta en ello.

Competir en la Copa Mundial ha sido una experiencia increíble e inesperada. Tras competir en la categoría Junior hace varios años, me propuse competir en la categoría élite por un año y probar lo que podría llegar a hacer antes de comenzar la Universidad, pero en mi primer año hubo buenos resultados y todo lo demás se quedó en detenido. Quería competir hasta donde me fuese posible, o hasta lastimarme, así que estoy feliz de haber llegado aquí relativamente en una pieza!

 

 

Han habido algunos grandes momentos y siento que he dado tanto como he podido, hoy estoy ansiosa de tener un tiempo y salir a rodar en casa y emocionada de lo que venga en mi futuro. Estoy muy agradecida a todos quienes me han seguido, apoyado y creído en mi a través de los años y a todos aquellos que han apoyado mi decisión.

– Manon Carpenter

 

 

#Enduro: Calendario EWS 2018

2018 Enduro World Series – Fechas:

 

  1. Marzo 24, 25 – Lo Barnechea, Chile
  2. Marzo 31, Abril 1 – Manizales, Colombia
  3. Mayo 12, 13 – Olargues – Montagnes du Caroux, Francia
  4. Junio 30, Julio 1 – Petzen-Jamnica, Slovenia/Austria
  5. Julio 21, 21 – La Thuile, Italia
  6. Agosto 12 – Whistler, Canadá
  7. Septiembre 22, 23 – Ainsa-Sobrabre, España
  8. Septiembre 29, 30 – Finale Ligure, Italia

 

#XCO: Copa Mundial #5 – Mont Sainte-Anne, Canadá

Para esta 5 fecha de la Copa Mundial XCO, comenzaremos por la varonil, ya que realmente poco hay que platicar de la categoría. El suizo Nino Schurter sigue dominando y en camino a obtener una temporada perfecta, 5 de 6 al momento, con sólo Val Di Sole pendiente. Con esta victoria en MSA Schurter se coronó contundentemente como el Campeón de Copa 2017. ¡Con esta victoria Nino se ha coronado como PENTA-Campeón de Copa!

Si obtiene la victoria en Italia, coronaría una temporada casi perfecta, quedando sólo por correrse el Campeonato Mundial. ¿Puede alguien abatirlo?

Nino Schurter coronandose absoluto campeón de copa 2017.
Foto: Irmo Keizer // Pinkbike

Las buenas noticias son, que grandes nombres ausentes prácticamente hasta hoy, regresaron en MSA, si bien no con el rendimiento esperado de tales nombres, vaya al menos los tenemos de vuelta y compitiendo. Jaroslav Kulhavy y Julien Absalon estuvieron presentes en MSA.

Al menos de algo parece que podemos estar seguros, Absalon no se retira tras esta desastrosa y frustrante temporada 2017; Absalon se quiere retirar en lo más alto y no por una lesión.

 

En la femenil, hemos tenido un año atípico con la gran favorita, Annika Langvad rezagada en los puntos, la suiza Jolanda Neff ausente, una Emily Batty de quien se esperaba mucho más este año, y grandes veteranas como Pendrel o Dahle-Flesja que han batallado con lesiones y caídas.

Sin embargo este año ha sido dominado por una corredora prácticamente desconocida en el circuito, aunque cabe decirlo, portadora de un casco Red Bull, por lo que, algo debe tener o no lo portaría.

Recién coronada campeona europea 2017, la ucraniana Yana Belamoina dominó MSA como una grande y con ello coronándose Campeona de Copa 2017. Esta es la primera vez que un ciclista originario de Ucrania se corona como Campeón Europeo XCO, Campeón de Copa y se convierte automáticamente en la gran favorita para el campeonato mundial 2017.

Lo mejor vía UCI:

 

#DHI17: World Cup #6 – Mont Saint-Anne, Canadá

A cerca de 3 semanas de la contundente victoria de Myriam “PonPon” Nicole para tomar un firme liderato en la femenil, y del desastre mecánico de Aaron Gwin que le daría una considerable a Greg Minnaar en la varonil, llegaría la pista más antigua en la actual copa mundial, la legendaria Mont Saint-Anne, una de las más duras pruebas de la Copa Mundial UCI DHI.

Y MSA (Mont Saint-Anne) no decepcionó. En la femenil se esperaba una dura batalla por el liderato de la general, siendo nuevamente la francesa PonPon la gran favorita al calificar en 1er lugar. Sin embargo sería una espectacular carrera de la joven promesa britanica Tahnée Seagrave quien se coronaría como la vencedora en Canadá.

Con su victoria, Tahnée pone presión en la tabla general, parece ser que todo se decidirá en Val Di Sole.

Mientras tanto en la varonil, los top20 tuvieron que enfrentarse a una lluvia fuerte, la cuál, más que afectar la pista, afectó la visibilidad de los corredores. Debido a la dureza de la pista en MSA, prácticamente ninguno de los competidores tuvo la oportunidad de hacer uso de las laminillas para limpiar los googles, aquellos que las usaron pagaron el precio al perder velocidad, como es el caso de Troy Brosnan, definitivamente un compromiso que sólo un profesional bajo esas condiciones climáticas puede realizar, seguir empujando sin visibilidad, o perder algo de tiempo y tener la seguridad de poder ver…

Uno trás otro de los competidores en el top10 dieron un show espectacular, pero la gran batalla se esperaba en el top5, Brosnan, Hart, Bruni, Minnaar y Gwin…y vaya que MSA nos dio una carrera memorable en este 2017. Minnaar actual lider de la general, quien se viera ampliamente beneficiado por el problema mecánico de Gwin en la pasada Copa Mundial: DHI17: World Cup #5 -Lenzerheide – tuvo un desafortunado incidente que lo envío pronto fuera de la pista, debido a que no se reintegro (varios metros abajo) en el lugar exacto en el que salió, Minnaar fue descalificado. Sólo Brosnan podría desbancarlo del liderato de conseguir el primer puesto, pero alas, Brosnan perdió cerca de 2 décimas de segundo al limpiar su google, cuando estaba por desbancar a Dean Lucar (Australia) del Hot Seat.

Finalmente llegaría el calificado #1, Aaron Gwin, para dar una bajada espectacular obteniendo el podium más alto de una manera que no se pensaba posible en esas condiciones…

Está carrera del norteamericano demuestra una vez más, que Gwin simplemente está a un nivel absolutamente superior a cualquier otro de los grande super talentos en el circuito mundial, y que la temporada de ensueño de Minnaar y su Santa Cruz 29″ quizá se debe más a los infortunios sufridos este año por el norteamericano que por capacidad.

Las imágenes por VitalMTB.com

Los highlights:

 

Vídeos de los equipos:

 

YT MOB:

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