abril 8, 2016

Reseña: Commencal META Trail Origin 2015

A mediados de Diciembre del 2014 recibimos por parte de Commencal MDH México una bicicleta modelo  2015 que estaba a punto de lanzarse al mercado, una Meta con su nuevo sistema de suspensión, el V4, en un paquete “Trail” que realmente sentimos es más XC que nada. Ese mismo diciembre publicamos un “Primer Vistazo Meta Trail Origin 2015”  a esta maquina, en el que platicamos a grandes rasgos las características técnicas de la misma.

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Ya con aproximadamente 15 meses de uso, estamos listos para dar nuestro veredicto.

¿Qué hace a una bici de “Trail” , “All Mountain” o “XC”? Bueno, como ya se los habíamos comentado con anterioridad , en: Categorías del Ciclismo de Montaña, una Trail es una bici con 120-130 mm de suspensión ( las bicis “Enduro” no existen, enduro es: leer aquí). Con un peso de 12.5Kgs y 120mm de suspensión, en el papel al menos, clasificaríamos a la Meta Trail Origin como una maquina Cross Country ” doble. El recorrido de sus suspensiones de tan sólo 120 mm, pueden a primera vista parecernos  muy poco para quienes tenemos (teníamos) como regla 140mm de suspensión mínimo. Sin embargo, la calidad de la “tubería” que Commencal utiliza para sus maquinas, los componentes utilizados; pero sobre todo la geometría moderna del cuadro, permiten que esta maquina que pesa una buena bici de competencia XC (de aluminio) , se comporte no como una maquina All Mountain, pero si como una XC con capacidad de escalar como una cabra (con las llantas correctas) y permite disfrutar senderos en los que una Hardtail se convierte en una limitante, pero ademas, permite recorrer distancias de Maratón con la comodidad que solo una doble suspensión otorga, y sin los efectos negativos típicos de la misma (doble suspensión).

¿Una maquina XC en esteroides?, no, la verdad no. Simplemente una maquina XC (según nuestra opinión) y una muy buena maquina. ligera, eficiente.  Nos gusta.

Geometría y Suspensión

En el papel esta META cuenta con un angulo de dirección de 67.5 grados, 3.5 menos que el previo estándar de 71 grados para bólidos de cross country. ¿Cómo afecta este detalle el manejo de esta bicicleta? De una manera positiva, a pesar de su angulo de dirección más tipo All Mountain en combinación con los 120mm de suspensión, la bici no se repara en pendientes de alta inclinación, de hecho nos sorprendió de sobremanera lo buena escaladora que es, y lo eficiente de su suspensión. El modelo Origin esta equipado con un shock X-Fusion comparable a un FoxRp23. El sistema V4 de Commencal no ha sido recibido con gran positivismo en el mundo del Enduro internacional (a pesar de que se encuentra en el liderato absoluto de la Enduro World Series 2016), se comporta sorpresivamente neutro en ésta, la hermana menor. Con el shock abierto y mientras se pedalee sentado la META Trail Origin no exhibe ningún bob (muelleo al pedalear), lo que la convierte en una maquina sumamente eficiente al pedalear.Meta Trail Origin15 (18)

Al realizar sprints parados, sí, se siente el muelleo de la suspensión y bastante más que en otros diseños como el DW Link o el Maestro. Pero casi cualquier bici doble suspensión presentará está característica  al pedalear “parado”. Para ello hay que preparar el cambio del switch de abierto a cerrado en el shock y listo, se tiene una semihardtail. Sinceramente el 90% del tiempo jamas bloqueamos el shock, así de eficiente es este sistema.

Meta Trail Origin15 (83)

La maquina es tan ligera, que teníamos nuestras dudas de que tanto podríamos empujarla al descender. Nuevamente esas dudas se esfumaron cuando llegó el momento de dejarla fluir hacia abajo. Su geometría hace que la bici se sienta segura y plantada. Aquí nuestra única queja recae en la posición del manubrio. No sabemos por qué  razón Commencal se empeña en enviar sus bicis con el tubo de dirección cortado al ras, efectivamente robandole la opción al futuro dueño de la bici de ajustar la altura de su poste y manubrio según sus preferencias; pero y sobre todo provocando una sensación de bicicleta de competencia XC, es decir, un manubrio más abajo que el asiento, una sensación un tanto incomoda para quienes solemos utilizar shorts baggy y no competir. Una sensación a la que nos ha costado acostumbrarnos y que aun a pesar de todo este tiempo sigue costandonos un poco.

Meta Trail Origin15 (69)

Durante la parte más divertida del recorrido, la bajada, es obvio que la META Trail no es una bestia Enduro pensada para grandes inclinaciones, o rutas de alto nivel  técnico. La META Trail es una devoradora de caminos fluidos y limpios, simplemente vuela y sus ruedas 27.5″ pueden alcanzar rápidamente una velocidad peligrosamente alta para el poco margen de error que 120mm en suspensión permiten.

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Pero no hay que crearse la idea errónea, la META Trail es una maquina XC, no una maquina para cargar duro en cualquier terreno. Es una maquina ligera que permite recorrer terreno y kilómetros sin pagar demasiado caro por ellos, y con su doble suspensión ahorra agotamiento. Sin embargo exige precisión en la selección de líneas y en el momento de frenado , ya que una mala decisión a las velocidades que la pequeña fiera alcanza, puede acabar en un buen susto en el mejor de los casos.

Meta Trail

En cuanto a componentes:

Tenemos dos quejas en particular que son concretamente: el headset y bottom bracket de la marca Necko. Aunque a diferencia de los modelos 2014 y algunos 2015,  Trail Origin cuenta con baleros sellados, pero su calidad es baja, hasta hoy no hemos tenido problemas con ellos, debemos mencionarlo,  sin embargo en una bici de esta calidad, no nos podemos imaginar nada más que no sea Cane Creek, o Chris King, o Hope.

Meta Trail Origin15 (6)

Otro componente que deja abajo a la META Trail origin son las llantas Maxxis Ardent Single Ply, que si bien son ligeras, ofrecen poca resistencia al rodar y ofrecen una gran tracción las primeras salidas, son bastante fáciles de ponchar, y su agarre es muy poco como para ser utilizada como una llanta frontal.

Meta Trail Origin15 (78)

Las Ardent, ofrecen tracción XC sobre terrenos compactos y con poco suelo suelto.  Ideal como para ser utilizada como la llanta trasera en las condiciones de la foto. Sin embargo en terrenos humedos, lluviosos o más rocosos. La Ardent simplemente no ofrece ni el poder de frenado, ni el agarre suficiente como para inspirar confianza. Una HighRoller II, atrás y delante, ofrecería una tracción y grip mejorados con respecto a la Ardent, un frenado mejorado bastante,  y mayor seguridad sin sacrificar demasiado peso.

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El resto de los componentes (salvo por el asiento Alpha que es incomodo) se comportan de manera espectacular, tanto los frenos SRAM DB5, como los rines Alpha (producidos en Taiwan por Alex Rims), los componentes RaceFace, y los cambios SRAM, manubrio y poste Alpha, suspensiones X-Fusion, en general todos se han portado como si fuera de la más alta gama, sin dar el mínimo  problema.Meta Trail Origin15 (23)

Sin olvidar que la transmisión original es una SRAM 1×10, pero Commencal ha instalado un plato Race Face, así como removido la estrella #10, e instalado un extensor de 42 dientes también de Race Face. Definitivamente el 1x lo que sea es una chulada, limpiando el espacio izquierdo en el manubrio y unos se vuelve un poco flojo  al no tender que realizar cambios frontales, menos cables, menos componentes, menos peso. Pronto todas las marcas dirán adios al cambiador frontal. Lo que si hicimos fue, cambiar el plato Race Face que venia instalado (34 T) por uno de 36  dientes que permitiera tener un poco mayor velocidad en terrenos algo más planos. Este cambio se hizo notar en la escalada, pero nada del otro mundo que un par de meses de entrenamiento no solucionaran.

Las suspensiones X-Fusion, se han portado bien, sin dar problema alguno y eso sin haberles dado un sólo servicio en todos estos meses. Simplemente funcionan, y funcionan bien, sólo hay que configurarlas y listo, olvidalas. Pero que no se les olvide darles servicio!

El cuadro:

Meta Trail

El cuadro es de aluminio 6066, lo que quiere decir que es de los cuadros más fuertes del mercado. sin embargo es impresionantemente ligero considerando la doble suspensión. La rigidez característica de Commencal se hace presente y palpable inmediatamente, hasta hoy según nosotros no tiene igual en cualquier otro cuadro de aluminio, de cualquier modelo y marca que hayamos tenido oportunidad de probar alguna vez.

¿Por qué habría de importar esto? Bueno si no has leído nuestra serie de posts sobre el “Cuadro” (que puedes encontrar aquí: Cuadros – Parte 1 – Introducción ), te lo contamos brevemente: rigidez = +seguridad, +energía transmitida de tus piernas a la transmisión. La rigidez es además una obra de arte por si misma, demasiado rígida y el cuadro se rompería con el esfuerzo, demasiado suave y parecería fideo (ehem cofcoTrek29rs cofcof). Toma un poco de tiempo acostumbrarse a esta rigidez algo “nueva” si vienes de otra marca, pero una vez que el cuerpo se adapta … no hay vuelta atrás.

A partir del 2015, prácticamente todo el cablerio en las Commencal es interno, lo que hace que la bici se vea limpia y ligera. No hemos tenido en todo este tiempo ningún problema con sonidos raros por parte de los cables que van por dentro del cuadro. De hecho pocas veces nos acordamos de ellos.

Estética:

trail origin black

En en el mundo actual de cuadros altamente estilizados e hidroformados;, o de carbono  Commencal apuesta por sencillez, por la capacidad de reciclaje del aluminio y una muy alta calidad de producción, más que por una estética que se parece a todo lo demás en el mercado.

La estética es cuestión n de gustos personales y es imposible no notar que éste cuadro tiene una estética algo…… peculiar. A simple vista y de lejos podría parecer una Hardtail con la zona del tubo de asiento reforzada. Para las META V4, Commencal opto por rediseñar todo el cuadro con dos objetivos principales:

  • reducir peso en comparación con la META V3

    META V3

    META V3

  • tener la misma o mejor rigidez que la V3

¿Cómo lo han logrado? con un nuevo diseño de tubos hidroformados, y una nueva caja de suspensión (anclaje del shock), en esta como se aprecia en la imagen superior y en las anteriores, el shock parece desaparecer en el cuadro, de lejos más bien parece ser el tuvo superior del cuadro que llaga al poste del asiento. Su estética sencilla y algo “recta”  es.. bueno, algo chocante…. las primeras veces que se le ve en persona. De hecho, confesamos que originalmente nos desagradaba la idea del nuevo cuadro en las METAs, no nos gustaba ni convencía. Todo fue que diéramos el primer pedalazo para olvidar este detalle, y con el tiempo el gusto por este nuevo estilo de cuadro nos ha ganado totalmente, incluso hemos llegado a verlo “bonito”.

Así de buena es la bici en general. Sin embargo tiene un grave detalle, el espaciamiento del hub trasero provoca que los tirantes sean algo más “amplios” o “salidos” de lo normal, y esto se traduce en constantes talonazos al tirante. Así que y muy importante, en cuanto recibas la tuya no dudes en protegerla con Anti-Beaver Bike Protection

Nosotros no lo hicimos, cubrirla con Anti-Beaver, y pagamos con una pequeñísima abolladura en la zona baja del tubo inferior gracias a las abundantes rocas saltarinas  que abundan por aquí.

Conclusión:

Review: #PrimerVistazo Commencal META Trail Origin 2015

La META TRAIL Origin 2015 nos ha hecho seriamente reconsiderar nuestra adicción a 140mm de suspensión. Los necesitas ¿140mm? No, definitivamente el 80% de los ciclistas en México simplemente no requieren de 140mm, 10% lo requerirán ya que tienen un terreno más fluido, pocas personas tienen lugares como para realmente sacarle provecho a 160mm, por lo que a ojo de buen cubero son otro 10%.  A veces nos dejamos guiar por cuestiones de mercadotecnia, porque como mexicanos nos gusta la megalomania, pero siendo muuuuuy realistas (cosa poco común en éste país), y prácticos (cosa aún menos común), ¿realmente realmente realmente necesitas, tienes el terreno, los lugares, como para requerir más alla de 130mm de suspensión? Si es así (por ejemplo, el Ajusco), adelante esta bici no es para ti. Si no lo es, con 120 o 130, puedes recorrer exactamente lo mismo y sacarle el mismo jugo, en un paquete más ligero (y barato) que a una All Mountain, claro esta, siendo consciente de las limitaciones.

La META TRail Origin se ha vuelto una favorita!!!

por su sencillez, su color vivo muy a la Commencal fosforescente, sus componentes que sin ser de “gama alta”, no han presentado ningún problema. Los frenos no se han purgado, a las suspensiones no se les ha dado el mantenimiento “requerido”,  los rines no tienen abolladuras, vaya en 15 meses sólo tuvimos un problema: los bujes y baleros del sistema de suspensión se aflojaron y empezaron a crujir como terremoto. Nada que un juego de buenas herramientas, desengrasante, toallitas azules y grasa Maxima y un poco de Loctite (azul) no pudiesen arreglar en media hora, y listo  como nueva.

De hecho la bici gusto tanto en 32spokesMTB  que se ha quedado como residente. ¿Cambios que le siguen? Tasas y Bottom Bracket por unas Cane Creek y una Hope Cerámica correspondientemente, una llanta más agresiva al frente y listo. Queda como nos gusta.  ¿Poste Dropper? Por aca no tenemos necesidad de uno, por lo que no se lo hemos puesto, simplemente no le vemos el caso, aunque siempre hay alguno disponible para el caso de que se requiera.

¿Para quién sí y para quién no?

La META Trail Origin, es para aquellas personas que más que bajar como misil por terrenos empinados y complicados, desean pedalear cuesta arriba con eficiencia, ligereza y comodidad debido a la doble suspensión, es para corredores de Maratones, es para corredores de XCO, y es para aventureros. En fin para quienes desean agregar kilómetros a su registro semanal, en un paquete que ofrece peso por peso un excelente valor.

Si lo que buscas es una maquina All Mountain de competencia, que te sirva en terrenos más técnicos, de mayor inclinación y velocidad, , nos referimos al enduro, o si  eres afortunado de rodar en el Ajusco (DF) o la Primavera y alrededores de Jalisco, entonces en efecto te recomendamos una maquina con 160mm de suspensión.

¿Quieres conocer más sobre el diseño y el por que de las v4?

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