junio 15, 2013

2014 GT Force y Sensor

2014 GT Force y Sensor

GTteaser2014

Después de que GT mostrará sus primeras mulas (prototipos rodables no finalizados) de lo que aún está por definirse será la nueva GT Fury. Se mostró también una mula de una posible bici Enduro basada en la rodada 27.5 y desarrollada en conjunto con Dan Atherton. Lo que quiere decir que una marca más se suma a la inminente extinción de la rodada 26″. Y lo que significa que todas aquellas marcas que no tengan a finales de este 2013 al menos un modelo 27.5″ perderán relevancia en el mercado inmediatamente y como avión en picada.

Como ejemplo una de estas marcas es BH, los españoles lanzaron al mercado su primera bici Enduro después de años de trabajo, y no lo hicieron a medias, sino de una gran manera con un producto que al menos en el papel parecer ser contendiente a estar entre las 10 mejores del 2013, su modelo Lynx6 de carbono y que utiliza el sistema Split Pivot, y sin embargo….. decidieron lanzarla en rodada 26″, digámoslo como los gringos… terrible timing. Aun cuando lanzaron una Lynx6.5 en aluminio rodada 27.5 la de aluminio es en definitiva mucho menos atractiva que la versión de carbono.

Dan Atherton con lo que sería la mula 27.5 en teoría lo que sería la nueva GT Force.

Una vez que se presentó la mula de la Fury en la primera copa mundial ya no en modo incógnito sino con un poco de color via vinil, la gran mayoría de la gente pensó que ese sería el producto final. El color en definitiva le ayudaba a no verse taaaan fea como la mula en color negro. Sin embargo desde su primera aparición hemos defendido la opinión de  que una marca como GT que tenía una de las bicis Enduro más bonitas, y sobre todo: eficientes, no se quedaría con los brazos cruzados y que estábamos seguros que GT llegaría con un gran golpe y un producto atractivo.

 

Bueno…. hoy, se han lanzado las primeras imágenes de los modelos Enduro (Force) y Cross Country/Trail (Sensor) y GT lo hizo con el bang que ya habíamos previsto y vaya… que aun cuando no nos convence del todo la nueva configuración del sistema de suspensión en lo estético, debería en teoría ser por mucho más eficiente que el sistema ID anterior, y esto sí que nos emociona (quien no haya pedaleado una Force antes no sabe lo que se pierde).

Sin embargo en lo estético GT no nos dejo mal en absoluto, no es un cuadro que nos cause un “WOW” pero si un cuadro de esos que poco a poco se te va metiendo y metiendo hasta que terminas por adorarlo.

Una comparación entre la la Force anterior y la 2014. La anterior ya nos parecía que tenia un tubo superior demasiado largo para una bici enduro, más bien obligaba al ciclista a adoptar una posición de XC, lo que en bajadas rudas si afectaba un tanto el manejo. No podremos realmente saber la diferencia hasta no rodar en una de estos hermosos y carisimos juguetes. Ojala pronto tengamos la oportunidad de probar esta nueva versión!   – Ojo Santa Cruz Bronson que podría haber llegado una que te destrone! –

Sin más, he aquí los modelos 2014!

FORCE:

forceteam2014

Izquierda: GT Force Team 2014 – Derecha: GT Force  Pro 2014

Force Aluminio

Force Aluminio

SENSOR: 130 mm de recorrido.

Sensorteam2014

GT Sensor Team, Sensor Pro, Sensor AL Pro (aluminio)

 

Con cambio en la configuración de su sistema IDrive, o mejor dicho una simplificación que ahora se llama AOS (Angle Oriented Suspension) y el cual es un sistema de 4 barras con un pivote principal alto. El sistema en general se ha vuelto más simple, más rígido y al menos en teoría mucho más eficiente que el anterior. Lo que según GT hace de estas 2 maquinas excelentes escaladoras y aun mejores descendientes.  El BB es más bajo y la distancia entre ejes más larga por lo que es mucho más estable que la versión anterior sin afectar el manejo pues el tubo superior no cambio de longitud. Es importante saber que GT utiliza tubos superiores en el lado largo.

Como funciona el nuevo sistema de suspensión, GT nos trae como siempre un vídeo explicativo:

Al menos en teoría debiera ser mucho mejor que el anterior sistema ID.

Pero….

la gran decepción es nuevamente, es que nuevamente no existe la posibilidad de poder usar un guía cadenas ni a través de montajes ISCG05 ni montaje de BB,  una bici de 150mm de recorrido y que pretende competir en el mundo del Enduro,  requiere si o si dar esta opción a los ciclistas! Otro desagradable aspecto es que GT decidió rutear los cables por debajo del tubo inferior lo cual es un problema particularmente en terrenos pedregosos, donde particularmente en el enduro hay piedras que vuelan directo al cuadro y que pueden dañar no solo el cuadro sino los cables. No se ofrece un protector del tubo inferior.

Fury:

Así mismo GT lanzo al mercado la nueva Fury y que no es otra que la actual mula en aluminio. Aparentemente no habrá versiones en carbono hasta el 2015. Lo del carbono no nos decepciona tanto, como el hecho de que GT ha lanzado la fury en un modelo que estéticamente aun deja  mucho que desear. Entendemos que quieran recuperar su inversión lo antes posible. Pero al menos en cuanto a la fury consideramos prudente esperar al menos un año para adquirirla. Es decir, que creemos que este modelo actual no durará mucho tiempo sin cambios estéticos. Y su durabilidad en cuando al nuevo sistema aún esta por verse.

gt fury 2014

GT hizo su tarea en cuanto a la estética de la Force y la Sensor; lanzar al mercado la Fury tal cual, en las combinaciones que colores que lo ha hecho, da una impresión de ser más que una bici de nivel élite una bici barata.  Es entendible que el desarrollo de una bici particularmente una de carbono cuesta millones y seguramente tardarán en invertir en una Fury  que se asemeje más en estética a la Force. Ojala estemos equivocados, pero lo cierto es que GT acaba de perder un potencial cliente en 32 Spokes MTB México (por el momento).

Aún así…

tenemos el fuerte presentimiento que esta es una estrategia de mercado muy inteligente por parte de la marca GT. Y esta no será la ultima versión de esta nueva Fury.

Como ya lo mencionamos antes,  desarrollar una bici es un proceso carísimo particularmente modelos de fibra de carbono. GT fue la primera marca en tener en el mercado una bici de DH totalmente de carbono, y fue una decisión cara que les rindió pocos frutos económicos. La construcción de su modelo Fury era demasiado adelantada para su época y la geometría obsoleta para el nivel actual de competición en la Copa del Mundo. La Fury de carbono nunca logró despegar en el mercado como lo hicieron otros modelos de otras marcas por ejemplo la V10 de Santa Cruz o la Session9.9 de Trek.

Parece obvia la estrategia de GT. El mercado de las bicis de DH es el menor mercado en volumen de ventas. ¿Cuales son los modelos de bici que más se venden? Los modelos (de cualquier marca) Enduro y Trail son el tipo de bici más vendida en el mundo. Siendo que GT ha declarado que no producirá (al parecer) más bicicletas en rodada 26″, tenemos la fuerte impresión de que GT decidió  invertir fuertemente en los moldes para los modelos Force y Sensor y de esta manera atacar el mayor mercado donde las ganancias son mayores; esto significa que posiblemente esperarán a recuperar la inversión, y soportados ya por una posición de mercado estable con ganancias estables, creemos que entonces invertirán en una nueva versión de la Fury en donde existirán también versiones de fibra de carbono.

¿Cuando sucederá esto? No tenemos manera de saberlo. Es seguro que GT no puede esperar demasiado, sin embargo dependerá del éxito de sus nuevos modelos Force y Sensor, así como en gran parte de la aceptación del modelo Fury en aluminio, mientras no se vean forzados por el mercado a tener una Fury de carbono con el nuevo sistema de suspensión intentarán sacar el mayor provecho a esta versión.  Esperamos no estar equivocados, pero creemos que posiblemente al inicio de la siguiente temporada o más tardar finales de la siguiente (2014) GT estara estrenando la Fury C (arbono).

Si estamos en lo correcto, solo el tiempo lo podrá corroborar. Y si ustedes lectores sienten que esta nota es ambigua… lo es. Nuestra posición actualmente es ambigua en cuanto a la estética de los nuevos modelos, estamos entre “el noooo mams!”  y el “hmmm algo falta”.

Sam Hill en Rosa

Sam Hill en Rosa

SamRosa

Cada año en Fort William, uno de nuestros grandes ídolos en el ciclismo, el australiano de pocas palabras, aun menos sonrisas y mucha tinta en la piel,  Sam Hill, corre totalmente en color rosa, desde la bici hasta el casco y posiblemente hasta los chones . Para esa misma tarde después de la carrera subastar todo con un claro y sencillo objetivo: recaudar dinero para la prevención del cancer de mama.

El domingo pasado (Fort William) nos sorprendimos de ver a Sam correr en el uniforme normal de CRC/Nukeproof O_O y nos hemos preguntado por que desde entonces. Hoy gracias a VitalMTB el mismo Sam nos regaló la respuesta: siendo la primera carrera con el equipo CRC/Nukeproof decidió correr con el uniforme mostrando su simpatía y solidaridad con los otros 2 corredores del mismo, aplazando el uso del kit Rosa.

¿Se acuerdan de esto?

Es decir que será en VDS (Val di Sole) la pista favorita de Sam, y donde por una décima de segundo (a pesar de una caída a unos metros de la meta) no logró su 6to Campeonato Mundial….

Esto solo puede poner las cosas más emocionantes aún este domingo en Italia!

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SamRosa3 SamRosa2

La subasta en ebay comienza el 13 de Junio y el 100% de lo recaudado será donado a la prevención de Cáncer de Mama.

La subasta ya ha comenzado el día de hoy, y la encuentran aqui:

http://www.ebay.co.uk/itm/Sam-Hills-2013-Custom-PINK-Nukeproof-Pulse-/161045393587

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